Principalele documente de zbor pentru marfa

Documentul principal, care trebuie să fie emise pe fiecare transport, încărcate pe o aeronavă trebuie să fie de transport aerian. La bordul aeronavei și încărcătura sa sunt transportate inițial al scrisorii de transport №2 roz (îl însoțește transportul până la destinație și destinatarul se eliberează împreună cu mărfurile), o copie a scrisorii de transport aerian №4 galben

„Înregistrarea contractului de transport de mărfuri.“

Dacă sarcinile pe zborul consolidează expeditor de mărfuri cu înregistrarea de „acasă“ deasupra capului, atunci întregul expeditorilor de marfă combinate emise factura companiilor aeriene încărcând, precum și toate facturile „acasă“ se prezintă transportatorului într-un plic sigilat care însoțește de transport aerian.

În transportul de mărfuri periculoase de transport aerian trebuie să fie însoțită de o declarație a expeditorului mărfurilor periculoase (Declarația expeditorului pentru mărfuri periculoase).

După sarcinile de zbor au fost determinate și sunt echipate cu mijloace de balotare standard care le fac lista generală. Această listă se numește «Cargo Manifest», adică "Cargo Manifest".

Cargo manifestă - o listă a tuturor mărfurilor transportate de zbor special. Prezența manifestului mărfurilor aflate la bord, acesta nu este un capriciu al aeroportului sau compania aeriană, aceasta este o cerință a prevederilor Convenției de la Chicago din 1944. Dacă vă amintiți, în articolul 29 din Convenția de la Chicago este stabilită o listă de documente care trebuie să fie la bordul aeronavei în timpul zborului internațional. În conformitate cu prevederile articolului 29 pe fiecare aeronavă angajate în navigația internațională ar trebui să fie marfă declarațiile vădite și detaliate ale încărcăturii.

Manifestul de marfă al manifestelor de marfă sunt scrise despre incarcatura toate datele: numărul scrisorii de transport aerian, greutatea totală a încărcăturii și numărul de locuri, natura mărfurilor, punctul de livrare. De obicei, manifestul încărcăturii se completează în cel puțin 5 exemplare pentru fiecare aeroport descărcare. Copii ale încărcăturii manifest concepute pentru:

· Carrier (înglobate în documentele plic de călătorie);

· Autoritățile vamale din punctul de plecare;

· Autoritățile vamale ale destinației;

Numărul de copii ale manifest de mărfuri poate fi mărită sau micșorată prin transferul cererea autorităților de destinație elemente de tranzit. În unele țări, serviciile vamale nu necesită prezentarea de manifeste marfă, și de a primi informații despre sarcini, metode alternative, cum ar fi transferul electronic de informații.

toate intrările trebuie să fie clar atunci când se umple manifestul încărcăturii. Greșelile făcute în descrierea mărfurilor, pot cauza sancțiuni de către serviciile vamale, marfa nezadeklarirovanie greutate poate provoca probleme grave cu cerințele de siguranță și de încărcare a aeronavelor. În descrierea naturii mărfurilor ar trebui să fie utilizate numai în general, a acceptat codurile internaționale de IMP, cum ar fi: VAL - de marfă de valoare, AVI - animale vii.

În cazul în care zborul nu este marfă la bordul aeronavei, manifestul de marfă este încă executată - nu va fi același transportator încalcă Convenția de la Chicago. Dar, în acest caz, în locul datelor încărcăturii în intrarea cargo manifestul este: «CARGO NIL», adică „nici o sarcină“. Acest manifest este de obicei referire ca purtători

Atunci când mărfurile sunt transportate transversală, atunci se face transferul unui cargo manifestul (Air Cargo Transfer Manifest) - documentul privind sarcina de transfer care urmează să fie efectuate de către operatorii de transport diferite. El este semnat să accepte transportatorul de marfă. Semnătura transportatorului de primire este considerată ca o chitanță pentru mărfurile transferate. Cargo de transfer de manifest utilizat în organizarea așezărilor între

Figura 155 - "zero"

linii aeriene pentru transportul maritim finalizat.

înregistrare Rezumatul boot (fișei) este unul dintre instrumentele de zbor primare și servește la calcularea LDM de încărcare și de pregătire de încărcare telegrame comerciale (Loadmessage).

Lista trebuie să conțină Rezumatul de boot următoarele informații:

· Informații privind sarcina utilă totală, inclusiv masa totală de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă;

· Informații privind defalcarea sarcinii veniturilor, inclusiv numărul de pasageri de la bordul aeronavei în funcție de destinație și clasa de servicii, greutatea și numărul de bagaje, marfă și poștă în funcție de destinație și indicând numărul compartimentului aeronavei în care acestea sunt încărcate;

· O bază de date speciale de marfă, informații despre abateri de la norma.

