Principiul de funcționare a motorului de tracțiune, aparatul

Pentru conducerea vehiculelor diferite utilizate motor de tracțiune. Diferența principală de la motor este caracteristici puternice de asamblare sale, limitată de instalare site-ul, care rezultă în faptul că proiectarea unui astfel de aparat poate fi foarte specifice (lungime, lățime, dimensiunile elementelor cadrului și de fixare).

• Utilizarea motoarelor electrice
• clasificare
• dispozitiv
  • schelet
  • colector
  • izolație
• unele diferențe
• serviciu

Utilizarea motoarelor electrice

motor electric de tractiune

Funcționarea motorului apare adesea în condiții dificile: umiditate ridicată, praf, condiții meteorologice diferite. Moduri de operare sunt, de asemenea, dificil: porniri frecvente, pe termen scurt, intermitente. Există suprasarcină, împingerea, lovirea, scuturarea, curenți mari de impuls. Din acest motiv, motorul de acționare trebuie să fie proiectate pentru rezistență mecanică ridicată și electrice, de comutare de înaltă calitate, izolare apă și praf rezistență.

Din cauza condițiilor dure, aceste motoare sunt menționate ca mașini limita de utilizare.

clasificare

Înregistrarea acestor dispozitive pe următoarele criterii:

• Sursa de alimentare - DC, AC, în impulsuri.
• Motor Tip - DC mașină sincronă, asinhronnik.
• O metodă de putere - de la catenară de acumulatorul intern.
• Versiune climaterice
• Tipul de răcire - ventilare naturală, samoobduv independentă de ventilare.

În funcție de locul în care este instalat motorul: locomotiva, metrou, o mașină electrică, va varia în proprietățile sale de performanță. Ele pot fi la fel de universale, comune pentru toate tipurile de motoare de tracțiune, atât publice cât și private - inerente modelului. De exemplu, putem compara metrou si transport locomotive. În primul caz, necesită o capacitate de suprasarcină mare, care este necesară pentru accelerarea rapidă a trenului, în cealaltă - se preferă utilizarea pe termen lung a tracțiunii, atunci când există o nevoie pentru dezvoltarea de mare putere pentru o lungă perioadă de timp.

dispozitiv

Pune pur și simplu, motorul de antrenare - este motorul care transmite cuplul la dispozitivul de recepție. Un astfel de dispozitiv este un vehicul care are roți, piese, elice.

La început (sfârșitul secolului al XIX-lea), aceste dispozitive sunt fără angrenaj: nasazhivalas axa sclav direct pe ancoră. Dar acest design a avut multe neajunsuri, astfel încât reductorul a fost dezvoltat ca urmare a ceea ce a devenit posibil să se utilizeze puterea deplină a motorului și funcționarea acestuia pe termen lung fără reparații frecvente.

În plus față de putere, aveți nevoie de o schimbare lină a vitezei pentru a schimba viteza de transport. Initial am folosit în acest scop rezistențe și circuitul de schimbare de comutare a circuitelor de putere. Dar decizia nu a fost cel mai bun - pierderi grele, și, ca rezultat, eficiență scăzută. Din acest motiv, a fost necesar să vină cu altceva, astfel încât a trecut la un curent de impulsuri. Aici, rezistențe au fost nu mai este necesară. Mai târziu, am început să folosească produse electronice, care vă permite să reglați viteza în orice limite.

Cititorii recomanda!

Pentru a salva pe plățile pentru energia electrică, cititorii noștri sunt sfătuiți să „Ekonomitel energie electrică de economisire Energy Box“. Plățile lunare vor fi 30-50% mai puțin decât erau înainte de utilizare ekonomitelya. Acesta elimină componenta reactivă a rețelei, reducând astfel sarcina și, ca urmare, consumul de curent. Aparatele consumă mai puțină energie, reduce costurile pentru a plăti pentru ea.

