Presiunea în anvelope - modul de calculare corecta forum
Aici, de exemplu, pe etichetă la ușa mașinii de războaie de țesut dimensiunea de cauciuc standard, care sunt acum la bec. Prin urmare, presiunea, următoarea pe aceeași etichetă acum tu, de asemenea, la lumina, deoarece sunteți deja anvelope destul de diferite. Taaaam-ak, și ce fel de nevoie tepr pentru a menține presiunea în noua anvelopă? Bună întrebare, și să ne împreună cu voi va înțelege acest lucru.
Forumul este adesea recomandat - eu dețin atât de mult, și păstrați-vă! Acest lucru este cu siguranță un „puternic“ argument, și fiecare acum și cunoscători ai diverselor presiuni da sfaturi, cum ar fi: „ridicat la temperatura de spital„Dar - masina, roți, și am iubit cu astfel de modificări serioase în structura, ca instalarea de anvelope mai mari necesită răspunsuri mai precise și motive. Și pe bună dreptate: de aceea, vă sugerez, nu inventează nimic, uita-te la faptele și logica a producătorilor de pneuri, care, se pare, a fost mult timp toate punct de vedere științific și testate, și putem face numai cu aceste lucruri.
E scho doar câteva dintre etichetele de pe partea din spate a mașinii în locuri diferite. Fiți conștienți, constructorii de automobile de aici, de regulă, sunt reasigurate. Pe etichetă specifică dimensiunea bugetului și presiunea în anvelope în ea, ei au un autobuz numit „full-time“. Deci, presiunea calculată pentru aceste anvelope regulate la masa maximă a vehiculului (în funcție de greutatea proprie a mașinii, greutatea tuturor pasagerilor și încărcătura completă așteptat de mașini de diferite bagaje)! Noi foarte rar vom merge cu această sarcină, iar rezultatul este că anvelopele au pompat tot timpul. Un pneu așa cum este cunoscut pentru a distruge excesul de suspensie presiune și mașina în sine a crescut vibrațiile și în afară de mașină se comportă corect pe drum. Reducerea pata de contact - deteriorarea stabilității, „stejar“ roți reduce confortul de circulație acolo: stai, cum să se pisa, soția în mod constant războaie de țesut (de tip - a cumpărat un coș), cabina toate ca zgomotul și cade, zboară, astfel încât ar trebui să fie bătut în cuie sau sudate. Cu toate acestea, multe anvelope plat are un număr diferit de dezavantaje: există o rezistență crescută la rulare, și săraci manipulare, precum și creșterea consumului de combustibil și uzura pneurilor, și cel mai important - bernă anvelopa este puternic încălzit, în special la viteză sau de încărcare, astfel încât acesta este degradat rapid . Doar o singură cale de ieșire - pentru a găsi cea mai bună opțiune pentru o anumită presiune în anvelope, o mașină special și de sarcină. Și acum ai toate aceste detalii, așa cum este descris mai sus, a cumpărat un set de pneuri de bază non-standard sau chiar dimensiunea pură ... Și acum ce le va ordona să mențină presiunea?
P oetomu am decis să colecteze date din surse profesionale pentru un număr de dimensiuni de pneuri pe care le dzhipery, folosim în mașinile lor. Și apoi aceste date au condus tabelul pentru calculul presiunii optime a anvelopelor sub orice SUV cu o sarcină diferită.
Pentru a utiliza acest tabel este destul de simplu. să ia dimensiunea necesară și uita-te la ce presiune în anvelopă, care este sarcina roții. Apoi, această valoare este înmulțită cu unitatea jeep-ul cu patru roți și pentru a obține masa calculată cu aceste anvelope. Trebuie doar să știi în avans masa proprie a SUV-ului și adăugați propria greutate + greutatea de pasageri sau de mărfuri. Pentru o bază de date Michelin, Goodyear, BFGoodrich și Coopertires au fost luate, precum și recomandările lor cu privire la presiunea optimă. Cu toate acestea, atunci când călătoresc pe distanțe lungi, este încă necesar să se ia în considerare faptul că presiunea din pneuri trebuie să fie ridicat la trei sau patru zeci ATM-uri, deoarece la lung autobuz viteză constantă puternic încălzit, compus înmoaie anvelopa și anvelopa devine mai maleabil pentru daune. Odată cu creșterea vitezei crește frecvența ciclurilor de deformare anvelope, adică crescută de încărcare dinamică crește frecarea, crescute sarcinile de impact. Toate aceste condiții reduce durata de viață a anvelopelor. Din nou, trebuie să scrie infamie, dar ce să facă - tehnica necesită o abordare logică și precizie!
