pereche rădăcină cu raport de transmisie schimbat pe un Chevrolet câmp și câmp

Atenție! Prețurile de pagină irelevante. toate devin mai scumpe. Specificați un preț între personalul, iar cel mai bun aici. În viitorul apropiat pentru a remedia problema.

Serviciul: Set de abur principal (CP), cu un raport modificat viteze în RPM (roată punții față) și REM (reductorul axa spate) Chevrolet Niwa și Niwa Niwa-M. Pentru a instala roți mai mari este de asemenea lift necesară suspendarea.

Info: În cazul în care aparatul este setat mai mare decât diametrul roții, este necesar să se înlocuiască perechea pentru a compensa căderea de tracțiune. Cuplurile trebuie să fie schimbate în două poduri, și anume Selectați RPM din prima listă, REM a doua, și se adaugă, sumele.

Info: Întrerupt Gears mașină rămân cu noi, vom face una dintre următoarele unități pentru client. Acest lucru este luat în considerare în preț.

- RPM 4.3: 13.578r detaliu STI

- RPM 4.3 + Samoblok: detalii 23.398r

- RPM 4.3 + Oțel caz: 30.677r detalii

- RPM 4.3 + Carcasa din otel inoxidabil + Samoblok: 41697 detalii

- RPM 4.3 + corp de oțel + forțată. Facilitarea. 2hsatell. Unitate de întreținere: 48157 detaliu

- RPM 4.3 + corp de oțel + forțată. Eforturi. 4hsatell. Unitate de întreținere: 57157 detaliu

- REM 4.3: 11.993r detalii

- REM Samoblok 4.3 și versiunile superioare: detalii 24.713r

- REM 4.3 + forțată. Facilitarea. 2hsatell. Unitate de întreținere: 29473 detaliu

- RPM 4.3 + forțată. Eforturi. 4hsatell. Unitate de întreținere: 38673 detaliu

Info: Pentru roti de 29 „GP optimă, cu un raport de 4,3 posibilitatea de asamblare angrenajele cu perechi de 4,44, 4,7 și 5,38 (articole la comandă, costul este discutat separat.).

Info: Noi nu vindem majore perechi. Fabrica nu au produs, jumatate din cupluri pe care le luăm de la furnizor - căsătorie, interceptate în ansamblul cutiei de viteze. Din acest motiv, nu vom colecta uneltele de perechilor.

Info: Asamblarea de viteze - o operațiune complexă care necesită echipamente speciale, consumabile si îngrămădească cel mai înalt calibru. Colectăm cutii de viteze într-unul dintre cei mai buni maestri, care lucrează în regiunea Moscova, este nevoie de 2 până la 7 zile. Comanzi cutii de viteze, noi le colecta și te sun la instalare. Angrenajul se schimbă practic totul, asa ca vom vinde și a instala noi unități Manual (exclusiv) de asamblare.

Enroll: 8-495-725-7876 Sermon, Lublin 8-495-725-7899 sau e-mail.

1. Cuplu Rotire cu 90 de grade. Arborele cardanic este rotit peste axa vehiculului, dar roțile filare LUNGUL.
2. Creșterea cuplului cuplu principal transmis de la motor la roțile. Această creștere este determinată de sale (perechi) raportul de transmisie (număr).

Dacă primul punct totul este clar, atunci al doilea trebuie să fie sortate în mod corespunzător. Raportul de transmisie - raportul dintre numărul de dinți dințate antrenate la numărul de dinți de conducere. Pur și simplu pune, pentru a calcula raportul de transmisie final. Prin împărțirea numărului de dinți ai roată dințată mare pe un număr mic de dinți. Raportul de transmisie este folosit pentru a determina creșterea cuplului a perechii: cu atât mai mare este, cu atât mai mult va crește.

Astfel, creșterea raportului de transmisie pentru același diametru al roților, face Niwa accelerare mai dinamică accelerează la o viteză predeterminată. Cu alte cuvinte, la aceeași turație a motorului, roțile furnizat un cuplu mai mare. Majorarea dezavantaj, cuplul este de a reduce viteza maximă (nu este adevărat pentru Neve, o ușoară scădere). Raportul de transmisie este de obicei ales dezvoltatorii de vehicule, în funcție de capacitățile motorului, astfel încât să maximizeze potențialul inerente acesteia.

