Permanentă cu patru roți sau nu de transport - Club Subaru Forester

termenul „tractiune integrala permanenta pe patru roți“, „4x4 simetrice“, în cele mai multe cazuri, cu miscari de marketing Subaru. Simetric - este că jumătate linia de lungime egală (deoarece motorul și cutia de viteze sunt dispuse longitudinal de-a lungul axei de simetrie) și aparat, spre deosebire de mașinile cu motor transversal atunci când accelerația nu este „conduce“ parte. Permanent 4x4 cu patru roți 50/50 pus în aplicare în întregime numai pe mașinile cu mecanica si differintsialov interaxial mecanice, 5-Band cu transmisie automată este de asemenea o constantă, dar electronica poate schimba puterea din față a roților din spate, în funcție de situația reală de trafic, în 4 gama-automate -x peredneprivodnyh în mare parte puse în aplicare, dar pentru cuplare optimă se conectează puntea din spate este în „pretensionarea“ - acestea sunt notorii 5-10% din energia electrică furnizată cu puntea din spate, din cauza pe care acest circuit poate fi considerat podea constantă NYM 4x4, dar, în realitate, în funcție de situația de pe puntea spate poate fi realocate la 50%, iar aparatul se va comporta ca un front roți la o viteză constantă până când roțile din față încep să alunece, cum ar fi de cotitură.

Cu toate acestea Offline pictat mult și complet pe această temă, deși deranjez cu privire la aceasta, la toate nu este necesar în viața de zi cu zi, dacă nu „atlet“ sau iubitor de a conduce autoturisme în „rahat“

Puteți adăuga meu doi cenți în valoare. ))) Despre SG foriki citit - despre mașini în special.

Acestea sunt 4-eh pas, dar există 2 opțiuni - TV și TZ, sub capota de pe plăcuța sunt în formă de litere. Deci, TV a fost după cum am înțeles „opțional“ pe, turbo. Învață-l cel mai simplu mod din cabină - maneta schimbătorului de viteze se deplasează într-o linie dreaptă, iar pe partea există proces pentru modul „schimbare de sport“. TV oferă 55-45 sau 60-40, în cazul în care 55 sau 60 (aici nu-mi amintesc cifrele exacte, se pare să plutească 10% dintre axe) sunt pe axa spate, și anume obiceiurile de cele mai multe cu tractiune spate. Această casetă are un ax și mezhnolesnogo spate dif, LSD-ul din spate de blocare a apela nume. Ie 3 roți în mod ideal, în mod constant rece))) Apropo, având o astfel de cutie, eu spun că și diagonalku forik trece, de exemplu, într-un deal în pădure de echitatie - rădăcină odihnit în creștere. Am rămase o secundă câteva, maraie și calm a condus la ea))) pe nisip - ace de pin)))

O mașină ieșiri TZ la începutul 90% 10% bot înapoi și ca adaos de gaz. sau alunecarea. nivelurile de par la 50:50. Ei bine, nu există nici o blocare transversală pe osie.

Așa cum așa că nu-l))) și TZ se mișcă levierul „zig-zag“ acel tip amintesc.

Un forikovod pune mai turbina pe caseta TZ, a declarat că pentru mutare a început să se pisa roți

Așa cum așa că nu-l))) și TZ se mișcă levierul „zig-zag“ acel tip amintesc.

De asemenea, pryamolineyno.Na SFkah merge ver.Rychag nu sunt sigur.

Ei bine, vreau să spun în mod specific SG a scris SF nu au studiat problema de atunci.

Și modul „1“ - pe mașină - în instrucțiunile scrise - folosesc numai pentru a depăși urcușuri abrupte, locuri foarte urâte și așa mai departe, în cazul în care se spune că este o unitate de lungă cutie bobo va fi ceea ce se întâmplă cu aparatul în acest mod. care este blocat cu forța. În ceea ce privește ambele tipuri de cutii?

Și modul „1“ - pe mașină -

Și Sneaker blană pe podea pentru a pune presiune pe prima, nu crezi, pentru o lungă perioadă de timp și du-te departe?

În clic 12postu pe link-urile, toate descrise.

Apropo, poate cineva spune-mi, se luminează - a scris mai sus că, în modul de alimentare momentul 50-50 este blocat, ceva se întâmplă. Conform observațiilor mele forik și conduce până la cut-off se transformă. Și modul „1“ - pe mașină - în instrucțiunile scrise - folosesc numai pentru a depăși urcușuri abrupte, locuri foarte urâte și așa mai departe, în cazul în care se spune că este o unitate de lungă cutie bobo va fi ceea ce se întâmplă cu aparatul în acest mod. care este blocat cu forța. În ceea ce privește ambele tipuri de cutii.

Putere în nimic nicăieri nu este blocat, blocat în „1“

Putere și ușor schimba comportamentul cutiei, datorită mici de creștere a presiunii ATP viteza de comutare a crescut ușor, dar diferența este mică, țese. se poate vedea doar pe TCU scara logaritmică la punctul de comutare în viața de modul de utilizare mic, numai consumul de energie crește.

g) Creșterea modul de activare a presiunii de control „1“ AT pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.

Ce se întâmplă cu transmisia în acest mod, Igor. deoarece este blocat în noroi în timpul iernii, pârâul a fost în mișcare, era necesar de la o dată într-o urcare deal de pe unitatea - emoție la zero, „1“ a inclus - Vroom Vroom și târî GS

Și, ca toate guru-ul este considerat antibuks, CES - în noroi - nisip pentru bine sau vice-versa. Am fost ca nisipul în funcționarea sistemului - de echitatie. După ce am încercat pentru a opri - săpat în al doilea. Și sentimentul meu este, înainte de echitatie mai bine decât din spate))))) pe gryazyuke - a încercat să depășească aceeași creștere cu gunoi de grajd - care cu ea fără ea despre un rezultat, ei bine, cu excepția faptului că sistemul este oprit mai puțină mizerie zboară pe masina )) se simte ca - în cazul în care ESC este de a reduce grindurile și rânduri, uneori permițând noroi mai bine dispersate, oprit - mult mai puțin probuksovok, echitatie încrezător, dar mai lent, în consecință, care are uneori „inerție“ nu este de ajuns.

Ne pare rău pentru mașină și mici camion de întrebări)))))