Pentru comoditate, în tabelul de la sfârșitul fiecărei lățime de montare linie dimensiune dată pe disc (în inci) pentru fiecare dintre dimensiunile pneurilor (permisă pentru lățimea unei anvelope de unitate specifice de mărime - atât înainte roșu - recomandată Lățimea jantei pentru pneu).
Sori pentru imaginea de pe monitor, pe de altă parte nu a reușit pentru a insera un tabel.
Poate cineva dintre aceste date par discutabile, dar am fost bazat în principal pe recomandările producătorilor de anvelope și le-au dezvoltat valori de stres. Singurul lucru care poate părea inconfortabil cu această abordare este faptul că sarcina maximă sau modificări în condițiile de trafic, anvelopele trebuie să fie ajustate la valoarea dorită conform tabelului.
P ezyumiruya, puteți adăuga,
.crește presiunea nominală (pe masa) 0,5 la de 0.3 atm este necesar:
- înainte de a conduce pe distanțe lungi pe autostradă;
- înainte de expediere;
- înainte de a conduce pe teren muntos, cu o mare varietate de pietre, pietriș. Rețineți că anvelopa pompat cu ușurință rostogolit pe obstacol și mai puțin încălziți
.reduce presiunea asupra nominală trebuie să fie:
- înainte de a trece pe soluri instabile, alunecoase și a zonelor umede;
- înainte de a merge pe nisip;
- înainte de a trece pe zăpadă sau gheață în vrac.
W găină presiunea scade la 30-40% crește zona de contact, ceea ce mărește forța de tracțiune, pentru a îmbunătăți auto-curățare a benzii de rulare, și, prin urmare, permeabilitatea. Cu toate acestea, în anvelope tubeless acest lucru trebuie făcut cu un cap rece, un prag minim este undeva în intervalul 1.0-1.5 bar, în funcție de dimensiunea anvelopei, mașini de greutate, cele mai multe modele de anvelope, și chiar conduce și cel mai important, experiența dumneavoastră. În caz contrar, roata se poate razbortirovatsya, iar problemele vor merge imediat într-un alt plan. Dar, dacă introduceți în roata camerei, presiunea inferioară poate fi chiar până la 0,5 atm. În acest caz, este necesar să se monitorizeze autobuzul între disc și nu se încadrează mici obiecte străine care pot deteriora camera. mișcare prelungită rutier la presiune scăzută special este posibilă numai pe special echipate cu roți speciale sau anvelope. De obicei, mișcarea transversală a pneului ply mai ușor de transportat de joasă presiune, din cauza pereților laterali mai rigide, și, uneori, modificarea presiunii pe unitate nu ochi foarte vizibil.
Când conduceți la presiune scăzută, amintiți-vă regulile de bază:
- viteza nu ar trebui să fie mai mare de 30-40 km;
- ar trebui să se deplaseze lin în „etanșeitatea“, în special atunci când lovit de pietre și obiecte mari, astfel încât să nu razbortirovat roți;
- Fii atent pe spirele, atunci când există o sarcini laterale mari, încercați să activați rază cât mai mare posibil și pentru a evita raiduri și atacuri pe marginea peretelui lateral al pistei;
- Fii atent în special cu privire la coborâre abruptă și ascensiune.
Și, în sfârșit, nu uita - în orice mașină trebuie să fie o reală de încredere de tip compresor ARB. Viair, Berkut astfel încât nu probleme pot fi coborâte și umflarea pneurilor.