Pompa de combustibil Repair

Fig. 158. Pompa de combustibil

Se scoate dopul 24 (Fig. 158) și se scurge uleiul din pompă. Pentru a scoate pompa de combustibil din controler, îndepărtați capacul trapei corpul regulatorului și deconecta de la tija 4 a tijei cremalieră pompa conectarea cu un buton pârghie dublu braț. Deconectați tubul de evacuare. Demontați pompa de combustibil 22. Slăbiți șuruburile cu șase știft de montare a pompei de carburant și scoateți-l.

Dezasamblarea pompei de combustibil

Scoateți cele șase șuruburi de fixare, îndepărtați capacul 19 din partea laterală a garniturii trapa, plumb 18 cu cremaliera 20 și secțiunea 16 a pompei. Închideți capacul acestor găuri toplivopodvodyaschih tuburi 15 dopuri din lemn. Scoateți cele trei șuruburi de pe capacul corector și scoateți-l împreună cu o căptușeală.

Fig. feroviar 159. Link

Îndepărtați inelul de împingere grătarele de împingere (Fig. 159), care îndepărtează inelul de sârmă 2 și îndepărtați știftul de blocare din găurile 1 și inelul de împingere. tija 4 (vezi. Fig. 158) din rack a carcasei pompei. Dacă este necesar, pentru a desface piulița de blocare de tracțiune 3, îndepărtați unghiul de blocare 6 și 8 Deșurubați manșon.

Fig. 160. Corector de alimentare cu combustibil ciclic

Fold marginea plăcii de balama 1 (Fig. 160), cu fețele Șuruburi părți corectorului de alimentare cu combustibil ciclic, demontați șuruburile și îndepărtați părțile 2, 8 și 9, împreună cu setarea știfturilor 7 corectorului.

Scoateți bolțurile din piulița Mufă clemă 13 (vezi. Fig. 158) a pompei de combustibil și a le elimina împreună cu inelul de etanșare din cauciuc 14. Pentru a scoate ștecherul în aceasta are o gaură filetată M8.

Se scoate capacul din tranziția blocul inferior montarea tubului de evacuare. Scoateți cele șase șuruburi care fixează capacul de jos și scoateți capacul cu garnitura.

Slăbiți contrapiulițele 10 12 pistoanele reglare gambelor, rotiți arborii cu piulițe de blocare și scoateți tava 11. Scoateți pinii din lagărul de montare 28, patru piulițe și îndepărtați capacul lagărului 30 cu garnitura.

Scoateți cilindrul cu came 26, împreună cu lagărul 28 și sigiliul, transformându-l astfel încât capetele să devină came împotriva impingatoare scufundarea lor în cuib a carcasei pompei.

Fig. 161. Setarea tijei de reglare și un dispozitiv de ridicare impingatoare

Îneca împingătoarele în mufele de pompare, folosiți șuruburi cu filet M10x1 și șaibe (Fig. 161). Pune-o mașină de spălat pe șurubul și strângeți șurubul în orificiul filetat al împingătorului 5. înșurubarea unui șurub prin apăsarea pistonului într-o poziție în care cama poate lua în mod liber cu role.

avertisment

impingatoare Țineți nu mi-a venit printr-o acțiune de primăvară.

Scoateți împingătoarele 9 (vezi. Fig. 158), împreună cu arcurile 7 din unitatea de pompare cuiburi. Scoateți inelul de cauciuc din adâncitura în capătul marginii de împingere 9. Pliul plăcii 1 balama cu două bolțuri de fixare se confruntă cu șaiba de presiune 29 al rolei de camă. Scoateți cele două șuruburi și scoateți șaiba de presiune pe placa de castel. Scoateți rulmentul cu role de gât 28.

Extrage striperul PIM-640.120 de ghidare bolțurile împingătoarele 23 a carcasei pompei. Pentru racletelor în fir acolo M8. Scoateți dacă știfturi de rezemare necesare 28 și stiftul 13 de dop de fixare.

