Pot nadduvat motor cu sistem de combustibil carburator

Prin întrebarea populare „Cum se poate nadduvat carburator, în cazul în care acesta funcționează pe un vid există?“ - răspuns (vom discuta despre instalarea unui seturi de compresor centrifugal pentru mașini pe benzină).

Luați în considerare principiul de funcționare al unui carburator plutitor cu secțiune constantă sistem principal pulverizator de dozare (adică, carburator de tipul care este montat pe automobile VAZ), prin exemplul cel mai simplu model format din numai două părți: flotorul și camere de amestec.

[1] Tub de combustibil; [2] Acul de blocare; [3] float; [4] Canalul care leagă camera plutitor cu atmosfera; [5] clapeta de accelerație; [6] mic difuzor; [7] pulverizatorului; [8] în camera de amestecare; [9] Duza; [10] Camera float

Din rezervorul de combustibil în camera float [10] este alimentat cu combustibil, nivelul care este reglat de un flotor plutitor în ea [3]. care se sprijină pe acul de blocare [2]. Deoarece flotorul drept combustibil este redus, se oprește acul se suprapun tubul de alimentare [1]. iar camera este umplută până la un nivel la care acul este din nou nu bloca trecerea combustibilului - ciclul se repetă, menținând astfel un nivel constant de combustibil. Camera float prin canalul [4] conectat la atmosferă, adică, în presiune atmosferică ei constantă. Din camera float, combustibilul intră în camera de amestecare [8] în nebulizator [7]. pe care se află orificiul duzei. [9] măsurarea nivelului de combustibil furnizat.

La cursa de admisie atunci când pistonul se deplasează în jos și supapa de admisie în chiulasă deschis, deasupra pistonului, o regiune de presiune redusă. Din cauza diferenței dintre presiunea atmosferică și presiunea de umplere cu piston cilindru de aer (putem presupune că aerul este aspirat, dar vreau să se concentreze atenția asupra fraza „diferenta de presiune“, mai târziu ne întoarcem la acest lucru). Aerul trece prin camera de amestecare a carburatorului, în interiorul căruia se află difuzorul [6]. și în interiorul căruia expuse pulverizare cioc. Conform legii lui Bernoulli, în difuzor accelerează fluxul de aer și presiunea scade. Datorită diferenței de presiune în camera flotor (așa cum sa menționat mai sus, este presiunea atmosferică) și curge combustibilul din interiorul difuzorului (aspirat) în camera de amestecare. Astfel, cantitatea de combustibil livrată motorului depinde de raportul dintre secțiunile difuzor și secțiunea transversală a duzei de combustibil.

Ce schimbări, în cazul în care compresorul naddut în motor prin carburator? Da, practic nimic. În toate sistemele, carburatorul unde era presiunea atmosferică, un exces suplimentar care dă compresorul. Dacă te duci înapoi la formularea inițială a întrebării, „Cum se poate nadduvat carburator, în cazul în care acesta funcționează la o presiune negativă“, atunci trebuie doar să înțeleagă că carburator nu este la o presiune negativă, în timp ce diferența de presiune (amintiți-vă, sunt concentrat pe acest termen). Și această diferență este pur și simplu Compresorul crește. Practic, simulate de lucru a carburatorului în zone geografice sub nivelul mării, în cazul în care presiunea atmosferică este mai mare. Doar doi factori atunci când instalați compresorul sunt „non-standard“:

1. Presiunea crescută în carburator, exterior - atmosferice, cu toate acestea, în cazul în care nu oferă etanșare corespunzătoare între părțile carburator, sloturile disponibile „curgere“.

2. Deoarece presiunea din camera flotor are supraatmosferică, pompa benzina, gazul de alimentare în camera, este necesar să se depășească o presiune în exces. vârf Compresor „ieșiri“ 0,5 bar și pompa mecanică regulată 0,2..0,25 bar exces maximă relativă la presiunea atmosferică, se recomandă să se instaleze în plus o pompă electrică de joasă presiune. în caz contrar, la viteza la care presiunea în exces de la compresor „trece“ presiunea carburantului din pompa, se oprește alimentarea cu combustibil și motorul se oprește.

Real carburator diferă de modelul său simplificat ca are o serie de sisteme auxiliare care asigură alimentarea corectă a combustibilului la condițiile tranzitorii a motorului: Sistem pompă de mers în gol de accelerație ekonostat, declanșare, etc. Dar instalarea compresorului nu are nici un efect asupra sistemului și nu necesită nici un alt sistem, deoarece creșterea de presiune furnizat de un compresor centrifugal are loc într-un mod liniar. Creșterea / diminuarea presiunii este direct proporțională cu viteza de funcționare a motorului la un anumit moment, deoarece rotor compresor (rotor) este conectat rigid la arborele cotit o curea de antrenare; Nu există salturi și lacune care necesită ajustări suplimentare pentru combustibil. Numai compresor centrifugal poate funcționa în pereche cu carburator „atmosferic“, un carburator nu poate funcționa corect în sisteme de supraalimentare (altfel turbocompresor, compresor din rădăcini sau Liskholma).