Pit biciclete în oraș
La un moment dat, din cauza faptului că motocicleta mea principală a fost lovit de un motor, care nu doresc tot sezonul cald au loc pe jos, am făcut o greșeală foarte importantă a vieții mele. Am cumpărat o bicicletă groapă Kayo 140 Motard.
Ei bine, am zburat din plastic într-o săptămână cu atașamente, astfel încât groapa aproape imediat devine albastru.
Din moment ce am exploatat fără milă și în orice condiții atmosferice, poluslikovuyu de cauciuc am schimbat cu cel care a avut protector malomalski. noroi a fost posibil să meargă. fără prea multă plăcere, dar este posibil.
Cu toate acestea, după primele câteva vizite, a devenit clar că, fără instrumentele necesare pentru a conduce nu este o opțiune, și să le transporte în chinuri dvs. rucsac, astfel încât torpedou cu tastele a fost făcută instantaneu.
Nu deranjez pentru a pune ochelari de cal, tu pe această furnică nimeni nu vede niciodată. Dar fără oglinzi drive-uri nu pot fi, pur și simplu vital să le pună imediat. deși la o viteză de 60 km \ h, nu au absolut nimic de văzut, doar niște siluete vagi și mai mult.
Oricum, m-am dus pe acest monstru la o distanță de 130 km, Bucuresti Vila, non-stop.
Viteza a fost constantă, probabil, în jur de 95 km / h nu mai precis pentru că abia a depășit camioane.
Apropo, fluxul de aer, chiar și în cazul în care trece prin Matiz, sufla tine departe o dată sau de două ori, deci va trebui să orienteze în mod constant în traiectoria corectă.
Dar cel mai distractiv, desigur, este vorba de confort. Oh, e divin! După aproximativ 30 de minute de scaunul de conducere continuă să stea în sus baza din plastic, și nu călătoriți de bord. și, în plus, acest consiliu este doar vibreaza cu o forță ireală.
Picioare de vibrații transmise placi, doar amortit, nu vei simți ei, și asta pentru că începe să taxi în mod constant, astfel încât se pare că ceva sa îndepărtat. și este pe cale să cadă. Dar opri, știi, e doar corpul tău moare de vibrații.
Ca rezultat, plecarea I 140 cu motor de aproximativ 65 de ore. Care au fost defalcările? De fapt, defalcările foarte critice sa întâmplat.
O dată în mișcare rupt furtunul radiatorului, și am fost opărite cu ulei de fierbere.
A doua oară sa întors de sprijin, și tăiat de pe roata cu o bucată de linii hidraulice.
In mod traditional se centrifughează spart și oțel sfâșiată piston finisaj perforate Carter tijă curbată și o cutie de viteze rupt. Așa că am terminat povestea mea cu 140 de motor.
Urmatorul a fost Zongshen meu preferat 160, care sa prăbușit la 12 ore.
Până când am scos tot excesul de cablare, deoarece a dat erori și probleme nerealiste, lăsând doar farurile și luminile din spate pentru oraș. Cu amortizor de zgomot a avut, de asemenea, puțin pomudrit. flaut a fost făcută, din moment ce toate părțile interioare, care au fost acolo de la fabrica a zburat pur și simplu departe într-o direcție necunoscută. Și un cuplu de roci în traseu, de asemenea, într-un fel mai ales nu trebuie să meargă cu puțin sau deloc toba de eșapament.
Deci, din fericire, am ajuns meu operațiune groapă poveste într-un mediu urban.
Și acum este important să se țină cont de:
- transporta întotdeauna orice cu un pic de chei potrivite!
- transporta orice cu un sistem de blocare a lanțului. Se dispersează la momentul nepotrivit;
- să se desemneze pe partea din față și din spate rutier, dioda bun este acum o mulțime de candelabre;
- Pune oglinda, cel puțin unul;
- nu te uita pentru calitatea chineză;
- înainte de plecare, verificați nivelul uleiului și trageți componentele vitale, cum ar fi șuruburile de fixare a unui suport;
- nu uita despre tinuta!