portal de educație maritimă, conținutul site-ului, 6) se modifică în stabilitatea navei atunci când se deplasează

6) Stabilitatea SCHIMBĂRII navei pentru deplasarea greutății VERTICALĂ

Să presupunem că pe o navă stând pe o chilă chiar și în echilibru, este deplasată vertical la o distanță de încărcare P lz. Deoarece deplasarea navei din deplasarea sarcina nu se schimba, prima condiție de echilibru este îndeplinită (nava își menține proiectul). Conform unui cunoscut teorema cg mecanică teoretică nava va trece la punctul G1. situat pe aceeași poziție verticală, cu fostul CG navă verticală G. sine va avea loc, la fel ca înainte, prin TS.V. navă C. Astfel, va fi îndeplinită a doua condiție de echilibru, prin urmare, pentru deplasarea verticală a navei de marfă nu se va schimba poziția de echilibru (nici banca nu va Decupați).
Să considerăm acum ichmenenie stabilitate transversală inițială. Datorită faptului că forma corpului navei scufundate și forma suprafeței liniei de apă nu este schimbat, poziția TS.V. și metacentru cruce (m. m), atunci când se deplasează sarcina rămâne neschimbată pe verticală. Se mișcă numai cg vas din punctul G la punctul G1. segment GG1 pot fi găsite folosind expresia:

Dacă vă mutați încărcătura la înălțimea metacentrică transversală a fost de ore, apoi după ce este mutat se schimbă de GG1. În cazul nostru, schimbarea înălțimii metacentrice transversale bH = GG1 are un semn negativ, circulație cg spre navă metacentres transversală, a cărei poziție, așa cum am stabilit, ea rămâne neschimbată, reduce înălțimea metacentrică. Prin urmare, noua valoare a înălțimii metacentrice transversale va fi:

Evident, în cazul în care se deplasează sarcina până la al doilea termen de partea dreapta a noului înălțimea H1 metacentrice. Ar trebui să fie pus semnul plus (+).
Din expresia (1), că reducerea stabilității navei este proporțională cu produsul masei mărfii pe înălțimea sa mișcarea. În plus, alte condiții fiind egale, o schimbare în stabilitatea laterală va fi relativ mai puțin, de pe navă, cu o cilindree mare decât cea cu vas mic D. Prin urmare, pe navele mari care se deplasează în sarcini relativ grele, mai sigure decât pe nave mai mici.
Este posibil ca valoarea centrului de greutate GG1 sus nava este mai mare decât valoarea lui h. Apoi, stabilitatea transversală inițială devine negativă, adică, Navele care nu pot rămâne în poziție verticală.