Poezdopotoki stație de "n" - de transport

stație 2.1 POEZDOPOTOKI "H"

Poezdopotoki determinată pe baza numărului prestabilit de mașini în planul de formare a trenului și luând în considerare cărucioarele reziduurile de pe șinele de la începutul zilei în baza următoarei formule:

în cazul în care ni - puterea destinației i-lea (pe baza tabelelor 2.1, 2.2, 2.3);

nost.i - restul destinației i-lea;

m - numărul de vagoane.

Numărul de trenuri rotunjite în sus, având în vedere condițiile: trenul ar trebui să se formeze în norma de greutate mai mare de 10%.

Pe baza formulei 2.1 poezdopotoki definesc:

3 (trenuri cu exces de greutate);

Conform rezultatelor calculelor dezvoltate poezdopotokov diagrama prin stația „H“ (Figura 2.1.); poezdopotokov dezvoltat schema de formare a acesteia (Figura 2.2.); Diagrama de construcție poezdopotokov stație "H" (fig. 2.3).

3. PARCURI DE SPECIALITATE SI MODALITATI

parcuri de specialitate și căi care urmează să fie stabilite în funcție de siguranța trenurilor și operarea de manevră, intersecția maximă a elimina ostile omit de volumele de trafic stație de direcții individuale de muncă aplicare locală și distribuție uniformă între șuntarea zonele și căile de evacuare de manevră.

3.1 PRACTICA FEROVIAR PARK RECEPTIE

Căile de parc de admitere pentru trenurile care intră în desfiintarii. Specializați în funcție de numărul de trenuri și urmați instrucțiunile.

piste de specializare ar trebui să fie legate în toate parcurile.

Potecile Hour Park 6: 1,2,3 calea pentru primirea trenului de intrare la H - H și N - H; 4.5.6 calea pentru primirea trenurilor sosite cu H - E.

3.2 SPECIALIZARE TRANZIT FEROVIAR PARK

totală Parcul de tranzit 6 cai este specializată în direcții: 1,2,3 cale pentru trecerea trenurilor H - W și H - K pe H - E; 4.5.6 cale pentru trecerea trenurilor H - H pe E - G și H - C

trenurile de tranzit Corner se îndepărteze de la aceleași moduri în care acestea sunt luate.

3.3 PRACTICA FEROVIAR PARK PLECARE

Parcul B6 de origine ale tractului, care este, de asemenea, convenabil să se specializeze în direcții: 1,2,3 cale pentru plecarea trenurilor pe H - E; 4,5,6 mod de plecarea trenurilor pe N - H și N - Z.

3.4 PRACTICA curte auto FEROVIAR

modalități de specializare de sortare a parcului ar trebui să ofere o distribuție uniformă a muncii între locomotive de manevră, de încărcare uniformă a tractului de evacuare, manevrele de siguranță de producție trebuie să fie legată cu o căi de plecare majore ale parcului și cu formarea de misiuni planului:

1 cale - pentru acumularea trăsuri în curte de transport de marfă;

2 căi - pentru acumularea vagoanelor către plantă;

25 cale - pentru acumularea pe un vagoane platformă de sortare;

26 cale - pentru acumularea transportări în depozitarea combustibilului;

27 cale - otsevnoy pentru defect în DCA (auto-reparare depozit);

28 cale - de a repara mașinile defecte.

Toate celelalte moduri de a aloca depozitarea de mașini pe formarea planului de Numiri. În același timp, să respecte următoarele cerințe:

acumularea de 2 trenuri grupnyh aloca 2 moduri. În acest fel, avem un număr într-o singură fază;

Trenurile acumuland prefabricate selecta o singură cale, deoarece timpul de sfârșit al formării unui mare autotrenuri prefabricate pentru a distinge acumularea lor în diferite grinzi;

misiuni cu un singur grup pentru a aloca o cale, dar dacă destinația puternic (200 de masini / zi), este alocată de 2 cale pentru ei. De asemenea, ele sunt situate una lângă alta și una într-un pachet.

modalități de specializare a parcului de sortare reprezentat sub forma unui tabel.