Pro și contra de filtru de rezistență la zero, stabilirea propriilor lor mâini

automobiliști interes pentru modalități simple de motoare de tuning modele populare de mașini se aplică și la instalarea de noi modele, care includ filtru de aer de rezistență la zero.

Motivele pentru setarea filtrului „zero“

Filtru de aer standard filtrează modelele de masă de aer pentru motor de automobil de linie de hârtie multistrat. Ei bine, pentru a face față funcția principală, hârtie multi-strat creează o mare rezistență a aerului furnizat motorului, reducerea puterii motorului. Atunci când filtrul este înfundat, acest efect crește șoferii experimentați recunosc nevoia de înlocuire a comportamentului filtrului ( „lâncezeală“) a motorului.

filtru de rezistență la zero KN RC-9800

Design-ul a fost proiectat inițial elemente de filtrare de unică folosință nu se schimba filtrul de aer trebuie să fie înlocuit complet cu 8000 - 10000 km. O alternativă la un filtru standard pentru a efectua noi modele, numite filtre reduse, rezistență la zero „nulevik“. Pentru elementele de filtrare în „zero“ utilizați filtrele pentru hârtie din bumbac, spumă, tifon din bumbac pentru a curăța.

Avantaje și dezavantaje ale structurii

Ca orice reglaj nou, filtru de „zero“ în funcțiune arată argumente pro și contra. Cele mai multe comentarii de tuning entuziaști care au pus „nulevik“ cred filtru de înaltă calitate-preț de proiectare numai defect.

Principalele avantaje ale filtrului sport recunoscut:

1. Creșterea puterii motorului.
2. tratament de suprafață îmbunătățit (pentru modelele calitative).
3. Ușor de instalat (fără interferență mecanică).
4. Abilitatea de a self-service.
5. Utilizarea repetată a filtrului (20 spălări).
6. O mică creștere a puterii (3-5 CP pentru motorul stosilnogo) atunci când „zero“ a filtrului într-un loc regulat al modelelor de masă.

În sporturile de putere de tuning poate fi mărită pentru a crește instalarea clapetei pe un aer rece conductă de aer special.

Modelele de calitate utilizate filtre de hârtie de bumbac scump, care are o capacitate mare pentru filtrarea aerului cu praf maximă, particulele de murdărie. Filtrele de spumă sunt din bumbac inferioare din toate punctele de vedere. Toate celelalte avantaje sunt alegerea corectă, operația de filtrare.

Selectarea și instalarea filtrului

Photo 2110, care este setat la „nulevik“

entuziaști tuning auto au venit cu mai multe moduri de a instala „zero“ a filtrului la motor. Cel mai simplu mod de a monta propriile lor mâini este o dezmembrare filtru standard, pe care loc puteți pune „nulevik“.

La motoarele pe benzină modelele interne de filtru este montat pe carburator este atașat la colierul de admisie. metode mai sofisticate utilizați filtrul pentru îndepărtarea paranteze într-un spațiu deschis capota. Filtru de lucrări au trecut efectiv la intrarea frontală de aer pe ondularea țevii de metal. Este necesar să se ia în considerare etanșeitatea la conducta de aer alungită slab (praf prin conexiunea) se reduce la nimic eficiența „zero“ a filtrului.

filtru de serviciu

Demontarea suprafeței filtrului de hârtie, tifon, spumă perie moale purificată din particule mari de murdărie. Stripper stropite din aspersorului, filtrul este lăsat timp de zece minute, apoi se spală cu un curent slab de apă curentă. Uscarea încălzitoare, nu sunt recomandate uscătoare de păr. Impregnarea este depus pe elementul de filtru din două părți, de culoare inegale (spoturi luminoase) a suprafeței operației de filtrare poate fi repetată.