Lista de încărcare Rezumatul trebuie să aibă un formular standard, acesta poate fi înregistrat manual sau se poate face prin intermediul unor sisteme automate. În ultimii ani au imprimate pe calculator tot mai folosite din lista de boot consolidate.

Figura 156 - boot record Rezumat

Declarație sumară de pornire se face nu mai puțin de 4 exemplare, care sunt distribuite după cum urmează:

· Două exemplare pentru plecarea aparatelor de zbor (una pentru echipaj, al doilea -

pentru primul punct de aterizare);

· Un exemplu - pentru agent de handling la sol;

· O copie - pentru operatorul de transport.

Mesaj către comandantul aeronavei speciale de marfă (încărcare Notificarea specială pentru căpitanul - - NOTOC) atunci când transportă mărfuri periculoase sau orice alte bunuri care necesită o manipulare specială, document special emis la comandantul aeronavei la bordul aeronavei.

documentul NOTOC este destinat să informeze cu privire la orice comandant de aeronavă de marfă, care este potențial periculoasă, sau care comandantul ar trebui să fie informat de către un motiv sau altul (au nevoie de o cazare specială în plan, o atenție deosebită în timpul zborului, cu o oprire la un punct de tranzit, punerea în aplicare a speciale proceduri în timpul unei întârzieri de zbor).

Informațiile privind animalele vii sunt supuse includerea obligatorie într-un mesaj la viabilitatea animalelor, ca și în anumite tipuri de aeronave de aer condiționat și sistem de încălzire este reglat de sistemul carlingii echipamente electronice.

Completarea acestui formular este o cerință standard de asigurare a siguranței transportului aerian pe rute internaționale. NOTOC completat în formă standard în cel puțin 2 exemplare:

· În primul rând la comandantul aeronavei;

· Un al doilea aeroport pentru otrăvire.

Formularul NOTOC trebuie să se afle la bordul aeronavei în orice moment, în timpul zborului, de exemplu, atunci când efectuează zbor mnogoplechevogo, schimbarea echipajului de pe traseu, și așa mai departe.

zbor comercial a marcat încă un alt zbor documente

- Declarația generală. Declarația generală făcută pe toți membrii echipajului și sarcina utilă în timpul transportului internațional. În prezența încărcăturii de date manifest pentru mărfuri, în general, declarația nu poate fi stabilită. Declarația generală este un document dublu, deoarece conține și Declarația de Sănătate, care constată prezența oamenilor bolnavi la bord și parametrii de măsuri de decontaminare (dezinfecție și deratizare) de aeronave.

În absența pacienților la bordul aeronavei în timpul zborului, iar în cazul în care nu au existat măsuri de decontaminare, Declarația de Sănătate este încă în curs de procesare. Dar, în loc de date cu privire la pacienții care nu au fost, și au petrecut măsuri de decontaminare, în cazul în care nu au avut loc în codul general al declarației ștampilate „NIL“, adică „nu“.

Numărul de copii ale fiecărui document de zbor poate varia în funcție de nevoile companiilor aeriene și țări.

Efectuarea mortisisaridicati voiaj pentru transportul aerian se efectuează prin utilizarea codurilor speciale. sistem de cod este destinat pentru a fi utilizat atunci când schimbul de date între participanții la aer internațional, prin aplicarea unei metode automate de schimb de informații și alte

scopuri, cum ar fi să completeze sau să înlocuiască descrieri verbale care există în documentele.

· În - bagaje, cu excepția cazului în care este specificat altfel;

· D - bagajele echipajului (în cazul în care nu sunt incluse în „E“ sau «S»);

· E - echipamente pentru birouri, de exemplu, în nezanesennye manifest petrecut în zbor liber;

· F - bagajele de primă clasă și a bagajelor de prioritate;

· H - o unitate și / sau conținutul său să fie încărcate într-un zbor de legătură (zbor la următorul aeroport de destinație;

· N - absența packetizing înseamnă într-un anumit loc;

· T - transfer de marfă și / sau bagajelor pentru manipularea diverse zboruri de legătură;

· U - echipamente de ambalare defecte;

· W - sarcină într-o unitate care necesită o protecție specială;

· X - înseamnă ambalaje goale;

· Z - sarcină cu destinația schimbată, dacă știți că acest loc ar trebui să fie după punctul de destinație programată de suprasarcină.

La înregistrarea documentelor de transport pentru zbor și transmite informații cu privire la sarcina utilă a aeronavei sunt, de asemenea, utilizate coduri în ambalaje de fonduri:

· 0 - Fără volum liber;

· 1 - un sfert liber;

· 2 - jumătate liber;

· 3 - trei sferturi din volumul disponibil.

Informații privind încărcarea aeronavei cu utilizarea codurilor de informare și valoarea fondurilor de ambalare coduri de pe un anumit zbor ar putea arăta astfel:

Exemplul 1. 26L / ALA / CO -sa birou două rânduri laterale de șase, în partea stângă, pentru Almaty, incarcare container.

