Pierderea valorii mărfurilor a vehiculului

Evaluarea imobiliară

Evaluarea afacerilor

Estimarea echipamentului

Evaluarea proprietății intelectuale

Evaluare de proiecte de investitii

Evaluarea de apartamente

Evaluarea valorilor mobiliare

Evaluarea acțiunilor

Evaluarea facturilor

companii de evaluari

Evaluarea proprietății

Evaluare teren

legislaţia de evaluare

examinare independentă

expertiza de constructii

evaluarea pagubelor

evaluare de proprietate

Evaluarea Enterprise

Estimarea costurilor de apartament

O evaluare independentă a terenurilor

activitatea de evaluare

Legea privind TPL auto obligatorie

Examinarea independentă a vehiculelor

Metodele de evaluare a valorii reziduale a vehiculului

instrument metodologic pentru a determina costul transportului

evaluarea moștenirii

Baza legală a moștenirii

Baza de impozitare moștenire legală

evaluarea pagubelor la apartamente Bay

6. Determinarea pierderii suplimentare a costurilor materiilor prime
vehicul ca urmare a unor daune accidentale
și acțiuni de reparații ulterioare

6.1. Pierderea suplimentară a prețului materiilor prime (în continuare - „TCB“) poate fi caracterizată prin deteriorarea prematură a mărfurilor (externe) tip de vehicul, cauzat de o reducere de rezistență și durabilitate a pieselor individuale, componente și ansambluri, îmbinări și acoperiri de protecție ca urmare a efectua acțiuni de reparații la elementele sale , folosind repararea pieselor utilizate sau renovate.

CF vehicul ca urmare a prejudiciului accidentale și a acțiunilor de reparații ulterioare determinate pe baza prezentării sale într-o stare deteriorată (înainte de reducere).

Notă. Ca o excepție, la cererea organizațiilor interesate TCB poate fi determinată după recuperarea vehiculului fără prezentarea sa (a se vedea). Pentru aceasta trebuie să fie prezentate documentele care descriu starea tehnică a vehiculului înainte de accident, natura pieselor daune, metoda și tipurile de acțiuni de reparații pentru a aborda consecințele accidentului în cauză.

6.2. CF poate fi determinată pentru toate tipurile de vehicule avariate, în cazul în care inspecția a relevat necesitatea de a efectua una dintre cele enumerate la punctul 6.2.1 - 6.2.4 specii repara acțiunile ce afectează vandabilitatea.

6.2.1. Reparați părți ale corpului detașabile (cadru cabina, platforma de încărcare, rulote).

6.2.2. Repararea (înlocuire) a elementelor fixe ale corpului (cadru de cabină, platformă de încărcare, caravane) care formează structura caroseriei (cadru platformă) sau a unor părți ale lagărelor Deskew vehiculului.

6.2.3. Înlocuirea corpului (rama cabinei) din masina, autobuz, rulotă sau de dezmembrare a unei cantități mari de armare de montare și de lucrări, provocând o încălcare a calității fabricii.

6.2.4. colorare completă sau parțială a unui corp (cadru cabina, platforma de încărcare).

6.3. Valoarea totală (totală) de TCB va fi suma tuturor acestor tipuri de acțiuni de reparații.

1. TCB poate fi evaluat numai la cererea instanței:

vehicul 2. CF nu se plătește în următoarele cazuri:

în cazul în care în ziua valorii de inspecție a uzurii vehiculului este mai mare de 40% sau o durată de viață este mai mare de 5 ani;
în cazul în care are anterior vopsi complet (pentru o mașină, un autobuz, colorat plin rulote la exterior și în interiorul compartimentului pentru pasageri);
în cazul în care elementele deteriorate (articole) au urme de accidente anterioare (acțiuni de reparații), distrugerea corozivă.

6.4. TCB valoare pentru mașini în repararea elementelor detașabile corpului, cabină, cadru, rulote, platforma de camion este determinată folosind următorii parametri:

rata de fuziune de schimbare de magnitudine în funcție de modul sau de natura efectelor scontate de reparație; valori pentru toate tipurile de vehicule sunt prezentate în tabelul 2;
prețul de vânzare cu amănuntul al părții I-lea supus efectelor de reparații (freca.);
rata de fuziune de schimbare de magnitudine în funcție de gradul de uzură a vehiculului; valori pentru toate tipurile de vehicule sunt prezentate în anexa A;
număr de elemente demontabile (piese) acțiuni de reparații derulate (u).

Valoarea coeficientului. utilizat într-un caz particular este determinată de expert pe baza stării reale a vehiculului în cauză, efectul dorit al efectelor de reparații asupra aspectului și durata de viață rămasă a compușilor piese reparate, acoperiri decorative și de protecție, vehiculul în general.
Valoarea maximă se recomandă utilizarea la determinarea panourilor exterioare ale corpului (cabine).
Cu pagube minore (până la 5% din părțile zonei) TCB această parte nu poate fi determinată.
Atunci când repararea (restaurarea) părți mobile, inclusiv caroserie (cabină, platformă de încărcare), valoarea maximă a pierderii suplimentare a valorii mărfurilor nu poate depăși 70% din prețul de vânzare cu amănuntul a acestor piese.
Valoarea totală a pierderii ulterioare a valorii mărfurilor a vehiculului pentru reparații (recuperare) părți mobile ale corpului său (cabină, etc.) nu trebuie să depășească valoarea obținută cu coeficientul. specificate în tabelul 3.

