Presiunea ridicată din rezervor

Am citit o mulțime de opinii cu privire la creșterea presiunii în mașină shtatnosti rezervor (când deschideți ștecherul din priză de aer), echipat cu sistem de recuperare a vaporilor. Dar nu este clar cum să distingă presiunea a crescut ușor de la critică, la care masina de echitatie devine doar periculos?
De ce unele „fluiera“, în timp ce altele nu?
De ce sfîrîie de fiecare dată cu o intensitate diferită?
Servismeny nu poate răspunde, spun ei - „totul este normal, ar trebui sa sfaraie.“, Dar pentru a scrie o lucrare care spun acest lucru fichv = a nu este un bug, nu doresc să.

Nu este tensiune arterială ridicată și scăzută.
Acesta se obține datorită faptului că aerul nu curge în rezervorul de combustibil atunci când este pompat din ea.
Alex M.

konfereev Pagină pentru WP
.

Este de mare! +
Ar fi redusă din cauza aerului de diluție, mi-ar fi marcat. Dar vara se apropie, sper că va fi cald, și, în consecință, presiunea trebuie să crească, de asemenea.

Și cum de a defini acel șuierat de a scăpa de aer este
Ar fi un vid ar fi marcat. Ei bine, las-o baltă. Doar nu fi surprins apoi, dacă se dorește, atunci când umple un rezervor plin va primi doar 20 de litri. Nu am mai văzut tancuri deprimat.
Valve ai acrit. Atmosferică supapă cu două căi. Acesta se află lângă gâtul de umplere. Scoate-l și sufla în ambele direcții. Unul ar trebui să îmbufnată mai ușor decât celălalt și am simțit acționarea supapei.
Și este mai degrabă o presiune negativă. Acesta a format mult mai rapid decât de pornire pentru a împinge vaporii de benzină.

Faptul că priza de aer, se simt și de mână și nas +
Presiune atât de mult că mă simt mâna bolnăvicios vântul din rezervor și nasul se simt vaporii de benzină.
PS. supapă cu două căi I este situat sub capota în apropiere de adsorbtie.
Apropo, este încă un pariu lateral?

Cum de a pune (+)
Cred că există o diferență. Cel puțin asta e ceea ce chtoit pe mașini karbovyh într-o singură direcție sulking mai ușor decât celelalte. Dar, în unele cum nu-mi amintesc. Și de ieșire uniunea este diferită, cred.

În mod ciudat toate astea. Și în cazul în care împărtășesc ai citit atât de mult despre shtatnosti de presiune inalta b / rezervoare cu sistem de VAZikov ulav-
Libanius vapori de benzină. Presiunea în b / rezervor trebuie să fie redus. presurizarea un singur factor - pompă de încălzire benzină combustibil (inclusiv benzina considera „întors“ de la regulatorul de presiune). Dar, presiunea poate fi redusă din cauza reducerii volumului de benzină, datorită producției sale și datorită mesajelor de cavitate de aer b / rezervor prin supapele și adsorbtie, cu receptorul. Ca rezultat, un ușor vid este creat în b / rezervor, care dispare după aproximativ cinci minute (cel puțin în cazul meu), după ce motorul este oprit. Deci, ar trebui să sfârâie, servismeny acest drept. Dar șuiera la
retragere
aer.
Nu pot să înțeleg - care este motivul pentru care poate fi o presiune atât de mare în B / rezervor.
Ei bine, să nu pe canale încrucișate b / rezervor - adsorber. Rezervorul este încălzit de către pompa de combustibil. Dar, consumul de combustibil din ea nu a fost anulat! Ei bine, eu nu cred că expansiunea termică depășește reducerea volumului de consum, în special în timpul călătoriilor lungi. Despre inversat, din cauza lipsei de drenaj, b / tancuri au auzit despre umflat - nr.
Tu chiar și așa, cu atenție și verificați dacă într-adevăr
a crescut
Presiune?
Nu sunt un slăbănog, am TĂRIE leneș.
Anatoli
Tyumen Lada-112 1,5 16v

