Prima locomotiva cu abur în istoria mondială a faptelor de creație și interesante

Prima locomotiva cu aburi din lume: istorie și fapte interesante

Începutul revoluției industriale în Europa, din cauza inventarea motorului cu abur inițial utilizat în industria minieră și de țesut. Ingenios invenție spodviglo mulți ingineri adapta în scopuri de transport. Subiectul articolului - prima locomotiva cu aburi din lume și fapte interesante legate de aspectul său.

Pompa de apă este cunoscută pentru omenire din antichitate. Câteva secole a trebuit să treacă, că a învățat să folosească energia aburului, cu privire la aplicarea practică a care a început prima Velikiy Leonardo da Vinci. motor cu aburi unic, creat la sfârșitul secolului al XVII-lea - cazan de abur francez Deni Papena (1680), pompa de englezul Thomas Savery (1898) - au fost cu adevărat o raritate.

Crearea unui motor cu piston în condiții de siguranță, în care se injectează apă, este conectat cu numele englez Thomas Newcomen (1711). Îmbunătățirea acestor invenții, a adus mecanica Glasgow, James Watt faima la nivel mondial. Că el a primit un brevet pentru crearea motorului cu aburi (1769), potrivit pentru aplicarea pe scară largă în industrie.

Prima locomotivă din lume să fie stabilită după principiul invenției: separarea cilindrului principal și condensator, care nu a permis consuma energie în încălzire constantă a motorului. Producția de motoare cu aburi a fost pus în funcțiune în 1776, datorită apariției de strunjire, frezare și mașini de rabotat.

66 motoare au fost construite de 1,785. Cu toate acestea, pentru a conferi mișcare de rotație a arborelui de lucru era necesar motor cu dublă acțiune cu abur. Watt-l brevetat în 1784, și 1800 el a fost deja utilizat în toate industriile, de conducere cealaltă mașină.

Cine a inventat primul motor cu aburi din lume? Unul dintre primele încercat să utilizeze un motor cu aburi pentru transport francez Nikola Kyuno, care a creat un cărucior autopropulsat (1769). La acea vreme, Richard Trevithick a nici măcar nu a fost născut.

Un nativ din Cornwall (Anglia), faimoasa zona de minerit, inventatorul viitor sa născut într-o familie mare în 1771-m. Tatăl său a fost un miner respectat, și a căzut în dragoste cu matematica lui din copilărie Richard a încercat să faciliteze activitatea sub pământ, motoarele cu aburi și pompe de miner. În 1801 m-pentru nevoile întreprinderii a creat un vagon - un prototip al primului autobuz, care mai târziu a devenit larg răspândită ca un mod separat de transport. A fost o locomotivă cu aburi fără urme (anul de primire a brevetelor - 1802-lea), numit Diavolul Gravitație.

În cazul în care motoarele Watt au fost voluminoase din cauza utilizării de abur de joasă presiune, nu este de temut R. Trevithick mai mare de mai multe ori (până la 8 atmosfere). Puterea a rămas același, dar mărimea motorului este redusă în mod semnificativ, ceea ce a fost important pentru dezvoltarea transportului. Watt a reacționat la ea negativ, cu excepția de înaltă presiune nesigură.

turnat șine de fier au fost create în South Wales, inventatorul la momentul trăit în Cambourne. Trevithick dovedit empiric că, atunci când în contact cu patinare, buna roata buna se va produce forța de frecare suficientă pentru a muta motorul, chiar dacă un vagoane Hitch încărcat cu cărbune. A fost foarte important, având în vedere scopurile practice ale întreprinderilor.

Prinde-mă! Cine poate

Dar afacerea nu a avut succes. Primul pasager locomotiva din lume, creat pentru distracție, nu a atras atenția industriași. Din cauza spargerea șinei de fier, el a predat, având leziuni grave suferite. Trevithick nici măcar nu a restabili, fac alte invenții. În 1816 a plecat în Peru să se implice în stabilirea motoarelor sale în minele locale.

Soarta Trevithick: Fapte interesante

Până în 1827 a rămas inventator remarcabil în America de Sud. Revenind la țară, el a constatat că realizările sale au folosit cu succes și dezvoltat de către alți ingineri. A murit în 1833, fiind de aproape un cerșetor. Problema principală, nu este permis să pună în aplicare ideile sale, la începutul secolului, a fost lipsa de drumuri. El a cheltuit averea pe un rute speciale de compensare pentru cărucioarele cu abur, eliberându-le de copaci și stânci.

Prima locomotiva cu aburi din lume a dus la tratamentul James Watt în Anglia Parlament, legislatorii interzis motoarele cu abur de înaltă presiune. Legea nu a fost adoptată, dar este în continuare suspendat de dezvoltare Trevithick.

Watt acuzații împotriva elevului său de a fura ideea de creare a motorului cu aburi din „Botton și Watt“ al companiei. Acest lucru a provocat un scandal imens, forțând Trevithick apăra numele său bun.

Numai în cei 20 de ani a fost stabilit pentru transportul de abur. Este conectat cu numele lui George Stephenson.

Deschiderea importanței publice feroviare

În timpul vieții Trevithick, în 1825, calea ferată care lega Stockton si Darlington deschis. inginer Autodidact Dzhordzh Stefenson a inventat un design convenabil, care permite locomotiva pe șine netede trage o structură grea. În invenția sa, rolul important jucat se șine, piesa care este încă răspândită în Europa de Vest (1.435 mm). Locomotiva în timpul deschiderii căii ferate însuși a fugit Stephenson, și următoare au urmat cavalcada de piloti dezlipirea în timpul coborârii. Uimirea mulțimii nu a cunoscut limite. Viteza a fost de 24 km / h.

Pentru nevoile publice din lume prima locomotiva cu abur Stephenson creat în 1814. El a acoperit o distanță de 30 km, iar până la mijlocul secolului, toată Europa a fost acoperită cu o rețea de căi ferate. Locomotivele a început transportă nu numai bunuri, ci și oameni.

În Uniunea Sovietică pentru o lungă perioadă de timp a pretins că a inventat locomotiva Stephenson și Rumyniyane Cherepanov. Tatăl și fiul ar fi făcut-o, indiferent de Europa de Vest. De fapt, Miron Cherepanov a vizitat Anglia, unde a văzut desenul de pe șine. Revenind la planta Vyisky, el a încercat să copieze ceea ce a văzut, dar încă la dezvoltarea ideilor sale a luat doi ani. prima locomotivă cu aburi din lume pe șine a fost testat în 1804 (mulți consideră această dată ziua de naștere a motorului), iar „barca de teren“ în România a apărut în 1833.

Acesta a fost utilizat pentru transportul minereului până când a distrus întreaga pădure din apropiere. Locomotivele înlocuiește calul-trase, gândire despre invenția, după încă doi ani.

În Cambourne o statuie a lui Richard Trevithick care deține primul său transport fără urme, care poartă numele de „sniffing diavolului.“ Modelul poate fi văzut în multe muzee dedicate istoriei locomotivei cu abur. Și în cazul în care el este prima locomotivă cu aburi din lume?

Odată ce am oprit hanurilor inventator, uitând pentru a reduce căldura, care susține temperatura cazanului. În cazul în care apa a fiert departe, căruciorul pe foc. Destul timp de câteva minute, așa că nu mai era. Cu toate acestea, nu supărat veselă Trevithick, să continue să lucreze la noi inventii.

Locul său de înmormântare este, din păcate, a pierdut, dar numele inginerului talentat scris cu litere de aur în istoria lumii.