plăcuțe de frână frontal de prindere a discului - Vezi subiect

Totul a început ieri (7,02), este de a schimba plăcuțele de frână în timp. De la locul de muncă la cină a sosit, pe partea stângă a schimbat fără probleme (pantofi vechi au fost, practic, nu), apăsați pistonul, a pus nou.
Am început să se schimbe în partea dreaptă a pistonului decât pur și simplu nu apăsați, nu a putut destul de înec, scuipă, a pus tampoane vechi pe partea dreaptă și a mers la locul de muncă. Seara de la locul de muncă am condus acasă, mă simt că plăcuțele de pe partea stângă a discului de frână prin prindere (pedala de frână în mod natural nu se ating), cred că voi ajunge acasă, nu au primit, a fost prins, astfel încât al doilea nu a avut timp pentru a comuta (de la stânga la 2 km de casa).
Când încă doar începutul colierului de disc, pedala de frână a devenit fără ca Wutai este foarte strânsă, dar diferența a fost că atunci când este apăsat ușor, chiar a încetinit masina mare!
Pe drum, a luat roata, pistonul nu a putut îneca, de pompare șurubul de frână pentru a slăbi, de asemenea, nu ar putea, prin urmare, a oprit cilindrul principal de țeavă, iată și iată, pistonul înecat. Am ajuns acasă, aceeași manipulare făcută în partea dreaptă, deșurubați tubul de pe pistonul principal, și sa scufundat partea dreapta, a schimbat pantofi, după testdrayv mici (22-00, Casa este situată la 4 km de civilizație) pare să se agațe de blocul motor, dar nu de mult, M-am gândit că noul pritrutsya.
În această dimineață, sa dus la locul de muncă pentru a finaliza „blocat“ nu este atins, dar deja se simte mai rău decât ieri după înlocuire. Mașina este „ușor“ frâne. și anume în cazul în care un pic de pantă înainte sau înapoi pe drum la semafor, nu puteți ține frâna.
Am două opțiuni din cauza a ceea ce se întâmplă:

1. Cilindrul principal (am fost un an în urmă)
2. servofrână vacuum (am fost acum 1,5 ani)

Schimba totul nu permite orice vreme sau financiară bine.
Aș fi recunoscător pentru orice sfat.
mulțumesc

Pe drum, a luat roata, pistonul nu a putut îneca, de pompare șurubul de frână pentru a slăbi, de asemenea, nu ar putea, prin urmare, a oprit cilindrul principal de țeavă, iată și iată, pistonul înecat.

Tubul se înțelege, care provine dintr-un suport pentru cilindrul principal. Deci, dacă am făcut priotkruchivayu și împinge cilindrul, este adâncită fara probleme! (Respectiv lichid curge din tub), ce tip de pompare dacă aceasta, în loc de numai apăsare pe pedala de frână caliper =). cum am explicat în mod corect
Este la fel cu cea de a doua, prima dată nu am înecat, nu am dezlipi, după ce a fost pe drum a făcut o manipulare descrisă în citatul de mai sus, am crezut că a doua cât mai bine posibil.
Pistoanele din etrierul rula numai atunci când otkruchennoy tubul corespunzător în principal. Deci, cred că, ar putea fi că ceva important ca nu vor fi returnate inapoi, iar presiunea se păstrează în mod constant. Am un sistem de frânare al conceptelor generale, și anume, Știu despre asta atunci. și mici detalii tehnice, cum ar fi Wutai sau principal de frână Nu știu.

Ei bine.
Deșurubați tubul nu poate fi departe de cilindru. Gets de aer. Numai bleeder conectați.
pene GTZ, una dintre camerele. Roata din spate are, de asemenea, o pană.

Și, ca în fiecare an, înlocuind GTZ, așa că am întrebat. Nu găsi doar o funcționare fiabilă. Prin urmare, toate Lucas a pus cu priors și Viburnum. Sau shnivy, cu VUTom. Cu privire la problemele și defalcări care nu au auzit, nu se vede nemulțumiți.

La forum 11 ani

Locație: Belgorod

Adăugat după 7 minute și 30 de secunde:

Ei bine, în general, vă mulțumesc za_k_on. a mers după frâna principală se zvonește că dezasamblați nu are nici un sens, iar eu nu pot pentru o lungă perioadă de timp, fără o mașină la civilizație 4 km de casa.

M-am gândit așa, de asemenea, și va trebui să se schimbe sau să alunece VUT (Doamne ferește).
Astăzi, este necesar ca acesta are un total de 30 km de antrenare și de ieșire va arăta cine acolo unde rasfatat)))

Și, în general, că este responsabil pentru faptul că pistonul în etrier să se retragă? Aproximativ vorbind, că împinge departe de discul de frână?

Voi aștepta pentru comentarii, poate că cineva deja este.
Pentru răspunsuri vor fi recunoscători.
Tu za_k_on vă mulțumesc pentru o astfel de examinare promptă

a lansat pedala ar trebui să fie un pic mai reacție.

reglarea frânei de antrenare 2110, 2111, 2112 vaze
accident vascular cerebral gratuit a pedalei de frână atunci când motorul trebuie să fie de 3-5 mm. Ajustarea se realizează prin deplasarea comutatorului 7 (fig. 6-11), un semnal de oprire a piuliței eliberată 6. Comutatorul fixat astfel încât să odihnit în pedala tampon opritor și un Wheeling liberă pedală egalat 3-5 mm. În această poziție, strângeți piulița de întreruptorul
Retrageți pedala de frână regla sisteme de încălzire 2110, 2111, vase 2112. În cazul în care comutatorul de frână este prea aproape de pedala, nu se întoarce la poziția sa inițială. Când supapa 21 (vezi. Fig. 6-2), presat la carcasa 24, separă cavitatea A și B, care deschide accesul aerului în incinta B, și este o dezinhibare roțile incomplet atunci când pedala este eliberată.

Atunci când se deplasează semnalul comutatorului de oprire frână persistă desinhibare incompletă, apoi deconectați de la cilindrul principal și servo acționare frână verificare de reglare a proeminenței șurubului 4 în raport cu planul de fixare a flanșei principale cilindru (dimensiunea 1,25-0,2 mm). Această dimensiune poate fi stabilită ținând un capăt specială cheie al tijei, și alte învelitori cheie sau otvertyvaya șurubul 4.