poveste care se apropie de autobuz pe apă la o strânsă - pe nave - portal de informare

Depășind marca de 50 de ani, unele barci sunt încă folosite ca o ambarcațiune de agrement pe râul Moscova.

navele de clasă similare au devenit de mult timp obișnuiți cu orașele din România, în cazul în care există un transport maritim de pasageri râu. autobuze River sunt relativ mici, plasarea lor pentru un maxim de 100-200 de pasageri. In Romania a încetat de capital Autobuzul de apă, treptat, să joace rolul de transport în comun, și sa mutat într-o excursie de mers pe jos și de nișă.

Primul tramvai râu a apărut la docurile din Sankt-Petersburg, Nijni Novgorod, Kiev și alte orașe din secolul al XX-lea. Apoi au fost bărci cu aburi mici.

La Moscova, pe autostrada râu, aceste nave au venit mai târziu, în 1923. Cei care doresc să înoate lor pe râul Moscova, a fost mult, iar opt ani mai târziu, Moscova-Oka River Managementul Transporturilor a deschis în capitala liniei este conectat la doc Dorogomilovsky podul de la zona Automobile AMO (ZIL moderne). După un timp, acesta are un tramvai de transport specializat Moscova. Flota a constat din bărci cu 40-100 locuri, și mai târziu a adăugat 250 unități locale de tip „Moskvich“.

Luați, de exemplu, o barcă tipică autobuzului acvatic, care este proiectat în anii 1930. A fost o mică adâncime-proiect cu barca, deoarece autobuzul de apă a trebuit să acosteze nu numai la debarcadere și etape de aterizare staționare, dar, de asemenea, la docuri de pe mal. Bărci au fost create de mici și de scurtă durată, în caz contrar ar fi dificil să se întoarcă și manevra în jurul malurile și în contradicție cu celelalte nave.

La început, barca a fost echipat cu motoare importate, iar apoi au început să se instaleze motoare diesel, care au fost emise de planta Voronezh.

Pentru a accelera construirea și să-l mai ieftin, navele destinate să facă din lemn sau compozit. Cu toate acestea, în cazul în care conducerea a stabilit masa de producție Rechsoyuzverfi tramvaie râu, au început să producă și metal, nituite sau sudate de locuințe.

În ceea ce privește designul era instanței cu contururi clare de prova și pupa polutunnelnoy protejate cu elice și direcția de la lovirea obstacole subacvatice. In mijlocul carenei spre pupa, adăpostite camera motoarelor cu diesel, rezervorul de combustibil 250 și marca L luminoase unitatea A-3. Pentru pasagerii a însemnat un spațiu închis în suprastructura prova, precum și platforma de pe acoperiș și de pe puntea principală - chiar în spatele camerei de pilot. Nu a fost stabilit de 119 de locuri, similare cu cele care au fost plasate în interiorul tramvaielor convenționale. Alți pasageri în orele de vârf a trebuit să stea în culoar și de-a lungul laturilor, în timonerie. O mare parte neplăceri nu a emis, pentru că zborurile nu au fost foarte mult timp.

La mijlocul anilor '30 să devină parte a Autobuzul de apă a sistemului de transport al Moscovei, Leningrad, Gorki, Stalingrad, Rostov-pe-Don și în alte orașe. În același timp, proiectul a fost proiectat de autobuz a crescut de apă, până la 250 de persoane, capacitate - pentru liniile suburbane, în cazul în care zborurile au fost de două și trei ore. Aceste nave sunt deja echipate cu un lounge complet, un bufet și o toaletă pentru echipa vizate mici Kubrick. Interesant, aceste tramvaie au fost fabricate în trei variante. În Dnepropetrovsk, acestea au fost făcute din metal, în Gorki - compozit, iar șantierul naval Moscova și Gorodetsky - lemn.

Curând designeri a început să se dezvolte proiecte noi pe apă. Sarcina a fost de a accelera instanța, pentru a crește capacitatea de călători și de a face it interior mai confortabil. Dar a împiedicat izbucnirea războiului.

În timpul Marelui Război Patriotic, un mic bărci pașnice, precum și multe alte nave ale flotei fluviale, au fost mobilizate și sunt înscriși în listele flotelor militare ale râului. O parte dintre ele au devenit superficial-proiect dragoare și patrulare. Altele sunt utilizate pentru transportul militar.

Trei ani mai târziu, după victoria, în 1948, la fabrica de construcții navale și reparații de nave Moscova a lansat o nouă navă de pasageri „Moskvici“. În mărimea și capacitatea nu este cu mult diferit de 50-puternic autobuzul pe apă, dar a fost confortabil și cu barca cu motor. „Moscoviților“ construit în serie pe o serie de șantiere navale, și a lucrat pe mai multe ape - din Golful spre Amur. În același timp, a construi un „Moskvici-lac“, al cărui scop este clar din titlu.

Nouă ani mai târziu, constructorii de nave „Red Sormovo“ a construit primele nave de pasageri hidropterul „Rocket“ din lume, și înlocuiți „moscoviților“ a început treptat să vină la 150 bărci locale „București“ și „Moscova“ catamaran „Volga“. Curând au existat 100 de locuri polivalente de tramvaie râu.

Pe fotografie râu tramvai la dig în Parcul Gorky.