Exemplul 2. 25 / EST / TB2 -sa birou două serii de cinci laterale, partea dreapta, pentru Astana, containerul, conținutul căruia reprezintă bagajul de transfer încărcat cu jumătate din volumul recipientului.

Tabelul 11 ​​- IMP coduri de bunuri care necesită o atenție specială

Pachete urgente mici

La pregătirea documentației și mesajele de transport nu sunt numai codurile comerciale de încărcare, dar, de asemenea, codurile de identificare ale companiilor aeriene și altor organizații implicate în transportul aerian. Codurile atribuite unei companii aeriene, modificat și a anulat cererile internaționale de avion Air Transport Association (IATA). Fiecare înregistrat în codul companiei aeriene IATA are trei 2 cifre, format din 3 cifre și 3 litere. De exemplu: compania românească Aeroflot - companii aeriene din România (Aeroflot - Russian Airlines) are următoarele coduri: 555, SU, AFL, iar primul transportator național al suveran Kazahstan "Kazahstan Aue Zholy" - 736, K4, KZA, compania aeriana British «British Airways» -125 , BA, BAW, compania aeriana KLM Dutch - 074, KL, KLM.

În prezent, codurile ale companiilor aeriene sunt utilizate după cum urmează:

· Desemnarea 2 cifre utilizate de companiile aeriene pentru procedurile de rezervare, programarea, tarifitsirovaniya, atunci când faci un conosament, liste de pasageri, atunci când transferul de mesaje de telecomunicații internaționale și pentru alte scopuri comerciale;

· cod de 3 cifre utilizat al companiei aeriene privind transportul maritim și alte documente, fiecare număr de linii aeriene de transport aerian trebuie să înceapă cu un cod de trei cifre companiei aeriene;

· Codul de 3 litere al companiilor aeriene folosite pentru a controla aerian și aeronautice mesaje de telecomunicații fixe.

În plus față de codurile și companiile aeriene de marfă în proiectarea documentelor de transport și de comunicații comerciale sunt, de asemenea, folosite coduri de țară, orașe, aeroporturi, monedele naționale.

Codurile și monedelor naționale stabilite în International Standards Organization (ICO - Organizația Internațională pentru Standarde), și sunt utilizate în principal pentru informații atunci când transportul aerian tarifitsirovanii. De exemplu: Kazahstan are cod KZ și kazah monedei naționale - Tenge KZT are codul; Codul România - RU, iar rubla codul românesc - RUR, etc.

În plus față de codurile de țară pot fi mari și provincie. De exemplu: Codul SUA - SUA, dar fiecare stat are propriul său cod - Alabama - AL, California - CA.

Pentru a determina orașul / IATA cod aeroport eliberează periodic colecții speciale - Administrarea Locație Identificatorii. În cazul în care orașul are mai mult de un aeroport sau un aeroport are un nume personal, lista orașelor este, de asemenea, indicat de numele aeroportului și codul său. De exemplu:

· Berlin (Germania), există mai multe aeroporturi: Tempelhof - THE, Schoenefeld - SXF, Tegel - TXL. Orașul în sine are un cod de la Berlin - BER.

· Moscova (România) are, de asemenea, mai multe aeroporturi: Sheremetyevo - SVO, Domodedovo - DME, Vnukovo - VKO, Bykovo - BKA. Codul de Moscova - MOW.

Codurile și numele aeroporturilor, marcate pe documentele de transport, care ajuta la determinarea destinatarilor aeroporturilor din oraș (în cazul în care în câteva) pentru a merge pentru a ajunge marfă. De exemplu, în cazul în care proiectul de lege a clauzei trăsură Notă sosirea de marfă și orașul București, apoi trist pentru a întâlni versiunea de partid se poate întâmpla atunci când expeditorul de mărfuri sau destinatarul a venit să se întâlnească sarcina la aeroportul Domodedovo (București), iar zborul a ajuns la aeroportul Sheremetyevo (București), situat la o distanță cateva zeci de kilometri de aeroportul Domodedovo.

Multe orașe din lume au omologii lor din diferite țări. De exemplu: orașul Alexandria din Egipt au, în Australia, în Canada, dar, în general, cele două Alexandria în Statele Unite - Louisiana, și Minnesota. Prin urmare, codul zona permite transmiterea informațiilor privind transportul maritim pentru a determina locația specifică a orașului pe harta lumii: cod Alexandria ALY este în Egipt, și Alexandria cu codul din Statele AXN Unite (Minnesota).

Codul corect de aplicare contribuie la accelerarea sarcina de procesare a elimina transportul pe ruta greșită, standardizează, simplifică și accelerează procesarea și schimbul de telecomunicații internaționale și alte informații de transport.