Dispozitiv de motor de tracțiune

Motoare de curent continuu de tracțiune au o carcasă din oțel masiv, miezul magnetic și îndeplinește funcții simultan. La mașinile cu patru cadru sunt, de obicei, cu fațete: astfel obținute pentru a utiliza spațiul alocat la 91-94%. Cadrul cilindric nu este rentabil, dar este mai ușor de manipulat în timpul fabricației. Este asigurat parti majore: pol principal, lagăre axiale, care poartă scuturi. există o limitare în mărime, în funcție de gabaritul pentru motoarele electrice.

Pentru a împiedica pătrunderea umezelii, capacul trebuie să se potrivească foarte perfect la corp. De asemenea, toate locurile în care cablurile merg bine compactat, mai ales în cazul în care motorul este auto-ventilat.

O parte din TED, care stabilește sarcina principală - este un colector. Este nevoie de o mare precizie în fabricarea la calitatea captării curentului a fost ridicat. De asemenea, necesită o durabilitate ridicată, fiabilitate și stabilitate a performanței.

Placa colectorului este setată în vederea uzură și mai mult, care este natural pentru această parte a mașinii. Ele sunt izolate unele de altele prin distanțiere micanită compuse din bucăți de lemn lipite de mică. Este cunoscut faptul că mica este un foarte bun izolator și are căldură mare și rezistență la umezeală.

Curentul electric este trecut prin periile colectoare. Ele sunt plasate astfel încât acestea au fost la flux neutru geometrice, sau, cu alte cuvinte, în cazul în care nu este nici unul. Este necesar să se faciliteze trecerea: astfel de motoare funcționează în condiții severe, și ele se deteriorează și mai mult în perioada de toamnă-iarnă. Pentru transportul feroviar (locomotive, locomotive) o astfel de deteriorare este deosebit de vizibilă din cauza unei subgrade schimbare, care sunt stabilite șine.

Rolul jucat de izolare Enorm de înaltă calitate, deoarece TED funcționează nu numai în condiții dificile, dar, de asemenea, sub o tensiune ridicată. Din acest motiv, este necesar să se izoleze toate componentele motorului de la un altul și de pe pământ. Astfel, o fiabilitate ridicată și siguranță pentru aparatul, cât și pentru personalul de service care efectuează inspecția și repararea unității.

Folosit trei tipuri de izolație:

1. Încolăcit: înfășurări izoleaza conductoare de la un altul;
2. Case - principalul tip de izolație. Grosimea ei variază în funcție de tensiunea de înfășurare în raport cu carcasa - de la 750 la 3.000 de volți;
3. Acoperire. Folosit pentru a proteja izolația de bază de la deteriorări mecanice. Pentru aceasta, de regulă, utilizează fibre de sticlă.

unele diferențe

Caracteristica principală, care este motorul de antrenare - este potrivit pentru scopuri specifice. De obicei, aceasta se face cu o axial susținator de suspendare dar fabricate de vehicule, cu o suspensie cadru de susținere pentru locomotive de călători.

Aer de răcire a motorului locomotivei se realizează în mod independent: aerul intră prin sitele simplu, se extinde toate boghiurile și liber eliberate în atmosferă. Această metodă are dezavantajele sale, dar este folosit de mai mulți ani și schimba nimic prea scump. Locomotivele electrice ventilație forțată.

serviciu

Întreținerea și repararea trebuie să fie efectuate în conformitate cu orientările stabilite TED. motor electric este supus accelerații mari, deci este nevoie de costuri majore de reparații. Controale pentru defalcare izolare, care ar putea primi umiditate și praf.

Diferența de temperaturi de iarnă și de vară duce la îngroșarea de lubrifiere, precum și supraîncălzirea excesivă, care crește uzura lagărelor. La efectuarea lucrărilor de întreținere programate pe ea este, de asemenea, necesar să se acorde o atenție.

anomalie de tensiune afectează în mod negativ componentele electrice ale TED, dar este un pericol deosebit arcului electric colector circular, creșterea uzurii și ca rezultat deteriorarea periei, iar în caz din cauza acestei mașini în jos - pentru reparații costisitoare.

moderne de transport are nevoie de calitate TED. Pentru operarea lor pe termen lung trebuie să fie efectuată în timp util de întreținere preventivă și repararea acestor mașini, mai mult de un deceniu care servește binele omului.