Potrivit actuale motoare legendare

Pe Internet și unitatea am văzut o mulțime de mașini și de articole și discuții despre super-Duper motoare japoneze se răcească Tipo ZR și ceva acolo încă. Nu este surprinzător faptul că noi (în special în rândul JDMschikov) este de unități foarte populare, lucru este că în țara noastră mai accesibile aceste motoare (Extremul Orient), avem, de asemenea, se învecinează cu Japonia. Dar dacă acestea pot fi numite astfel abrupte legendar?
Desigur, acestea sunt fiabile, ele sunt o bună bază pentru reglarea, etc. dar de legendarul în ele nu este suficient, dar dacă spun că „ei sunt bine-cunoscute în cercurile înguste“.

Motor HEMI (din semisferice English - emisferic) - este un motor cu ardere internă cu camere de ardere semisferice care primesc o bujie și două supape. Partea de jos a suprafeței camerei de ardere a pistonului este formată cu o suprafață plană. Aceasta este o diferență fundamentală față de alte motoare, în care camera de ardere are o formă cilindrică cu o suprafață plană a cupolei superioară și pistonul.

Aici este tselindr

Acesta este un motor care este proiectat pentru Republica luptator-bombardier P-47 Thunderbolt. A fost un V16 numit capacitate XIV-2220 de 2500 CP (1860 kW). Dar, din păcate, nu a devenit în serie.

Aici el este în persoană

Un prim motor pentru automobile civil a fost lansat în 1950, intitulat „Firepower“ volum de 5,4 litri, cu 8 cilindri, cu un aranjament în formă de V, o capacitate de 180 CP (134 kW).

In 1964 a aparut motoarele cele mai cunoscute din istoria auto - (. 426 inchi cubi) 7.0 litri Hemi. La acea vreme, fiind cele mai mari și cele mai productive pentru trenuri de rulare autoturisme, în general, și, în special, de curse NASCAR. 426-lea HEMI dinamometru arata rezultatele 433,5 cai putere si cuplu de 640 Nm, dar numai 425 forțele îndreptate în datele de pașaport. Understating caietul de sarcini reale au fost bine-cunoscute practica auto din SUA, și, uneori, „greșeli“ și ajunge până la 100-150 CP în favoarea proprietarului. Acest lucru a permis automobiliștilor să salveze în mod semnificativ pe polița de asigurare, iar șoferii de curse au un mic „cap de start“ in fata rivalilor. În cele din urmă, pentru vânzarea de toate 11.000 de aceste motoare au fost produse, toate conduce la creșterea cerințelor privind proiectarea și dimensiunea compartimentului motorului, precum și din cauza costului relativ ridicat, consumul de combustibil, atunci când nimeni nu a crezut.

De altfel moda crom începe cu acele motoare care au elemente cromate, împreună cu elemente decorative barelor de protecție și a corpului

Am auzit de multe ori și a citit că aceste motoare sunt menționate ca 383 sau 426, etc. și nu am înțeles ce înseamnă că, cred că acest model sau modificare, totul a fost mult mai ușor acest volum, dar în) modul în care cele mai mari și „teribile“ a fost de 440 mii RON (7,2 litri). Dar asta înregistrare nu a stat mult timp din cauza Hemi mai târziu a lansat 454 volum 7,4 l de Big Block Chevrolet. Cu toate ca aceasta este o altă poveste ...

Recent, cunoscut mai frecvent motoare 5.7. 6.1 și 6.4

fapte interesante din „biografia» Hemi:

Primele motoare cu capete de cilindri semisferice a apărut în urmă cu peste 100 de ani.

costul motorului HEMI de la mijlocul secolului XX a fost o treime din costul masinii.