Porniți motorul și nu „îngheța“

„Spune-mi cum să înceapă în mașină amar diesel rece? Unii oameni spun că ai nevoie de ceva timp pentru a încălzi Bujiile incandescente și numai apoi începe. Alții insistă că cel mai bun mod - este de a turna filtrul de combustibil cu apă fierbinte. Ce recomanda editori? Care sunt „trucuri“ la un motor diesel mai bine rula în frig amar? "

În primul rând, observăm că motorul în stare de funcționare cu bateria încărcată, bujii incandescente de operare, ulei cu „dreapta“ gradul de vascozitate si combustibil diesel de înaltă calitate trebuie să lichideze cu siguranță fără nici trucuri din partea conducătorului auto. Deci, în primul rând, este necesar de a aduce tehnica în ordine și asigurați-vă că lubrifianții utilizați îndeplinesc condiția actuală.

„Dacă umplut combustibil calitativ sau Arctic diesel de iarna folosite antigelevye aditivi au nevoie pentru a“ cald „filtrul de combustibil nu se mai fierbe. În ceea ce privește includerea în două lumânări triplu de strălucire înainte de a porni motorul în condiții foarte reci, poate ajuta cu adevărat. Un alt sfat, care va contribui la creșterea numărului de încercări de pornire la rece, - o baterie trage noapte și atribuit-l într-un loc cald. Dar poate că toate acestea sunt disponibile tehnici simple șofer obișnuit, și finisaj. Desigur, vă puteți aminti despre metode, cum ar fi „aer în galeria de admisie“ sau „rezervor de încălzire cu o lampă de benzină“, dar lăsați-le la profesioniști, șoferi de camion: fără a se cunoaște complexitatea acestor metode de efectele nocive ale acestora vor fi mai mult decât bine „, - a declarat Alexander Nikolayev, director al posturilor private.

Judecând după ceea ce vedem în aceste zile pe drumuri de țară, în plus față de problema de pornire este greu, de asemenea, o oprire bruscă a motorului pe drum. Această observație, de altfel, confirmă și evakuatorschiki. „Fluxul principal de clienti avem - este șoferii care au fost în măsură pentru a porni motorul, du-te pe drum (Highway sau Soseaua de Centura), iar apoi“ sa ridicat în picioare“, - spune Alexander Tsyrulnikov.

Motivul - în înghețarea motorinei în conducta de combustibil direct în timpul condusului. Cu cât viteza, cu atât aerul rece suflat de partea de jos a vehiculului, inclusiv combustibil. Ca temperatura carburantului rezultat, diesel cade, începe să înghețe.

Este timpul să ne gândim la combustibilul diesel. Până în prezent, țara de la stația de benzină vândută „de iarnă“ combustibil diesel motorină (EN590) clasa F, la prețul de 6.300 de ruble pe litru, iar motorina „Arktika“ clasa 2, de tip I și costurile de 7100 de ruble pe litru. Temperatura limită de filtrabilitate "iarnă" combustibil diesel este de minus 20 ° C, "Arctic" - minus 32 ° C

Pentru a reduce temperatura de limita filtrabilității mulți șoferi se adaugă la aditivi antigelevye combustibil, benzina sau kerosenul, și-l ajută cu adevărat. Cu toate acestea, în cazul motoarelor moderne, se pune întrebarea: în măsura permisă de către producător? La acea vreme, am întrebat reprezentanții mai multor mărci și au primit răspunsuri contradictorii.

„Pentru Volkswagen autovehicule diesel prin utilizarea permisă a motorinei care se conformează normei EN590. Utilizarea oricăror aditivi, Antigel, benzina, kerosen este interzisă“, - ne-a spus centrul de formare manager de servicii la Volkswagen importatorului Sergey Borisik.

Din partea noastră ne-ar recomandăm să realimenteze la benzinarie dovedit, magazin verifică până la epuizarea completă a distribuției în timpul alimentării și în caz de dubiu cu privire la „rezistența“ de motorină la îngheț adăugat la acesta (desigur, în timp ce alimentarea cu combustibil, și nu atunci când acesta este deja congelat) aditivii antigelevye (din nou, păstrând controale asupra lor).

5 ani Tag-uri: îngheț, porniți motorul diesel