Fig. 162. Unitatea pompei de combustibil

Se extrage mandrinei cu ajutorul unui manșon în trepte 6 (Fig. 162), tija cremalieră, un butuc frontal 7, o rolă cu came și un manșon 2 (Fig. 163) din carcasa 1 a lagărului posterior.

Fig. 163. spate rulment cu role cu came

Pini și tub toplivopodvodyaschie presă dacă este necesar înlocuirea lor.

Fig. 164. PIM-640.030 Dispozitiv pentru demontarea și montarea axei tachetului pompei de combustibil cu role

Set impingatoare aplatisările asupra PIM-640.030 (Fig. 164) sau la un suport cu o deschidere și cu ajutorul presei din dornul axa 27 (vezi. Fig. 158) adaptarea rolelor 25.

Cerințe tehnice ale pompei de carburant

1. Exterioare diametru came bucșe cu role de 42 mm; un diametru interior normal al bucșelor 35 ± 0,25 mm. Peretele frontal al manșonului trebuie perforată pentru trecerea orificiului de ulei cu un diametru de 8 mm, la o distanță (23 ± 0,25) mm de capătul manșonului. Razverttsu ambele mâneci cu came role produc împreună pentru a asigura soosnostts lor.
   
2. bucșe de plantare în unitatea de pompare și carcasa lagărului cu o formă de interferență 0.009. 0,050 mm. clearance-ul normal între gât ka km Axul cu came cu bucșe și găuri ar trebui să fie în termen de 0,025. 0,077 mm. Acceptabil, clearance-ul de 0,13 mm; decalaj marginal de 0,18 mm. Bucșă după presare nu trebuie să acționeze ca un capac pentru sfârșitul șaiba de presiune de rezemare, Axul cu came.
   
3. Suporturi de împingere furtune extinde împreună după fitingul în carcasa pompei, astfel încât distanța de la axa mânecilor în partea de jos a canelurii sub tălpii șinei a fost egală cu (24 ± 0,1) mm. bucșe de plantare în carcasa pompei cu o formă de interferență 0,007. 0,041 mm. clearance-ul normal între bucșele și lamelele de tracțiune trebuie să fie în termen de 0,03. 0,074 mm. decalaj de toleranță de 0,15 mm.
   
4. role cu came de col uterin atunci când este purtat pisa la un diametru de cel puțin 33,5 mm.
   
5. Atunci când rotunjirea rola anterioară cu came de col uterin pereshlifuyte aceeași dimensiune a gâtului pompa cu role de antrenare spate, deoarece ambele sunt rotite în gâtul aceluiași manșon. Pentru fabricarea mânecilor gâturile reascuțite cu un diametru redus, oferind un spațiu liber între gât și manșonul în termen de 0,025. 0,077 mm.
   
6. suport Legătura cu cremaliera ar trebui să fie ușor, fără lipirea să se deplaseze dintr-o poziție extremă la alta prin forța nu mai mult de 5 N (0,5 kgf).
   
7. clearance-ul normal între șina de ghidare și o unitate de pompă de combustibil trebuie să fie în termen de 0,045. 0,145 mm.
   
8. mișcare axială (reacție) a rolei de camă șaiba Limited este permis nu mai mult de 0,7 mm. decalaj Marginal 0.9 mm.
   
9. Când este presat împotriva șinei de oprire în reculul plăci de ghidaj între, pe dinții unei cremaliere și sectorul unelte plunzherov- ar trebui să fie pentru toate cele patru sectoare dințate nu mai mare de 0,15 mm.

Asamblarea unei pompe de combustibil

Asamblare unitate de pompare

Press-fit în blocul printr-un manșon de mandrină în trepte și ciocanul 6 (a se vedea. Fig. 162) pentru a împinge planurile de rack -zapodlitso unitate de pompare. Expand manșon împreună sub șipci rezoluție de tracțiune; furnizarea de clearance-ul între bucșele și forța de tracțiune 0,030. 0,074 mm. Press-fit în butucul frontal blocul 7, astfel încât capătul manșon susținut bloc 5 pe plan (22 ± 0,42) mm. Press-fit în carcasa 1 (vezi. Fig. 163) din bronz rulment cu role cu camă bucșe 2 este la același nivel cu suprafața tăiată pe dedesubt, sub șaiba de presiune în carcasa lagărului.

