piese bloc motor, precum și descrierea principalelor sale scopuri, motorpuls

Blocul cilindru este considerat principalul motor și componenta costisitoare. Se acestea sunt niște găuri cilindrice, în cazul în care mișcarea tuturor pistoanelor și procesele de ardere, după care începe să producă energie. De asemenea, blocul motor al motorului este considerat a fi principala bază. pentru ca să-l sunt atașate toate componentele componentele motorului. Pentru blocul motor atașat diferitelor mecanisme de sprijin pentru sistemul de automobile și motorul. De exemplu, cum ar fi: condiționat compresor de aer, un generator și pompa de sistem gidrousilitelnoy electric. Pentru acest lucru este, de asemenea, atașat carcasa ambreiajului și convertor de cuplu în carcasa tip de cutie de viteze automată.

În interiorul cilindrului este un arbore cotit, precum și alte detalii referitoare la mecanismul cu manivelă. Constructiile de tip vechi (este de remarcat faptul că unele dintre acestea sunt disponibile, și la această zi, cu toate că cel mai mult este de a fi găsit în mașinile americane), în blocul de cilindri și este un arbore cu came. Cu foarte mult timp în urmă, într-o chiar mai vechi mostre, supape și mecanisme de supape sunt direct în blocul motor. În aceste motoare auto nizhneklapannym capul din blocul motor doar capac servit, care a avut deschideri numai pentru instalarea bujiile.

Blocul motor în conformitate cu designul său este format din:

1. Deschiderea cilindrului;

2. Canal manta de răcire;

3. Șa pentru supape de evacuare;

4. Șa pentru supapele de admisie;

5. Deschiderea pentru arborele cu came;

6. Orificiile de admisie;

7. Trecerea de evacuare;

8. supape tubulare și mecanismele lor.

Blocul cilindrilor și construcția acestuia:

Practic, blocul motor realizat din gri aliat din fontă, care este ulterior supus prelucrării speciale. În astfel de cazuri, trebuie să arunce oglinda suprafață de lucru de fier în cilindru. O gaură alezaj cilindric sub o anumită dimensiune, și la terminarea prelucrării la suprafața peretelui apare microstructura deosebită care permite să dețină cantitatea dorită de ulei. Fonta, mai ales în dopat, destul de mare rezistență și un coeficient foarte redus de frecare în material, „oțel fier“ și „fonta cu fonta.“ Acest raport are loc producerea de inele de piston, și o pereche de „aluminiu și fontă“ ei înșiși pistoane făcute. Este demn de remarcat faptul că destul de o rezistență ridicată la uzură în pereții cilindrilor din fontă. Cu toate acestea, uneori, un bloc cilindru din fontă presată manșon cu pereți uscate din fontă aliată rezistentă la uzură, pentru a mări durabilitatea în sine.

Principalul dezavantaj al blocului de cilindri, care este confecționat din fontă, este considerată o masă imensă. Pentru a îmbunătăți dinamica mașinii, producătorii încearcă cât mai mult posibil pentru a reduce greutatea unor componente ale mașinii, inclusiv motorul în sine. Este din cauza acestui cilindru blocuri de mai multe autovehicule moderne sunt turnate în întregime din aliaje de aluminiu.

A se vedea, de asemenea:

Ce știi de fapt despre sedan?