Plutitoare și docuri uscate
flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
purtător în doc uscat. În depărtare, un doc plutitor
Comerciant de transport maritim astăzi joacă un rol major în economia mondială. Fie că este vorba un tanc petrolier gigant sau o navă de salvare mică necesită întreținere și reparații constantă. Practic, toate porturile lumii pentru a curăța partea de jos a navelor, îndepărtarea ruginii de pe corpul lor, vopsire, repararea șuruburi, verificați deteriorări, și așa mai departe. D. Dar modul în care navele și navele care au fost scoase din apa este foarte neobișnuit. Recurgerea la sau plutitoare doc uscat. singura diferență este că docul uscat este situat pe teren și nu se poate deplasa. doc uscat poate rezista gravitatea enormă a vasului. Acesta este utilizat în principal în construcția de nave și nave.
În centru este setat blocuri chilă, ele păstrează greutatea navelor de război și a navelor civile. În orice fel de andocare expertul platformă care ghidează procesul de recuperare și la lansarea navei. Blocuri de zigomatic pe fiecare parte nu permit navei să se rostogolească peste. Unități de cazare sunt determinate de dimensiunile, care sunt scoase din planul navei înainte de a începe. Unitatea este o consolidare în interiorul betonului. In afara invelite stejar si are un capac de lemn moale pentru a reprezenta perna sau oțel coca navei. În docuri uscate și docurile plutitoare specialiști tratează corpul navei, cu atat coaja de ou și încercați să nu-l rupe.
Doc plutitor - o platformă plutitoare în partea de jos și în pereții care există șaisprezece tancuri, acestea rămân pe linia de plutire. Supapa rezervor este deschis, iar în ele este umplut cu apă. Platforma sub greutatea cufundă la adâncimi diferite, în funcție de mărimea navei. Când barca remorcher este furnizat la doc plutitor, începe să se scufunde. Fiecare navă și nava este literalmente tras în doc cu frânghii fixate pe corp. Cablu macara este livrat la punctul de atașare pe o navă maritimă.
nave de întreținere de locuințe anual, sau mai puțin. Acest lucru economisește combustibil și crește eficiența. Asigurarea cablului, nava este pusă în poziție. Vasul păstrat andocare în mijlocul plutitor cu o funie. coca buna imperfectly, astfel încât atunci când docul plutitor începe să crească, nava nu este în valoare de exact pe grinzi. Aici începe cea mai periculoasă parte a montării. Diver coboară sub apă, care va inspecta și corecte pentru acțiuni de andocare stadializare precisă pentru kilbalki. În cazul în care blocurile nu sunt montate la același nivel la partea de jos, în timp ce ridicați nava din corpul de apă poate provoca daune grave. Acesta este momentul critic atunci când creșterea.
doc uscat de unul dintre șantierele navale din China
Când apa terminat este pompat la un debit de 110 metri cubi. metri pe minut. Ca rezultat, o navă doc plutitor ridică din apă. Procesul durează aproximativ 20 de minute. Defecte cauzate de mare, imediat devin vizibile ochi experimentat. Apoi, presiunea apei stropi navă cu presiune ridicată - curăță off alge și alte „pasageri“ pentru a vedea mai bine partea subacvatică și de a determina care necesita tratament. Pentru îndepărtarea ruginii utilizare foarte puternic cu jet de apă, care poate tăia o persoană. vopsea de reziduuri cu jet îndepărtează cu ușurință de pe întreaga suprafață a vasului de mare. Acest proces se numește apă cu jet de curățare. Este mai sigur și ecologic mai curat decât procedura de abrazive.
Procesul de stabilire în plavuchiydok în valoare de câteva mii de dolari, în funcție de cantitatea de lucrări de reparații, și va dura aproximativ un an, dar pe termen lung va salva mii de dolari.
andocare brevetat Președintele Lincoln
Date tehnice de andocare medie plutitoare:
Lungime - 245 m;
Lățime - 41m;
Se coboară la o adâncime - 9 m;
Capacitatea de încărcare - 40.000 tone;
Engleză (detectată automat) »Rusă