Wrap la eșec în orificiile șuruburilor pe planul din spate al unității de patru știfturi 1 (vezi. Fig. 162) ale lagărului de montare. Introduceți unitatea și fixați piulițele carcasa lagărului rolei cu came cu un manșon presat în ea. Extindeți împreună manșonul din față și bucșa în carcasa lagărului.

După manșoanele de scanare comune scoate rulmentul din spate a unității de pompare.

Fig. 165. Apăsarea ghidare știftul (I) în unitatea de pompare a combustibilului cu dornurile (II)

găuri Insert împingătoare pompa unitate 1 cu două aplatisările dorn (Fig. 165).

Ulei de ciocan de cupru bolțuri de ghidare 2 și zapressuyte le suflă în blocul pompa la același nivel cu fețele de capăt ale șefii lor. Scoateți mandrina din unitatea de pompare. plan Nonparallel gaura relativ deget de împingere formare este permisă nu mai mult de 0,05 mm.

role cu came de asamblare

Pinch cu role cu came 26 (vezi. Fig. 158), în poziție verticală în încleștarea cu bureți de cupru ștergeți grăsime și ulei de gât din spate deschiderea rolei cu came și manșonul de bronz în carcasa lagărului 28, glisează corp care poartă la gât.

Ștergeți planul de referință de presiune de spălare 29 și role de capăt. Așezați șaiba de presiune la capătul rolei, găurile din ea cu orificiile din arbore. șaibă de presiune de față trebuie să se scufunde în raport cu planul flanșei carcasa lagărului nu este mai mare de 0,16 mm. Pune pe o mașină de spălat de blocare placă de rezemare 1 și fixați șaiba de presiune pe arborele 2 prin două șuruburi.

Capetele plăcii după strângerea șuruburilor îndoiți la punctul de capetele șuruburilor.

Ansamblu de tracțiune feroviară

Puneți tija 4 (a se vedea. Fig. 159) ochi pe suport de cupru. Ulei bucșa 5 și presa-se potrivesc in tije ureche de lovituri de ciocan de cupru la același nivel cu capetele piciorușele de tracțiune.

Uzura inelul rezistent la tracțiune 3, aliniați orificiul din inelul cu o gaură în tija și introduceți știftul de blocare 1 și apoi pus pe inelul elastic de fixare inel canelură 2.

Ansamblu cu rola tija de împingere

Setați pistonul (vezi. Fig. 164), pe un suport de cupru sau de fixare PIM-640.030, ulei axa role și ciocanul suflă axa zapressuyte pre cupru (față de capăt lustruit cu margini rotunjite) în peretele găurii un urmăritor canelură. Ulei gaura din video și introduceți-l în canelura elementului de împingere. Hammer lovituri de cupru axa în final zapressuyte, trecând peste rola, în Hole1 împingător, astfel încât capetele axei sunt degajate în raport cu suprafețele laterale ale împingătorului. Cilindrul trebuie să fie rotit pe o axă. clearance-ul normal între arborele și alezajul în rola trebuie să fie în termen de 0; 006. 0.037 mm.

Adunarea generală a pompei de combustibil

Montate prin presare în capacul 9 (vezi. Fig. 160) pe pinul 7. Puneți arcul știft secvențial placa corrector 2, prin rotirea cu capătul lung spre tija rack, căptușeala 8 a arcului. Introduceți kitul bolțul asamblat 7 în orificiul blocului și aliniați găurile din aceste părți cu orificiile pentru șuruburi de pe planul blocului. Pune pe placa de blocare a capacului 1 și strângeți toate părțile corectorul cu două șuruburi.

Strângeți șuruburile înclinând capetele lor pe marginea marginilor de placă. La pompa diesel D-160 și D-160B diesel instalat liner 8 de 3,6 mm grosime.

Verificați după fixarea șuruburilor pieselor dimensiunii blocului corectorului din planul până la sfârșitul unui arc corectorului. Această dimensiune ar trebui să fie (3,6 + 0,1) mm.

Clătiți unitatea pompei de combustibil în canalele de combustibil kerosen și verificați curățenia sondei magnetice speciale. Wrap drumul în firul runout cepul 2 (vezi. Fig. 162) în canalul de combustibil clemă de fixare cu flanșă. Puneți capacul pe inelul de etanșare din cauciuc 14 (vezi. Fig. 158).

Introduceti mufa în locașul cilindric al pasajului de combustibil și fixați-o cu piulița de strângere cu o șaibă elastică.

Pune-un bloc de pe planul superior. Se introduce împingătoare în fantele unității de pompare 7 din împingătoarele de primăvară. impingatoare de grăsimi 9 ulei și introduceți-le în unitatea de soclu. Verificați ușurința în mișcare împingătoarele în cuiburi. Clearance-ul normal între tija de împingere și o deschidere în blocul fie în 0,020. 0,063 mm. Clearance-ul normal între suprafața cilindrică a porțiunii de ghidare inferioară și orificiul din antrenare este permisă în cadrul blocului 0.025. 0,077 mm. Discrepanța dintre planul diedru al împingătorului și bolțul de ghidare este permisă în 0,02. 0,025 mm.

Uzura spate prezoane rulment cu came cu role pad prin alinierea orificiu pentru trecerea uleiului în planșa de 5 mm diametru gaura din blocul pompei.

Ulei din față a gâtului și fălcile Axul cu came 26 și bucșa din față în unitate, se introduce rola cu came, împreună cu unitatea de lagăr din spate prin rotirea rolei, astfel încât camele trec peste împingătoarele gâturile lor și s-au înecat împingătoare în cuiburi prin trecerea pe sub rola cu came. Când rola gât intră în manșonul din față, planta în cele din urmă cu role de reazem din spate pe șuruburi.

Verificați rotirea rolei cu came în tufișuri. clearance-ul normal între role și mânecă cozi ar trebui să fie 0,025. 0,077 mm.

Verificați coincidență sârmă gaura oblică 4 mm în diametru în carcasa lagărului cu o deschidere în garnitura de etanșare și unitatea de pompare.

Înlocuiți carcasa din spate grosimea lagărului pad (0,6 + 0,1) mm, periere cu unsoare și înlocuiți capacul 30 al știftului de rezemare. Fixați rulment de acoperire și având patru piulițe și șaibe de blocare.

Verificați mișcarea axială a rolei cu came delimitat de șaiba de presiune. mișcare axială (reacție) a rolei cu came este permisă nu mai mult de 0,7 mm. clearance-ul Limita de Axul cu came - 0,9 mm.

Înlocuiți flanșa inferioară a garniturii unității pompei de pre-lubrifiate „etanșanți“. Înveliți în capacul inferior de tranziție montarea tubului de descărcare și tubul conic 24. Fixați capacul inferior șase șuruburi cu șaibe de blocare.

Setați unitatea de pompare în jos rola cu came. Pune pe împingătoare 1 (vezi. Fig. 161) a plăcii 2 și strângeți împingătoarele în arborii de reglare 4, înșurubarea lor pre locknut 3. Apăsați fit în găurile planului superior opt dibluri 4 (a se vedea. Fig. 162) o secțiune a pompei, astfel încât ei erau deasupra planului (6 ± 0,6) mm. Tuburi Zapressuyte toplivopodvodyaschie toplivopodvodyaschih 3. Capetele tuburilor trebuie să iasă în afară deasupra planului de (10 + 0,45) mm. Găurile toplivopodvodyaschih mufla tuburi dopuri din lemn.

bucșe de unsoare tracțiune bare unsori grafit și se introduce tija de asamblare de la inelul de împingere din planul frontal al pompei. Înșuruba capătul legăturii 4 (a se vedea. Fig. 160) stinghie de cuplare cu filet 6. Așezați fanta de cuplare și unghiul de împingere cu șurub 5 blocare și piulița 3. Strângeți piulița de blocare a dispozitivului de cuplare, după reglarea maximă de împingere rack de ieșire.

Instalați secțiunea. Între picioarele tijei de împingere și gâtul pistonului trebuie să fie un spațiu liber în fiecare poziție a gambei. Setați șina cu purtătorul în fantele unității de pompare în adâncitura pozare cremalieră lesa axial. clearance-ul normal între capetele adâncituri în forța de tracțiune și 0,020 lesa. 0,130 mm.

Plăci Secure șină de ghidare 17 (vezi. fig. 158) cu șuruburi și șaibe elastice. Plăcile de ghidare set de realizare corespunzătoare, pentru a furniza șina toe tot drumul la reculul plăcii de ghidare între dinții cremalierei și sectoare dințate nu mai mare de 0,15 mm. Verificați ușurința de deplasare a tijei de bare transversale, cu suport de la o extremă la alta și mărcile de potrivire pe sectorul feroviar și dinții.

Verificați reacții negative în angrenarea dinților și a sectoarelor de cale ferată. Verificați apăsarea șinei de oprire în sectoarele danturate și măsoară sonda decalaj A între planurile plăcilor de ghidare și a șinei (vezi. Fig. 156). Acest decalaj poate fi un maxim de 0,25 mm. Verificați distanțele separat pentru I și IV și II și secțiunile III.

Fig. Placă de ghidare 166. Șina

A - se referă la opțiunea de spațiu numărul; I - varianta 1; II - varianta 2; III - opțiunea 3; IV - 4 realizare; V - 5 realizare; VI - versiunea 6

Pentru a se asigura că reculul între dinții cremalierei și sectorul de viteze pot fi instalate plăci de ghidaj cu planul de rezemare în trepte, cu dimensiunile așa cum se arată în Fig. 166.

Fig. 167. Marcarea plăci de ghidaj bare și unitatea de pompare

numărul de versiune a plăcii de ghidare pentru a aplica un șine de sprijin respective în loc de E (fig. 167). În cele din urmă fixa pe șina 20 (vezi. Fig. 158) zgardă Șurub păsuit 18 cu o șaibă elastică.

Pune pe flanșa capacului 5 a garniturii corectorului și atașați capacul unității cu două șuruburi cu o gaură în cap și un șurub simplu și șaibe de blocare.

Puneți capacul pe flanșă 19 pompă garnitură trapa capacul blocului și atașați la unitatea de pompare cu șuruburi cu șaibe de blocare.

Înlocuiți șurubul de umplere al unității de pompare gaura 21. Instalați pompa de amorsare 22.

Secțiunea capac și capacul corectorului trapa laterală a unității de pompare este instalată după reglați la tije de împingere momentul instalării și poziția în hrană completă rack.

Instalarea pompei de combustibil

Pune pe tubul toplivopodvodyaschuyu 3 (vezi. Fig. 168) a inelului de etanșare din cauciuc controler corp. Uzura garnitura ac de păr corp regulator de paronitovye 0,5 grosime. 0,7 mm. Puneți pompa de combustibil la pastilelor corpului regulator, introducând o porțiune proeminentă a camei bucșei cu role pompa frontal într-o deschidere a corpului regulator la gâtul arborelui la unitatea pompei și regulatorul.

În cele din urmă, Puneți pompa de combustibil de pe știfturi și diblu pentru a se potrivi flanșa și fixați pompa cu piulițe și șaibe de blocare.

Conectați tija cremalieră pompei de combustibil cu o pârghie cu două brațe de legătură de control al axei tijei de folosind doi pini. Puneți la loc capacul din partea laterală a controlului trapei. Conectarea la montarea de tranziție, în capacul inferior al pompei, tubul de evacuare. Conectați carburantul 22 la pompa de alimentare cu combustibil.

Operabilă și competent recomanda pe baza tuturor piesele de schimb disponibile T-170, T-130, D-160, D-180, RS-98, OB10.

Sunați-ne fără întârziere!