Rata de schimbare în magnitudine la repararea expuse TCB
pe elemente (părți) ale corpului

Metoda sau natura efectelor de reparații asupra detaliu

Notă. Având în vedere în tabelul 3, coeficientul pentru lucrările de reparații pe corpul elementelor detașabile (cadru cabina, platforma de încărcare, caravane sau altele similare) și revizia vehiculului complete sunt referință.

6.5. Atunci când există piese (corp, cabina, platforma de scaune cu rotile) nu sunt afectate de accidentul în cauză, urme de accidente anterioare (acțiuni de reparații), expertul are dreptul de a percepe pentru re-fuziune a pieselor deteriorate, dar nu mai mult de 50%.

6.6. Dacă este necesar, o sumă suplimentară detectarea pierderii valorii mărfurilor de celelalte trei (6,2 cm.) Tipuri de acțiuni de reparații TCB se determină utilizând următorii parametri:

Valoarea TCB pentru unul dintre cele trei tipuri de acțiuni de reparații;
rata de fuziune de schimbare de magnitudine în funcție de gradul de uzură; valori pentru toate tipurile de vehicule sunt prezentate în anexa A;
coeficientul estimat al vehiculului reduce costul de achiziție, în funcție de tipul de efect i-reparare; Valorile maxime permise pentru toate tipurile de vehicule sunt prezentate în tabelul 3;
prețul de vânzare cu amănuntul al unui vehicul nou bazat pe caracterul complet real, freca.

6.7. Coeficientul utilizat pentru calcularea cantității de pierdere suplimentară a valorii mărfurilor la efectuarea reparațiilor (înlocuire) a elementelor fixe care formează cadrul caroserie (transportul platformă, cadru), sau de a elimina falsificarea pieselor purtătoare este determinată în conformitate cu activitatea laborioasă de reglementare efectuate instalat acum - producătorul vehiculului, coeficientul ratei = 0,0007.

6.8. Coeficientul utilizat pentru calcularea cantității de pierdere suplimentară a valorii mărfurilor la efectuarea lucrărilor la înlocuirea caroseriei (cadru cabina) vehiculului, sau demontate dintr-un volum mare instalator lucrări de ranforsare, determinată în conformitate cu activitatea laborioasă de reglementare efectuate, instalate de către fabricantul Coeficientul de calcul = 0,00025Tn.

6.9. Coeficientul. utilizate pentru a calcula valoarea pierderii suplimentare a valorii mărfurilor în timpul efectuării lucrărilor la colorarea totală sau parțială a vehiculului, este determinată în conformitate cu activitatea laborioasă de reglementare efectuate, instalate de fabricant, coeficientul ratei = 0,001Tn.

6.10. Coeficientul utilizat pentru calcularea valorii de pierdere suplimentară a valorii mărfurilor în timp ce efectuează muncă, determinând calitatea de încălcare fabrică de asamblare a vehiculului și raznoton cu culoare parțială, este constantă.

Pentru a ține cont de acești factori suplimentari au nevoie pentru a reduce costul mărfii la raportul calculat obținut pentru efectul muncii reparații majore, pentru a adăuga valoarea corespunzătoare luate din tabelul 3 (a se vedea. 6.8).

6.11. Amploarea pierderii suplimentare a valorii mărfurilor în executarea lucrărilor de reparație (înlocuire) a elementelor fixe care formează structura corpului (cadrul platformei), sau elimina inclinarea pieselor care poartă este redus cu 50% în cazul în care există dovezi (urme) de deteriorare anterioară de urgență a elementelor fixe.

6.12. Amploarea pierderii suplimentare a costurilor materiilor prime atunci când se efectuează o culoare integrală sau parțială este determinată pentru vehicule cu o viață pictat fabrică și servicii de cel mult cinci ani.

Dacă există o garanție a întreprinderii - producătorul vehiculului pe vopsea în plus față de perioada menționată, pentru a determina posibilitatea de a calcula TCB ar trebui să fie ghidate de garanție pe linia de sosire.

6.13. Amploarea pierderii suplimentare a valorii mărfurilor în timp ce efectuează lucrări la colorarea integrală sau parțială a vehiculului nu este detectat, în cazul în care corpul (cabina, cadrul și platforma de încărcare), un autobuz, rulotă zona revopsite în afara în situații de urgență sau daune complet.

6.14. Amploarea pierderii suplimentare a costurilor materiilor prime atunci când se efectuează o culoare completă sau parțială a vehiculului este redusă cu 50%, în prezența pe detalii (corp, cabina, platforma), nu este afectată de accidentul în cauză, urme de accidente anterioare (refinisare). Pierderea valorii mărfurilor a raznotonu în acest caz, nu este determinată.