Primul tramvai din România

Puțini oameni știu, dar primul tramvai pe energie electrică, în sensul în care îl știm astăzi, a condus în România. Dar, așa cum sa întâmplat de multe ori, cu multe descoperiri, a fost de nici un folos nimănui, și bani pentru continuarea proiectului a fost găsit, iar un an mai târziu, în Germania, prima ramură mică, dar primele lucruri mai întâi construit.

Cu tramvaiul de tracțiune electrică

Primele tramvaie erau în lume de cai-trase, și au apărut în Baltimore în 1828, iar mai târziu răspândit în mai multe orașe din America. Cu toate acestea, primele șine de cale ferată au fost ca și erau pe drum, care este foarte rănit de trafic. În 1852, Alphonse Luba a propus un sistem prin care șinele încastrate în drum, iar tramvaiul de cai a fost răspândită peste tot, inclusiv în România. Primul tramvai de cai din România a apărut în 1963 în St. Petersburg. La Moscova, numai 9 ani mai târziu, în 1872.

În 1879 la Berlin, Werner Siemens a prezentat în cadrul expoziției industriale la tramvai publice care călătoresc cu 4 vagoane deschise, mai mult ca un magazin pe roți. Da, iar tramvaiul a fost de mărimea unui ATV modern și complet deschis. Cu toate acestea, ea a creat furori, iar expoziția a transportat 86.000 de vizitatori. Imediat după sfârșitul Siemens a început proiectarea prima linie de tramvai pe electricitate, și deja în 1881 a fost deschis și a început să transporte primele pasageri. Asta e atât de ușor în România a ratat posibilitatea de a deveni un lider în industrie, și deja după 10-20 de ani, am fost obligați să cumpere tot în Europa.

Prima linie de tramvai

În capitalele a realizat necesitatea și oportunitatea liniilor de tramvai, dar proprietarii de trasee de călărie deținut tot dreptul de a închiria aproape toate străzile principale din Sankt-Petersburg și Moscova, și nu într-adevăr că dornici să investească în tramvai. Cu toate acestea, primul tramvai din Sankt-Petersburg a fost lansat în 1894, chiar pe malul râului Neva gheață. Traseul leagă cele două maluri ale râului, precum și mutat de-a lungul coastei partea centrală a orașului. Primul traseu plin de tramvai în oraș a apărut în capitala de nord doar în 1907.

Cu toate acestea, în ziua nașterii tramvai românesc este 8 (20) în mai 1896, când prima linie de tramvai câștigat în Nijni Novgorod. Și am construit această linie curs compania „Siemens-Halske“. Kiev este acum Ucraina, în Sankt Petersburg pentru linia de vară demontate atunci când decongelate gheața și a funcționat numai în timpul iernii, dar travmvay Nijni Novgorod a devenit primul curent permanent, și imediat pe electricitate. Deși în 1895 tramvai a apărut în Kaliningrad, dar apoi a fost un Königsberg german.

Acesta a fost în 1896, în orașul a avut loc Vserumynskaya expoziție industrială și de artă, care este de așteptat aflux mare de vizitatori. Total 172 pavilion, iar evenimentul a fost vizitat de a fost construit peste un milion de oameni. Astfel de activități au fost anterior comparabile în campionate sportive moderne, pentru ca oaspeții să construiască infrastructura, de amenajare a teritoriului a fost efectuat nu mai rău decât sunt acum în orașe care găzduiesc Jocurile Olimpice. Dar, în timp ce în general inferior nu a fost chiar un tramvai tras de cai, și așa mai departe autoritățile orașului au decis să construiască imediat o rețea de tramvai modernă. Au fost construite doar 4 linii: una cu ecartament standard și îngust ecartament trei. Și-a plătit, pentru că tramvaiul a devenit cel mai popular mod de transport, și a transportat 7,5 milioane de oameni în fiecare an, și din cauza Nijni Novgorod populației a fost de doar 90 de mii de oameni.

Primul tramvai din Moscova

Primul tramvai românesc

În ciuda faptului că prima mașină pilot de tramvai din România a mers în 1880, fabrica sa, care produce tramvaiele, nu am avut pentru o lungă perioadă de timp. La sfârșitul secolului al 19-lea tramvai triumfător a mers în jurul valorii de țară pentru a elimina tramvai, iar în România au fost introduse mai multe și mai multe linii noi. În 1901, linia de tramvai și în Tiflis (Tbilisi) a fost pus, și mașinile de tramvai construite UKVZ pentru el. S-ar părea că era posibil să fie fericit pentru ingineria românească, dar nu a fost fără o lingură de gudron, deoarece fabrica a aparținut belgienilor. Tramvai emis Ust-Katovske a fost deschis, dar spre sud a fost de ajuns. Mașina a fost produs până în 1909.

Primul motor de tramvai din România

Cu toate acestea, povestea noastră nu ar fi completă dacă nu am menționa tramvaiele cu aburi. În secolul al 19-lea, întreaga lume a fost în mișcare pentru un cuplu, și atâta timp cât electricitatea era ceva nou, și tramvaie au fost cu abur alimentat omniprezente. În ciuda abur și funingine, care au fost izolate, au fost mult mai pribilnee decât tramvai, și au transportat o mulțime de oameni, mai ales în comparație cu primul tramvai pe electricitate. Era tramvaiele și în România, și au apărut mult mai devreme. Primul astfel de transport a fost lansat în 1886 în Sankt Petersburg și Moscova. Cu toate acestea, „motorul cu aburi“, așa cum au fost numite apoi, au fost doar pe marginile și în suburbii, deoarece nu au fost destul de un transport de pericol de incendiu, în ciuda tuturor avantajelor lor.

Design-ul acestei structuri este ușor diferită. motor de tramvai a avut aproape întotdeauna o mașină și remorcă de plumb, și aproape întotdeauna imperiale (etajul al doilea) a fost închis, ca și în cazul în care el a fost deschis, au existat bilete mai ieftine ca pasagerii au trebuit să respire în funingine din horn. Prima dată când astfel de tramvaie au fost mult mai favorabile, cu toate acestea, odată cu dezvoltarea electromecanice au fost conduse de un transport curat și sigur chiar și zonele suburbane.

Ca rezultat, puteți efectua următoarele:

Primul tramvai de cai din România - București 1863

Primul tramvai cu aburi din România - București și București 1886.

Prima linie de tramvai pe energie electrică construită în România și este în România - Nizhniy Novgorod 1896

Cea mai veche ramură a tractiunii electrice de tramvai din România - Kaliningrad 1895

Prima mașină de tramvai, lansat în România - UKVZ 1901.