Privire de ansamblu pliere DAHON bicicleta vitesse d3 2018 cu 3 viteze butuc planetar Sturmey

Bicicleta pliabilă Dahon Vitesse D3 are specificatii bune, raportul preț-performanță.

Dacă vii la magazin pentru a cumpăra un bun biciclete practic pliabil cu hub-ul planetar și trunchiul, modelul Dahon Vitesse D3 alegere decentă în clasa sa. El nu se poate bate recorduri de viteză, oferind un mecanism de pliere și o specificații tehnice comune, dar este destul de bun de biciclete. pe care le va servi de ani de zile. Până acum, a fost imposibil să cumpere o bicicletă pliere cu caracteristici similare pentru $ 460 de. În ceea ce privește prețul și calitatea nu are egal.

La industria de biciclete Dahon, compania ocupă același loc ca și industria auto Ford - o mare gama mare și vânzarea la nivel mondial. Dahon biciclete pliabile nu fac parte din clasa de super-biciclete - biciclete este pentru oamenii obișnuiți. Ele nu sunt la fel de compact ca Brompton, plimbare pe ele nu este la fel de extrem ca în biciclete vineri. dar au un excelent raport preț-calitate. Costul unei biciclete Dahon Vitesse continuă să scadă în mod constant. Cu noua fabrica din China preț Dahon a fost redus în ultimii ani. Anterior pe piața europeană, acestea au fost mai scumpe decât în ​​lume, dar acum prețurile sunt la fel peste tot în lume.

O serie de biciclete pliante Dahon Vitesse.

Bike Seria firma Vitesse Dahon într-adevăr arată ca o masina Ford Focus - destul de economic, relativ rapid, și extrem de practic. În multe feluri, aceasta bicicleta este moștenitorul unui model nemuritor Dawes Kingpin, prima bicicleta pliere cu jante de 20 inch, care a avut loc o serie de biciclete pliere pretenții în jumătate. În anii 1980, acestea sunt marcate în mod semnificativ reputația de pliere biciclete. Acest eșec a fost într-adevăr, dar de 30 de ani au existat schimbări semnificative și biciclete Vitesse absolut lipsit de neajunsurile predecesorilor lor. De fapt, acum singurul lucru care se leagă Vitesse D3 cu strămoșii săi, deci este un 3 viteze de încredere hub-ul planetar Sturmey Archer. care este produs în Taiwan, nu în Nottingham. Compania Sturmey Archer în urmă cu câțiva ani, a fost capabil să se întoarcă la piață atunci când proprietarii săi au eliminat aproape marca și producție.

O altă componentă cheie a Vitesse D3 biciclete este cadru ușor și bine prelucrate. Acum câțiva ani, consumatorii cu privire la un buget nu a putut chiar vis despre cadru de înaltă calitate, dar acum datorită salariilor foarte mici de muncitori chinezi și o cantitate mare de producție de înaltă calitate, a unor astfel de cadre sunt plasate chiar pe biciclete gama de prețuri mai mici. Nu se cunoaște cât timp această generozitate corect, dar chiar dacă în China și va ridica salariile, DAHON, probabil, se va transfera producția în Vietnam sau Cambodgia. Prețul de biciclete Dahon va crește numai în cazul în care salariile sunt în creștere în aceste țări, ca și țările cu salarii mici nu vor rămâne. Din fericire, consecințele economice și politice ale acestei situații sunt dincolo de domeniul de aplicare al acestui articol.

Testarea Dahon Vitesse D3 pe drum.

Prima impresie pe care Vitesse D3 produce cumpărător, este greutatea sa redusă. Din cauza dimensiunii relativ mari de biciclete Dahon Vitesse D3 pliat pe partea de sus nu pot să cred că este ușor. Acesta cântărește doar 12.7 kg. Folosind acest parametru cu siguranță acesta nu poate concura cu bicicletele Brompton, a căror greutate este de 11 kg și 12,5, dar diferența este destul de nesemnificativă.

Pe bicicleta trohskorostnom rapoarte de transmisie sunt întotdeauna un compromis. Conștient de pe piața gri, compania Dahon a stabilit un obiectiv de a dota Vitesse treaptă de viteză inferioară și rapoarte de transmisie selectate de 42 „56" și 74“. Desigur, raportul maxim de viteze de 74 este“prea mici pentru această bicicletă agil și ușor. dar atunci când transporta o mulțime de cumpărături în jos, raportul de transmisie fără 42 „nu poți face.

Managementul nu este prea remarcabil, dar, de asemenea, dificil să-l numim nu - nu am găsit nici un defect sau evidente avantaje evidente. Un semn bun este faptul că pe această biciclete puteți merge cu mâinile relaxat, ceea ce este foarte neobișnuit pentru o bicicletă cu roți mici. Contribuie la îmbunătățirea controlabilitatea dimensiune standard 20 x 1.5 anvelope. Singurul dezavantaj este ușoară îndepărtarea nereușită setarea roții. Această problemă este rezolvată ușor, dar încă înainte de a plăti pentru biciclete, verificați dacă vânzătorul este încă configurat corect.

Prin pereche adecvate Kenda Kwest rezistență la rulare a pneurilor este suficient de scăzută. În timpul unei călătorii de test pe presiunea roata din față a fost de 50 de livre pe inch pătrat, iar în fundal - presiunea maximă recomandată de 65 de livre pe inch pătrat. Conform impresiile noastre depăna Vitesse D3 inferioare cele mai bune biciclete de pliere cu jante de 20 inch.