Nu crezi că o lectură atentă, puteți găsi există unele neconcordanțe? Și cu terminologia discordie.
„Pentru exces de purjare (la rezervor nu a explodat, și linia) corespunde antiretur valvei adsorber t. E. Absența Hiss vorbește despre greșelile lui, dar care nu este critică.“

Supapa de control în adsorber? Prima dată când am auzit despre asta. Am avut în vedere două sensuri? Și nu este în valoare de adsorbtie, în timp ce agățat pe furtunurile.
„Există, de asemenea, o supapă de reținere care taie combustibil în cazul“ urechi „t. E. Lovitura de stat pe acoperiș, prevenind scurgerea și de a crea un pericol de incendiu.“
Ce-i asta? Gravity pare?
Și acest lucru:
„Rezervor de combustibil comunică cu atmosfera și nu în mod direct printr-un adsorber de carbon (de obicei, este în compartimentul motorului), care colectează (condensează) ale perechii, și le returnează ca un rezervor de benzină, eliminând contactul deschis în atmosferă.“
-- prostii! Cuplurile de adsorbant vine în receptor, și apoi - în camera de ardere!
N-am crezut că infe de pe acest site.

„Potrivit trece în două sensuri ventilul 17, care se deschide supapa de control. Apoi, supapa de aer 16 printr-un separator gravitațional 13 și intră în rezervorul de combustibil 12. Consumul de benzină în rezervorul de combustibil 12, este creat un vid și aerul din exterior printr-un adsorber 19“
Și în cazul în care este vorba despre tensiunea arterială ridicată în rezervor?
„Supapă cu două căi, este necesar să se mențină o ușoară suprapresiune în rezervor pentru a evita supraîncărcarea adsorber.“
Da, atunci când se produce suprapresiune în rezervor în picioare masina pe soare. În plus, scrie mai departe:
"
Prin creșterea vidului din valva cu rezervor este deschis pentru alimentarea cu aer. "
Când presiunea negativă a motorului este creat în rezervor. frunze de benzină. În cazul în care ia suprapresiune.

Nu sunt un slăbănog, am TĂRIE leneș.
Anatoli
Tyumen Lada-112 1,5 16v

Da, la naiba, există încă o mașină de scris manual. Nu-mi amintesc de rost, observ ceva acolo. +
+Pentru exces de sangerare (la rezervor nu a explodat, și linia) corespunde antiretur valvei adsorber t. E. Absența Hiss vorbește despre greșelile lui, dar care nu este critică. "
++
Supapa de control în adsorber? Prima dată când am auzit despre asta. Am avut în vedere două sensuri? Și nu este în valoare de adsorbtie, în timp ce agățat pe furtunurile.
Aceasta se referă la valva canistrei este în comunicație cu atmosfera. Doar se deschide când apăsați pe trăgaci (ca în manual).

Dar, ce să fac? În cazul în care nu poate fi, dar nu? -

Mm-m. Ce pot să spun. -S
Încercați să deconectați furtunul de la două sensuri. Deși acest lucru este șamanism pură.
Nu sunt un slăbănog, am TĂRIE leneș.
Anatoli
Tyumen Lada-112 1,5 16v

Să-i dăm șaman. )) Tnx (-)

Re: Ciudat totul. Și în cazul în care împărtășesc ai citit atât de mult despre shtatnosti de presiune inalta b / rezervoare cu sistem de VAZikov ulav-
Anatoli, eu, de asemenea, nu pot înțelege nimic, am takayazhe rahat. Podezzhaesh pentru realimentare. acoperi în cazul în mișcare rapidă deșuruba. este, uneori, sâsâit scuipă în palma lui. Și acest lucru nu este momentul. Uneori chiar nu șuierat. Am întrebat expertul atunci când garanția a călătorit, răspunsul este, poate, standartnyy-.

Re: înaltă presiune în rezervorul de combustibil +
Stopudovo presiune redusă. În ceea ce injectorul nu va răspunde, ci despre masina carburator: sub separatorul aripa din stânga spate este de vapori de benzină, și, astfel, conexiunea la atmosfera. În cazul în care această legătură este rupt, vidul este format din rezervor, datorită faptului că benzina este tras mai mult decât du-te înapoi. Am micșorat, astfel, la rezervorul de 35 de litri.