Prima mașină românească care a inventat masina românească, primul automobil românesc cu motorul

Primul vehicul românesc

Într-un stadiu incipient al industriei de automobile, împreună cu plante de automobile emerge și corp. Cele mai multe dintre plantele produse doar șasiul și cumpărător, cumpărarea de viteze, a dat-o la vehicul-fabrică, în cazul în care, în conformitate cu dorințele sale au fost produse „Karosseri“ - atunci cunoscut sub numele de organism. Dovada unei evaluări ridicate a Karosseri românesc este un raport cu privire la IV International Motor Show a avut loc la Sankt Petersburg, în 1913. Printre exponatele sale au fost prezentate pe stende№29 cinci mașini „Mercedes“, cu organisme Petersburg vehicul-fabrică „Breytigam“. Într-o serie de alte vehicule-fabrici de conducere loc, cum ar fi Sankt-Petersburg fabrica Compania „Frese“, „Victory“, „PD Yakovlev, "" Otto "" bubble“.Kuzova fabricile românești au observat în mod repetat, cele mai mari premii de la Auto International prezinta 1907-1913 gg. în România. Prima dintre aceste expoziții în 1907, o medalie de aur acordată de „organism firmă PD Yakovlev, „Dintre toate vehicule-fabrici numai“ Frese și C ° „a făcut o încercare de a organiza producția de autoturisme și camioane. De la 1901 la 1904. S-a fabricat mai multe mașini de duzină cu motorul și transmisia,“ De Dion Bouton „experimentat pilot troleibuzul și tren cu transmisie electrică. Dar slăbiciunea bazei de producție nu este permis să se dezvolte locul de muncă.

În 1909 a fost pus „fabrica de automobile românească IP Puzyreva“. Fondatorul său stabilit pentru a pune lucrurile, astfel încât producția rusă nu a fost doar numele, dar ar fi cu adevărat românesc „... planta au trasat propriile lor toate piesele auto din materiale românești, muncitorii români și sub conducerea inginerilor romani.“ A doua zadachanbsp a crea un vehicul îndeplinește cerințele de circulație în România, în raport cu particularitățile drumurilor noastre. în 1911, modelul de bază al fabricii a fost desemnată „28-35“, în 1912, „A28-40“, a fost destul de simplu în design, a avut o mare putere și zapac A fost un pic prea grea. Acesta este caracterizat prin permeabilitate ridicată, înălțimea plimbare a fost de 320 mm. și o serie de alte inovații. Pe mașinile Puzyreva primul din lume toate treptele de viteză în transmisie include un ambreiaje cu came - inventarea plantei, protejate de privilegiu. aluminiu Se agită maneta schimbătorului de viteze nu este în afara corpului, și în interiorul acestuia, motor de carterele, transmisii și diferențiale au fost turnate puntea spate semiaxis a fost de tip complet neîncărcate.
Volumul de lucru al motorului a fost de 6325 cm 3 la o putere de pana la 40 CP La Salonul Auto IV International din Sankt-Petersburg, în primăvara anului 1913, IP Puzyrev expuse trei mașini - deschise, cu un corp de șapte locuri și tabloul de bord acoperit cu caroserie cu cinci locuri limuzina - două motoare de 40 de cai putere. precum și șasiul sport cu motor supapa de deasupra capului.