Setarea de aterizare pe bicicleta este foarte limitată: înălțime ghidon reglabil, înălțimea scaunului, între 101 cm și poziția sa longitudinală. În practică, aceste ajustări vor fi suficient de 90% din ciclistilor. Bicicliștii pot merge doar la cei care au picioare lungi și / sau arme scurte.

Cu noul nostru gravitatiei metru digital, am fost capabili să măsoare cu precizie eficacitatea frânelor. Gravitatea accelerație echivalentă (stop) și se măsoară în constanta gravitațională (G). Automobilele moderne datorită tenace patru pneuri într-un uscat adecvat poate genera o forță de frânare mai mare decât 1G. Dar cele două roți biciclete Dahon, în special, nu se poate lăuda cu astfel de indicatori. Biciclete se oprește mult timp înainte de a ajunge marca în 1G. De obicei, rata medie pentru frâna din spate este 0,36G, iar pentru partea din față - 0,72G (mai este deja posibil pentru a acoperi peste ghidon).

nu pot fi adăugate aceste forțe. Nu ne vom forța de frânare în 1,08G cu frânarea grele, ca urmare a unei roți din spate lift-off, nu este de fapt implicată în frânare. Astfel, forța maximă de frânare la Vitesse D3 bicicleta este 0,72G. Pentru a afla cât de bine acest indicator va trebui să încercați mai multe biciclete. În final, forța maximă de frânare este măsurată, mai degrabă decât eficacitatea sistemului de frânare pentru evaluarea care poate necesita măsurarea suplimentară a eficienței manetele de frână.

frâne Rim, în ciuda producătorului necunoscut, fabrică mare, cu toate că există o problemă la frânele din spate, datorită cablului curbat în formă de S, care conduce la frânarea inegală. Atât partea din față și din spate frâna poate fi reglată numai direct pe roata, dar aceasta este o problemă comună a tuturor bicicletelor Dahon. Desigur, un vânzător bun în avans pentru a avertiza cu privire la această problemă, dar multe nu. manete de frână poate fi configurat, mai ales dacă aveți arme scurte, principalul lucru nu este de a pierde șurubul de reglare.

Specificații și echipamente Dahon Vitesse D3.

După cum se poate vedea de etichete, pliante biciclete Dahon Vitesse D3 destul de bine echipat. El a completat un trunchi specific de modă veche, cu arc suport de crom, aripi, circuit de protecție de Plexiglas, trepte laterale, de apel și de viteze de comutare. Toate acestea funcționează bine, cu toate că avem câteva comentarii: Cracile (cea mai mare parte evazate) se agață de articulațiile principale ale cadrului bicicletei, și Sturmey Schimbător destul de grele și incomode. Bicicliștii cu mâinile mici sau slabe pot prefera vechiul model de comutator fără rival 1937 ... bicicliștii sunt mai în vârstă poate provoca nostalgie. hub-ul planetar în sine nu necesită configurare, dar a trebuit să treacă unelte să se joace.

Dahon mecanism de pliere.

Să începem cu faptul că acesta este un mecanism standard de Dahon biciclete, atunci când roata este formată pe partea stângă, iar apoi rama este pliat în jumătate din partea stângă. Dar modelele Vitesse există un moment ciudat din cauza faptului că, pentru a preveni contaminarea manetele de frână sau suportul de podea este de asemenea necesară pentru a porni roata. Din cauza necesității sistemului cârmei este un gând pic, ca manetele de frână sunt prea mari, iar transmisia luminii este prea scăzută. În stare pliată după pliere frâne și comutatoare volan încă mai pot fi desfășurate într-o poziție mai confortabilă. Atunci când ocazional plimbări în parc pe week-end nu este foarte enervant, dar cu excursii regulate pentru a lucra în timp este obositoare.

Coborâți Seatpost. Ori dreapta pedala (construcție standard de Dahon «Următorul») și aveți dimensiunile pachetului de 83.8 cm x 67,3 cm x 33,7 cm și un volum de 190 de litri. Este mult mai complex decât un model similar Helios. Când este pliată, bicicleta Vitesse D3 durează aproximativ un volum mai mare văduvă decât bicicletele Brompton. care sunt lideri în domeniul mecanismului de pliere. Cu toate acestea, dimensiuni de biciclete sunt destul de acceptabile.

Descompune bicicleta destul de simplu, cu excepția cazului în mod constant cabluri încurcate, manete de frână și tije care pot dubla timpul de desfășurare.

Concluzie.

Dacă vii la magazin pentru a cumpăra o bicicletă bună de pliere cu butuc planetar și trunchiul, modelul Vitesse D3 este un reprezentant demn de clasa sa. El nu va fi capabil de a sparge recorduri de viteza, mecanismul de pliere sau indicatori comuni, dar este destul de bine cu bicicleta. Cu grijă corespunzătoare, acesta va dura ani de zile. Ar fi înțelept să stabilească prețul acestui model este mult mai mult de 500 de dolari, dar, de fapt, este mult mai ieftin și, prin urmare, va avea nici o îndoială cu privire la oportunitatea de a achiziționa biciclete. Cu siguranță mai bine pentru a cumpăra o bicicletă pliere Strida sau Pashley Micro, care este mult mai bine să ia în considerare o bicicletă și care ușor va apăsa modelul Dahon în calitate, dar toate pentru biciclete din această clasă va trebui să plătească aproximativ o mie de dolari. Dahon de raportul dintre prețul de calitate nu are egal.