Povestea cadrului și înlocuirea podea în lift LUAZ 969M și takeaway

Povestea cadrului și înlocuirea podea în lift LUAZ 969M + și takeaway

Epigraf.
Toți utilizatorii forum și vizitatori de pe forum. Salut din inimă
Acum patru ani, a fost achiziționat la prețul de 969M 1989 eliberare fier vechi subiect pentru serile lungi de iarnă korotaniya. Stat mai rău decât media. PPC de la ZAZ. Axa spate împușcat, dar jumătate din motor. Pentru o reparație de lungă a fost asamblat lent dispozitiv de basculare. Atașamentele eliminate, și mașina „barca“ sa transformat peste, a deschis ... și cel mai bun din partea de jos putred, putrezire cadru, tuburi de frână improprii și alte prostii de umplere și cântărite. Apa în brațele de suspensie lubrifiant, și ca o consecință a deteriorării critice a gâturile grinzi și coroziune ....

Prologue.
Atunci când demontarea grinzilor la canelură lor patru șuruburi „Twist“ și corp atașat devin rămas în casele. Dans cu încălzirea și sudarea nuci ajutat doar două prelua. După forarea a treia răbdare este de peste. Am decis să-l înlocuiască pe cadru. Pentru a construi o strategie a fost fumate pe internet liftovki și îndepărtarea fasciculului. Barca fixeze pe suport. El a scos dimensiunea lui cu un cadru nativ (există o schiță). Și vom merge departe. În cursul a fost de 125, 150, 230 mm polizor, un burghiu, un mare ciocan și dalta rangă. În timpul disecție a Polycom și taie din cadrul scutului motorului. Părțile laterale ale ușii nu a atins, astfel încât să nu aibă probleme cu geometria. tub în formă de utilizat 40h60h2 pentru un nou cadru. Pentru praguri și 40h40h2 transversale a tubului. Pentru fixarea grinzilor sunt sudate în cadru prin manșonul, dar fără fir. Cadrul realizat decupaje pentru instalarea deschise înalte piulita de la Gazol / m. Dacă lovi cu piciorul este mai ușor pentru a elimina șuruburile stub. Pe parcursul piesei a atras tema cu amortizoare de șoc (și nu numai), după multe deliberări stabilit pe muniție fără găuri de aerisire superioare (tijă filetată). Spate kosmich 2141 (set spate) și spate IL 2126 (stabilit în prealabil). Ambele au un accident vascular cerebral de 250 mm, revenirea rezistență adecvată pentru nativ, diametrul tijei (14 mm) a crescut, iar amortizoarele de pe tija. Foarte mult nu doresc să lemne gard. După selectarea unui amortizor aripile roților din spate realizate din tuburi 50h25 și 40h25. Traversă cadru armat gusee de console de rafturi comerciale făcute în URSS. smalț Hammer care trăiește chiar și după întâlnirea cu semiautomat. Deoarece punctul de conectare a aripilor față la partea de jos a avut, de asemenea, puternic implant arc putred de la 40h25 conducte din pragul la bot. În continuare aceeași litanie. Pe traversa spate suportul de montare pentru cutia de viteze cu suspensie pentru a amortiza noul model RK Niva. Acest lucru a permis stoc mai mult spațiu pentru rezervor Novodel. limitatori implantați axiale pârghii de deplasare. Am făcut decupaje pentru conducte. După ce foaia de oțel Polikom cadru vytantsevalas finale Conceptul prevăzut de 2 mm grosime. Da, sunt de acord, grele, dar fără a profilarea o foaie cu o grosime mai mică va indoaie. Aceeași foaie de arc cu manta din spate (arc avansat prea largă, din cauza deplasării suspensiei, dar indiferent). Dar ochchcheeeen puternic. Monturile cadru din spate a introdus pentru remorcare ascutita de Shaklee-t max 3,75 tone.

Epilog.
Asta e ceea ce a dus la îndepărtarea canelurii grinzi (prelucrate cu succes pe un strung sub manșonul de reparare puternic). În mod deliberat și conștient am petrecut o mulțime de timp și efort. Rezultatul - aproape de podea veșnică, șasiu rigid, un lift de 50 mm, 50 mm stem. eco Center nu este încă instalat bine, cred că pentru a instala un troliu la baza cu o gaură în podea. Conjugarea cadre locuri și alte puncte slabe care urmează să fie consolidate prin suprapuneri, etc. Că ceva de genul asta. Critica sănătoasă este binevenit.