La fabrica Nivah și Chevrolet Nivah instalat cu raportul de viteze finală 3.9 (așa-numita „clasa a șasea“ cuplu de WHA 21.06), deși inițial Niwa 2121 a fost proiectat și produs cu perechile 4.1 (WHA 2103). Este din cauza acestui fapt, noul Niva și Chevrolet Niva au o accelerație lent și dinamica săraci. Cred că AvtoVAZ a făcut-o pe baza unificării considerente, în afară, în mod oficial, o pereche de 3.9 vă permite să scrie mai mult decât performanța maximă de viteză. Ce să fac - mașinile acum proiectarea nu sunt ingineri, și marketing, ei „știu“ cum și ce să facă pentru masina vandut bine.

Până la începutul anilor '90 ai secolului XX, AvtoVAZ a produs mașinile cu următoarele perechi majore: 3.9 (VAZ-2106), 4,1 (VAZ-2103), 4,3 (VAZ-2101) și 4.44 (Vaz 2102). Te simți abordarea? „Kopeika“, cu motor de 1.2L a dat o pereche mare, „treshki“, cu motorul de 1,5 - mai puțin, cel mai puternic „șase“ - foarte repede, iar „hambar“ 2102, ca un camion real, - cel mai puternic și de mare cuplu. Acum - numai 3.9.

Asocierea cu un alt (nu 3.9), raportul de transmisie mult timp în urmă scos din producție AvtoVAZ, astfel încât tot ceea ce este acum disponibil pentru vânzare nu sunt efectuate la AvtoVAZ. Prin urmare, o mulțime de „contrafăcute“. unelte de pescuit hipoidale care rulează cu o sarcină uriașă pentru fabricarea și tratarea termică de unelte de calitate cerințe foarte ridicate, asa ca perechea de calitate în condiții primitive este imposibilă. Daca nu sunt speciale în uneltele de perete, nu cumpăra perechea principal pentru tine, le cumpere de la cineva care vă va colecta uneltele, iar cererea este garantat la ansamblul cutiei de viteze.

Câteva cuvinte despre etichetarea majore perechi. Conducere și conduse treptele de viteză sunt vândute în perechi (de unde și numele - pereche). Pentru a asigura dinți adecvate de contact ale angrenajelor, ținând seama de eroarea admisibilă în fabricarea lor, roțile dințate sunt selectate unul de altul pe o mașină specială și același număr de etichetă. Totalul este prezent pe treptele de viteză 3 Marcaj:

raport de transmisie. de exemplu, 11/43 - o pereche de 3.9. Bătut pe ambele roți dințate.

• număr pereche. El ștanțat pe roata coroană și aplicată Electrofotografie pe unitate. Numărul, desigur, trebuie să fie aceeași pe ambele roți dințate.
• amendamente la roata dințată colector. Modificările (suma abaterilor de la dimensiunea inițială, cu producția rezultată de roți dințate) sunt aplicate pe electrografia pinion. Modificările la contul trebuie să fie luate la asamblarea uneltele, sau pentru a colecta de înaltă calitate, unitate de zgomot redus este pur și simplu imposibil.

De ce și când trebuie să schimbați perechea principală? Două motive principale:

1. Îmbunătățirea dinamicii, a crescut Niva putere și Chevrolet Niva. Instalarea unui abur principal mare poate creste dinamica banal și accelerare a vehiculului (cu condiția ca roțile să rămână dimensiuni normale). Această ajustare în formă pură, dar avantajul principal este că designul masinii nu sa schimbat, nici în orice unități Niva și Shnivy nu de viață și fiabilitate redusă. În plus, consumul de combustibil ușor redusă. deoarece pedala de gaz, ceteris paribus, pentru a presa au nevoie de mai puțin. Contra - reducerea vitezei maxime și citiri incorecte ale vitezometrului: mai mult perechea principală, cu atât mai mare vitezometrul supraestimează citirile. Trebuie remarcat din nou că scăderea „viteza maximă“ este atât de mic încât într-adevăr pur și simplu nu-l simt.
2. Instalarea unei roți de diametru mare. Dacă Niva sau roți shnivy mari instalate, instalarea de mai puternic de abur principal se transformă într-o necesitate. Faptul că este mai mare diametrul roții. cu atat mai greu motorul să se răsucească. Cu alte cuvinte, cu atât mai mare roata, masina este „prost“. Deci, dacă vă decideți pentru a crește permeabilitatea Chevrolet Niva Niva sau instalarea unor roți mai mari, va trebui cu siguranță să pună perechea principală cu un raport de transmisie mai mare. pentru a compensa pierderea de tracțiune. În caz contrar, nu puteți fără „ponizhaykoy“ pentru a lăsa chiar și o mică abatere de zăpadă. Ce fel de tracțiune în noroi!