Prima problemă cu Nexo

Prima problemă cu Nexo. (DAP)

Așa cum mai cald, am inceput sa am probleme cu plimbare. Mai întâi au fost eșecuri la pornire și accelerare lină. Aproximativ vorbind, primul început, comutați la al doilea și mașina începe să boante. Ca fund Bud pentru cineva care deține. Am crezut că a fugit în benzină rău. Astăzi realimentat pentru o altă alimentare cu combustibil și a turnat 95 în loc de 92. Chip-ul nu a pus. Înainte de a înlocui masina pe benzina nu a reacționat în nici un fel (încercați 1 dată) .Provaly nu a pierdut.
Eliminat dopul din acumulatorul reseta creierul. Eșecurile intensificat. Furculițe zvâcni pe ZHH și TPS. Aceasta nu a ajutat. Single deține până bine, cu o deschidere lină a pedalei de accelerație în poziția neutră, este avânt treptat. La deschiderea clapetei de accelerație bruscă 1/4 primul este un scurt pick-up și imediat începe eșecul încercărilor de a farting și tragere la amortizorul de zgomot. În cazul în care sufoca dețin în această poziție, apoi sekunnd cinci începe de creștere viteză lentă. Viteza poate crește dramatic juca numai cu gaz la începutul cursului.

Ceva similar sa întâmplat la nouă. Apoi, primul IAC înlocuit (nu funcționează), apoi TPS. Dar pentru nouă a fost un tester (pentru el și a dat seama că presa priplavnom gazul cu TPS din creier este că diavolii). Pentru Nexia astfel testrea nu am.

doi ani de masina. 16 valve. Kilometraj 25,000. Km. Era înclinat spre TPS. La tatăl unui prieten, în aceleași simptome schimbat IAC. Cel mai rau lucru pe care creierul nu ține evidența lipicios IAC.

conector răsturnate IAC. Ralanti afară pentru 3000 și nu cad. Shot conector cu TPS, comportamentul motorului într-un efort de a da de gaz ca in timp ce poarta mufa.
Închis pe conectorii bloc, am încercat să citesc codurile. În plus față de codul de auto-diagnostic (de trei ori 12), nu este nimic.

În cazul în care se confruntă cu o problemă similară, spune-mi, ce simptomele sunt similare?

Prima problemă cu Nexo.

A câștigat. Problema a fost în Dade.
Apropo, zgâriat DBP a găsit un punct interesant. DBP se află sub șaiba pisalka pasageri. Când ingheata ajutaje în timpul iernii, apa începe să toarne din tub pentru DBP. Pe lângă cele două orificii de drenaj în capac Dada, apa se poate obține în prin dada capacul comun prost lipite. Această cavitate este conectat cu contactele conectorului. Ie Această apă se scurge încet în contactele unui conector și oxidează. Se pare că conectorul este sigilat din exterior, dar apa devine în interiorul acestuia.

Dacă cineva are DADom probleme, este posibil să înceapă să se uite la contactele conectorului. Și le curăța în cazul în care acestea sunt oxidate.

Prima problemă cu Nexo.

În cazul în care se confruntă cu o problemă similară, spune-mi, ce simptomele sunt similare?

și este posibil să Blondie ce DBP?
Și am, de asemenea, undeva 25 alerga. mașina în sine tureaza. și că ar fi iadul. nu scade, de până la 2 mii de vine.
că ar putea fi?
senzor de poziție droselnoy?

Prima problemă cu Nexo.

Senzorul de presiune atmosferică. In cazul tau, este necesar pentru a curăța inactiv de reglementare și de ceas senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

Și am, de asemenea, undeva 25 alerga. mașina în sine tureaza. și că ar fi iadul. nu scade, de până la 2 mii de vine.
că ar putea fi?
senzor de poziție droselnoy?

Am fost ca o nouă din cauza TPS (Senzorul de poziție a clapetei de accelerație). Ceva devine pedala de destrămate și mici, a dat la creier, care amortizorul este deschis la 80%. În același timp, au existat probleme cu înfășurarea mașinii.

Încercați să arunce conectorul TPS și porni mașina. Dacă în loc gol nu merge înapoi, acest lucru nu este. În general, încercați să dezactivați senzorii activați și urmăriți reacția. Ei bine, sau du-te la diagnostic.
Cu toate că un diagnostic în serviciile sunt foarte sceptic. Ar trebui să găsim o modalitate de a conecta computerul la noutu.