Pot să cumpăr un KYRON ssangyong folosit

SsangYong Kyron folosit - o junglă pentru exploratori curajoși și explorat din toate părțile atracțiile turistice din regiune este remarcabil? Concluzii pentru tine ... acum cinci ani, atunci când primul KYRON a început călătoria vieții sale în marea română, proprietarii nu tocmai am primit un motiv să fie supărat, pentru că ... Felicitări pentru achiziționarea de „chinez“.

Și nu merg la o ghicitoare, a fost foarte neplăcut să auzi un astfel de „coreeană“, care are o relație cu tine Mercedes. Pe tema prieteniei germano-coreene mai ales nu se va aplica, deoarece informațiile pe care le puteți avea încredere 100 la suta, nu a putut fi găsit. Deși dealerii SsangYong susțin că unitățile de bază emise de licență Mercedes-Benz.

Ca urmare a restyling plecat stopurile în formă de scuturi cavalerilor

Clearance - 199 mm. Nu este așa de rău.

Pentru o perioadă de patru roți raport mare de vehicul cu motor de antrenare de volum la greutate constituind litru per tona ca un pic. Deci interesant, sau dintr-un alt motiv, motorul are un număr de răni? În primul rând, acestea sunt asociate cu echipamentul de combustibil, în ciuda faptului că acesta este, în general, o idee bună pentru a digera combustibilul diesel intern. Din păcate, în numărul de operațiuni obișnuite include înlocuirea nu unitate de injectoare ieftine. Când executați de peste 100 de mii. Km, este probabil o varietate de probleme cu turbina. De asemenea, acest motor este cunoscut pentru un truc murdar: înlocuirea bujii incandescente poate duce cu ușurință la destul de diferite, ca mecanic sugerat - o bucată de lumânare lăsată în mâinile sale, iar alta va fi iese în afară trist din blocul motor. Verificați provoca arsuri pe tabloul de bord sau contaminarea este de obicei sistem EGR eșec. Cu toate acestea, să-și păstreze serviciul în conformitate cu propria putere cu această defalcare este reală, iar întrebările ei au fost soluționate în cadrul garanției.

Chiar și în cataloagele prezent turbodiesel de 2,7 litri (163 CP ..), dar a constatat că motorul nu a reușit în vânzarea propusă de copii second-hand.

Odată cu apariția actualizat, care este în primul rând evident în noile optice (față și spate), o formă modificată a barelor de protecție și faruri, a doua generație a motorului pe benzină a achiziționat Kyron - „mersovskim“ unitate de 2.3 litri de modă veche, în versiunea capacitate a fost redusă de 150 de litri. a. Despre el nimic necunoscut rău.

Toate roți moduri de transmisie de acționare sunt activate de comutatoare electrice

BRAINS "Automatic"
Cu oricare motor poate fi combinat ca o cutie de viteze manuala cu 5 trepte, și „mașină“, din care o versiune au existat mai multe, inclusiv o transmisie automată modernă cu 6 trepte, cu schimbare manuală. Manual - Darzul soldatel de plumb. În ceea ce privește „mașini“, veriga cea mai slabă a acestora - sistemul electronic de control.

Roata de transmisie unitate part-time 4WD tradiționale: axa față conectat rigid, angrenaje reductoare în cazul unui transfer, opțional spate diferențial cu alunecare limitată. Fiabilitatea acestor unități până show-o parte bună, cu excepția unei versiuni a uneltelor din spate a primii ani de eliberare. sigilii de scurgeri cu tiraje mici nu sunt tipice. Cu toate acestea, este imposibil să se numească transmisia complet fără probleme. S-ar putea să existe o defecțiune în sistem, conectați axul și de transfer de caz modurile de comutare față. Cu toate acestea, de obicei, aceste probleme sunt rezolvate cu puțină vărsare de sânge.

Pe spațiul scaunului din spate la fel de mult ca și în majoritatea concurenților

dimensiunea portbagajului și posibilitatea de transformare a cabinei este foarte decent

Scurgerile de lichid de direcție din conductele sau rezervorul de perforatii, uneori, duce la pompa eșec. sfaturi de direcție pe mașinile primii ani de la lansare sa dovedit a nu fi deosebit de durabile, acestea au fost modificate ulterior la mai Hardy.

Prin sistemul de frânare am nici o plângeri, altele decât acrii cablul frânei de parcare.

film de aventuri
Suspensia față independentă este cea mai gravă problemă - eșecul inferior rulment braț cu bile, cu mașini și cu kilometraj redus de 3-50 km.. Desigur că o astfel de imagine tragică ați văzut în „Lada“ - atunci roata din față se îndoaie brusc la partea din spate. După cum proprietarii spun, tragedia a fost precedată de o scârțâind tare. Atunci când astfel de cazuri au acumulat suficient, producătorul a început producția de minge armat.

Cumparati Kyron folosit mai bine cu motor pe benzină

arc suspensie spate cu o punte continuă girder convențional fixat pe brațul posterior. Resursa acest nod la infinit de mare.

Chiar și un elev știe că mai complexe de design, cu atât mai mare probabilitatea de eșecuri în activitatea sa. Și tot felul de sisteme de confort și de securitate Kyron nu este lipsit. Mai ales în high-end trim. Aici și sistemul de stabilizare și de ploaie senzori / lumină și antiorbire oglinda retrovizoare, și scaune de putere, și încălzirea zonei ștergătorului, și așa mai departe. N. Este dificil de a găsi o defecțiune de sistem în toată această bogăție, dar dacă încercați, va fi un control al climei . Sau provoacă iritații ale caracterului inadecvat al lucrării sau, mai rău, probleme cu unitatea de control.

Ați putea întreba: Este Kyron - o altă ilustrație pe tema „ieftin nu este bun“? Nu, desigur, mulți proprietari apar pe stația de serviciu numai pentru întreținere și nu știu nici o problemă. Dar există și alte ...

Acum, rulați - 95 de mii de kilometri, și, în general, sunt fericit cu masina .. motor diesel economic impresionează, consumul mediu - 10 litri luând în considerare de conducere în oraș, bine, în lunga călătorie a rezervorului este de ajuns pentru 850 de kilometri. Din neașteptate - scurgeri de lichid de răcire din clemă joben și EGR rupere modulator. Toate acestea dealer fix în garanție. 60 de mii. Km rulmenților schimbat, strălucire, ceva a fost făcut cu conectorul de transmisie automată, din care curgea ulei. Cheltuieli de întreținere planificate, în cazul în care m-am dus pentru a sprijini garanția, masina sa dovedit a fi nu ieftine. Mai mult de 200 de mii de ruble pentru tot timpul am lăsat în mâna dealerului, cu toate acestea, în bani a inclus ulei, filtre, plăcuțe de frână. Eu sunt în prezent în procesul de schimbare a masinii. Pe de o parte, din SsangYong mi se potrivește, dar pe de altă parte - vrei un motor mai puternic si tractiune integrala permanenta patru roți, pentru că acum am de multe ori merg cu o remorcă.

Asta e doar pentru a vinde Kyron într-un fel încă nu funcționează ...