Principiul de funcționare al cutiei de viteze CVT - activitatea variatorul
În timpul de cumpărare de vehicule în fiecare automobilist acordă o atenție deosebită alegerii tipului de transmisie. In fiecare an, un număr mare de proprietari de automobile au descoperit avantajele unei (transmisie automată) transmisie automată, unii preferă dovedite de-a lungul mecanicii ani (transmisie manuală), sunt fani variativnoj cutie de viteze.
Până în prezent, vehiculele echipate cu CVT sunt destul de rare pe drumurile țării noastre, cu toate acestea, acest mecanism are multe avantaje incontestabile, permițându-i să câștigă încredere în popularitate în rândul șoferilor de astăzi. Principiul de funcționare al cutiei de viteze CVT îl diferențiază suficient atât transmisia manuală și transmiterea automată de la.
demnitate
- Un mecanism stepless variator care utilizează în mod optim puterea maximă a motorului cu ardere internă, schimbarea raportului de transmisie uniform. Variatorul nu sunt unelte de pescuit fixe, astfel încât să puteți vorbi despre schimbarea în trepte a cuplului în procesul de transmitere de la motor la vehicul cu tracțiune.
- Acesta funcționează unitatea mecanică este practic silențios. Chiar și cu motorul rapidă de viteză a vehiculului set produce același nivel de sunet. Obține acest efect permite prezența componentelor electronice ale variator, este în mod constant angajat în optimizarea motorului și pentru a preveni posibilitatea de apariție a congestiei în procesul muncii sale.
- Cutia de viteze CVT poate economisi sume considerabile de combustibil consumat de către vehicul potrivind viteza unității rotative în mecanismul manivelă (arbore cotit) la sarcina pe vehicul.
- Călătoria cu mașina cu CVT asigură o călătorie lină, fără labagii, care apar în mod invariabil, atunci când schimbarea vitezelor în timpul conducerii vehiculelor cu transmisie automată și transmisie manuală.
- variabilă timpul de funcționare de transmisie este substanțial crescută datorită sarcinii optimizate pe componentele de acționare, iar unitatea de alimentare în ansamblu.
- Un vehicul cu o cutie de viteze CVT emite în atmosfera înconjurătoare este mult mai puțin diferiți compuși chimici care sunt periculoase pentru sănătatea umană.
Variator realizată practic este o structură mecanică formată din două scripete de alunecare, care face legătura între siguranță curelei trapezoidale. cutii CVT, care sunt echipate cu vehicule moderne, care sunt un design mai complexe, datorită disponibilității reduse de transport și din spate a rândul său auto.
Astăzi există mai multe tipuri de CVT, diferite de transmitere a cuplului. Cea mai mare unitate mecanică stabilă este considerată a fi de transmisie trapezoidale.
Dispozitiv de variator V-curea
scripeți glisante. Aceste elemente sunt o pereche de sub formă de pană „obrajii“, situate pe același ax.
- Cilindru. Funcția principală a dispozitivului este de a comprima discul în funcție de numărul de rotații ale motorului, sau după semnalele care sosesc de la unitatea de control central.
- curea V curea de pană. Baza celor două casete de metal la care sunt atașate plăci de metal montate foarte aproape unul de altul. Partea superioară a plăcilor conice de diferite forme, în timp ce la baza lor dispuse caneluri, în care este introdus banda metalică.
- convertorul de cuplu (transformator hidrodinamic). Un dispozitiv care convertește cuplul motorului cu ardere internă și apoi efectuează variator de transmisie. Converter facilitează schimbarea în trepte a vitezei de rotație și cuplul.
- Diferentiala. Acesta distribuie cuplul la roțile motoare ale vehiculului.
- cutie de viteze planetare inversă. Transporta rotația arborelui de ieșire în direcția opusă.
- Pompa hidraulica. În lucrarea sa, el folosește energia potențială și cinetică a lichidului pentru a crea o anumită presiune, permițând realizarea a cilindrilor de lucru.
- Unitatea centrală de comandă. În funcționarea sa se bazează pe un microprocesor, care după procesarea semnalelor recepționate de la diverși senzori (ESP, ABS. Controlul debitului ratei amestecului de carburant etc.), dă comenzile necesare servomotoare variator trapezoidale.
Cum mecanism V-curea
operațiune variator începe cu faptul că impulsul tot mai mare a motorului cu ardere internă funcționează convertor de cuplu. Mai departe transformator hidrodinamica transmite cuplul la arborele de intrare montat cu un scripete de conducere. Sub influența cilindrului hidraulic „obraz“ scripetelui motrice converg, mărind frecarea, care este format prin interacțiunea dintre „obrajii“ și fulia curelei trapezoidale.
În etapa următoare sub acțiunea forței a forței de frecare este alimentat scripete secundar, care este combinat cu arborele secundar. În procesul de creștere a schimbării RPM este diametrelor transportate și de conducere scripete acționat, creșterea valorii raportului de transmisie. Finalizarea procesului de lucru al arborelui antrenat, care se rotește roata de antrenare a vehiculului prin rotație conectat la diferențial el.
muncă planetar inversă oferă un dispozitiv mecanic care este conectat la arborele condus.
Din cele de mai sus se poate observa că CVT promovează o mișcare lină a mașinii și economisește consumul amestecului de combustibil, alegerea numărului optim de rotații ale motorului cu ardere internă. Transmisia variabilă are un potențial mare, datorită căreia un număr tot mai mare de automobiliști preferă să se ocupe de acest tip de transmitere.
Acesta este modul în care variator: