Poligon East - Trans-Siberian și BAM, de transport de marfă

Poziția geografică a Trans-Siberian Railway

Railway transsiberiană - un puternic dublu de cale ferată electrificată linie lungime de aproximativ 10000 km, dotate cu mijloace moderne de informare și comunicare .. Este cea mai lungă cale ferată din lume, o extensie naturală a internațional №2 coridor de transport.

La est, peste stația de frontieră Hasan Grodekovo, Zabaykalsk, feroviar Naushki Trans-Siberian asigură accesul la rețeaua feroviară din Coreea de Nord, China și Mongolia, și în vest, prin porturile românești și punctele de trecere a graniței cu fostele republici ale Uniunii Sovietice - țările europene.

Autostradă trece prin teritoriul a 20 de subiecți din România și 5 districte federale. Aceste regiuni bogate în resurse au un potențial considerabil pentru export și import. În zonele deservite de coloana vertebrală, produce mai mult de 65% din cărbune produsă în România, realizat aproape 20% din rafinării și 25% din problema lemnului comerciale. Există mai mult de 80% din totalul potențialului industrial și a resurselor naturale de bază, inclusiv petrol, gaze, cărbune, lemn, metale feroase și neferoase și altele. TRANSSIB situate 87 de orașe, 14 sunt centrele de subiecți din România.

Railway transsiberiană transportă mai mult de 50% din încărcătura de comerț și de tranzit din străinătate.

Railway transsiberiană este inclusă ca o cale de prioritate între Europa și Asia, în proiecte ale organizațiilor internaționale CEE-ONU, UNESCAP. OSJD.

Beneficiile traficului pe calea ferată transsiberiană în comparație cu traseul de mare

Reducerea timpului transportul este mai mult de 2 ori. trecerea containerului trenurilor din China către Finlanda prin Trans-line este mai mică de 10 zile, iar timpul de repetiție pe mare este de 28 de zile.
Nivelul scazut de risc politic. până la 90% din traseul trece prin teritoriul România - a statului cu sistem stabil democratic al puterii de stat, un climat politic stabil și economie în continuă creștere.
Reducerea la minimum numărul de marfă de transbordare. ceea ce reduce costurile de marfă și previne riscul de deteriorare accidentală a mărfurilor în timpul manipulării.

În prezent, o mare parte din fluxurile de mărfuri în direcția de Est - Vest merge pe mare. Purtătorii situație mare dominantă sau aproape de monopol în această direcție nu permite să se bazeze pe reducerea componentei de transport expeditorii în costul lor. În acest sens, transportul feroviar sunt alternative economice rezonabile pentru transportul pe mare.

Principalele rute ale trenurilor de containere care trec prin Trans-Siberian Railway

Art. Nakhodka-Vostocinaia - Art. Martsevo (livrarea de componente de la Hyundai Motors Co Busan cu privire la fabrica de asamblare auto în Taganrog).
Nakhodka - Bucuresti.
Nakhodka - Brest.
Zabaykalsk / Nakhodka - Kaliningrad / Klaipeda.
Beijing - București.
Kaliningrad / Klaipeda - București ( "Mercur").
Helsinki - Bucuresti ( "Northern Lights").
Berlin - București ( "Vantul din Est").
Brest - Ulaanbaatar ( "vector mongol - 1").
Hohhot - Duisburg ( "Vector mongol - 2").
Țările baltice - Kazahstan / Asia Centrală (de "Baltica - Tranzit").
Nakhodka - Alma-Ata / Uzbekistan.
Brest - Alma-Ata ( "vector Kazahstan").

Utilizarea tehnologiilor informaționale moderne, oferind un control complet asupra trenului prosledovaniem și să informeze clienții în timp real cu privire la localizarea operațiunii, urmați întregul traseu, sosirea unui container sau transport către orice destinație din România.
Utilizarea declarației mărfurilor tehnologiei electronice: datorită acestui timp pentru inspecția mărfurilor redus de la 3 zile până la 1,5 ore.
O procedură simplificată, în care toate containerele din containerul de tren, urmat de un singur document de transport. Această practică este utilizată în componente personalizate transporturile din Coreea de Sud la fabrica de asamblare auto din Taganrog.
Folosind performanța îmbunătățită a punctelor de control tehnologii comerciale (SSP), care sunt echipate cu mijloace moderne de monitorizare a stării vagoanelor și containerelor pe trenuri.
Monitorizare cargo în tranzit.

Perspectivele pentru Trans-Siberian Railway

PravitelstvomRumyniyai SA „Căile Ferate Ruse“ este elaborat și pus în aplicare o serie de măsuri pentru a spori și mai mult potențialul de tranzit al întregului coridor de transport între Europa și regiunea Asia-Pacific, care se formează pe baza de căi ferate Trans-Siberian, și anume:

punerea în aplicare a proiectelor de investiții pe scară largă în partea de est a Căilor Ferate Trans-Siberian pentru a asigura creșterea transportului feroviar și de tranzit între România și China;
Se realizează dezvoltarea necesară a stațiilor de cale ferată la granița cu Mongolia, China și Coreea de Nord;
abordări ale porturilor maritime consolidate;
terminalele de containere sunt modernizate, în conformitate cu standardele internaționale.
a efectuat o reconstrucție cuprinzătoare Karymskaya - Zabaykalsk pentru creșterea volumelor de transport de mărfuri în China (în principal ulei).

În conformitate cu „Strategia de dezvoltare a transportului feroviar în România în anul 2030“ este planificat pentru a sări peste specializare Trans trenurilor de containere specializate pentru traficul de pasageri.

formarea unei abordări sistematice a dezvoltării traficului containere Trans-Siberian pe căile ferate, zonele maritime, în porturi care implică Transportoare Asociațiile europene de marfă, România, Republica Coreea, Japonia, Austria, precum și expeditorii de marfă;
formularea și utilizarea tarifelor competitive pentru transportul de mărfuri zonelor comerciale și de tranzit, ținând cont de condițiile de trafic și de marfă pe rute alternative;
îmbunătățirea în continuare a tehnologiei și organizarea de tranzit și mărfuri de comerț exterior pe ruta trans-Siberian (FCM);
îmbunătățirea condițiilor și principiilor de căi ferate joint-venture, companiile maritime, porturi, expeditorii și operatorii - membri ai CCTT în atragerea de marfă la TCM;
asigurând servicii de înaltă calitate, în scopul de a atrage de marfă către SCI în coordonare la nivel internațional participanților de transport de marfă Trans-Siberian (respectarea condițiilor de livrare, siguranța încărcăturii);
suport de informații procesului de transport al TCM (furnizarea de informații în timp real pentru clienții cu privire la promovarea mărfurilor la destinație);
o creștere a capacității de procesare a porturilor la est și la vest de România;
crearea nodului Moscova, în alte centre industriale din Orientul Îndepărtat și logistica moderne centre cu complexe de depozitare;
dezvoltarea în continuare a legăturilor de transport între țările din Asia, România, țările CSI, Europa Centrală și de Est, Scandinavia și țările baltice.