Penalizarea pentru supraîncărcarea unui camion axe în 2019 în regiunea Moscova
Cuprins (structură, clicuri)
Nu ați găsit un răspuns la întrebarea dvs., vă rog să răspundeți!
1. Pedeapsa pentru supraîncărcare
2. Cadrul legal
3. Cerințe pentru transportul mărfurilor
4. Conceptele de vehicule grele și agabaritice
5. Protocolul administrativ
6. Cum se poate evita amenda
6.1. Plata unei amenzi de dublul sumei
7. Competența cazurilor administrative
8. Toate mită pentru suprasarcină
8.1. Cine a luat 8.2. care a dat
9. sancțiuni suplimentare
10. Reguli de risc și de transport
11. Unde și cum să obțineți un permis pentru transportul
Legislatorii lupta pentru camioane pline (Tonar, KAMAZ, Volvo, Scania, Man, gazelle, topoare ...) traficul provine de la care se adresează în mod eficient vagoanele de suprasarcină pentru transportul feroviar.
Este o chestiune de control al transportului de marfă de transbordare nu a fost elaborat pe axele și, desigur, practica a încercat și testate de colectare amenzi uriașe pentru infrastructura rutieră avariate (pânză) din România. Se estimează că aproximativ 20% din vehiculele de marfă se deplasează cu marfă transbordare, deteriorarea suprafeței drumului. În cele mai multe cazuri, permise pentru excesul de greutate nu se face. Prin urmare, acesta nu este compensat și a provocat daune drumurilor. În acest caz, șoferii de multe ori nu știu despre reincarcarea ca expeditorii indică în subraportarea scrisoarea de trăsură.
I. În cazul supraîncărcării mai mult de 2% și nu mai mult de 10% pentru fiecare dintre axele, și în general
- șoferul vehiculului (persoană fizică.) 1 000,00 1 500,00 ruble. (Fără privarea de drepturi).
- Ofițer (responsabil) persoana de la 10 la 15 000,00 000,00 ruble.
- entitate juridică 100 000,00 și 150 000,00 ruble.
- în cazul de blocare automată, în valoare de 150 000,00 ruble.
Referință: IP este un antreprenor fără o entitate juridică, pedeapsa pentru supraîncărcarea unui camion pentru IP trebuie să fie pentru o persoană fizică. dar liderii legislative a făcut o corecție:
„În conformitate cu notele la art. 12.21.1 KoAPRumyniyaza infracțiuni administrative prevăzute în prezentul articol, persoanele care desfășoară activități de antreprenoriat fără a forma o entitate juridică, poartă răspundere administrativă ca persoane juridice „!
Noi credem că nu este legal, dar până acum nimeni nu a ajuns la Curtea Supremă și Curtea Constituțională.
II. În caz de suprasarcină mai mare de 10% și nu mai mult de 20% pentru fiecare dintre axele, și în general
- șoferul vehiculului (individual) 3 000,00 la 4 000,00 ruble. (Fără privarea de drepturi).
- Ofițer (responsabil) persoană de la 25 la 30 000,00 000,00 ruble.
- entitate juridică 250 000,00 și 300 000,00 ruble.
- în cazul de blocare automată, în valoare de 300 000,00 ruble.
III. În caz de suprasarcină mai mare de 20% și nu mai mult de 50% pentru fiecare dintre axele, și în general
- șoferul vehiculului (persoană fizică.) 5 000,00 10 000,00 ruble. precum și lipsirea de 2 până la 4 luni.
- Ofițer (responsabil) persoane între 35 000,00 și 40 000,00 ruble.
- Entitate juridică 350 000,00 și 400 000,00 ruble.
- în cazul de blocare automată, în valoare de 400 000,00 ruble.
IV. In cazul unei suprasarcini de mai mult de 50% pentru fiecare dintre axele, și în general
- șoferul vehiculului (persoane fizice) din 7 000,00 10 000,00 ruble. precum și lipsirea de 4 până la 6 luni.
- Ofițer (responsabil) persoană între 45 000,00 și 50 000,00 ruble.
- Entitate juridică 400 000,00 și 500 000,00 ruble.
- în cazul de blocare automată, în valoare de 500 000,00 ruble.
Practica arată clienții noștri. trebuie să vă consilia conducătorii auto cum și ce să spun, în cazul în care să semneze, și care nu este de acord să pună. Acest lucru este nu numai pentru a evita sancțiuni asupra societății, dar, de asemenea, conducătorul auto a evita descalificarea. În cazul în care conducătorul auto este mai mult de 2 ori urmărite penal în temeiul KoAPRumyniyav suprasarcinii, decizia instanței pentru a treia oară va fi asociat cu privarea de drepturile de 6 luni. Astfel de soluții sunt dificil de a contesta în apel și cu atât mai mult în recurs.
În cazul în care traseul de trafic trece prin regiune, studiu întregul traseu poate fi modificări și restricții suplimentare. Suma este determinată în funcție de gravitatea încălcărilor, și amintiți-vă! - eliminarea contravenție administrativă trebuie, în orice caz, și este imposibil să se evite pedeapsa.
Cadrul legislativ care reglementează camioane de suprasarcină
(Inteles, "nas utrete orice inspector de trafic")
Cerințe generale pentru transportul de mărfuri menționate la secțiunea. 23 Reguli de drum.
Astfel, alin. 23.1 din Regulamentul prevede că greutatea încărcăturii și de distribuție a sarcinii pe axe nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru vehicul.
La stabilirea valorilor corespunzătoare ale parametrilor trebuie să se bazeze pe datele de vehicule determinate de către producător, indicând:
- capacitatea de transport - greutatea maximă admisă a încărcăturii
a) numărul de locuri ale mașinii și greutatea încărcăturii, în funcție de numărul de pasageri;
b) pentru autobuz - și limita capacitatea nominală;
- Echipamente și masa maximă admisă a vehiculului;
- distribuția de echipamente și o masă maximă autorizată a axelor.
Unul dintre cei mai importanți indicatori ai caracteristicilor tehnice ale vehiculului este o valoare de sarcină a osiei, adică loturile pe roți transmise pe osie mai încărcată singur. Această cifră este asociată cu masa de marfă, precum și distribuția sarcinii utile a vehiculului.
Clauza 23.2 din Regulamentul privind obligația de a conducătorului auto, înainte și în timpul mișcării pentru a controla plasarea, fixarea și starea mărfurilor, în scopul de a preveni căderea sa, care împiedică mișcarea. Aceasta enumeră condițiile în care a permis transportul maritim (para. 23.3 din Regulament).
Transportul de mărfuri agabaritice, grele și periculoase sunt transportate în conformitate cu reglementările speciale, responsabilitatea pentru încălcarea care este prevăzută art. Art. 12.21.1 și 12.21.2 Codului administrativ.
Conceptul de vehicule grele și agabaritice
Sub vehicule grele înseamnă un vehicul a cărui masă cu sau fără marfă, și (sau), sarcina pe axa care să depășească greutatea admisă a vehiculului și (sau) sarcinile admisibile pe punți, care sunt stabilite de către Guvern.
vehicule de mari dimensiuni este un vehicul, dimensiunile care, cu sau fără marfă depășesc dimensiunile admise specificate de Guvern.
contraventiilor administrative protocoale de date întocmite de către funcționarii afacerilor în cadrul organelor interne (art. 1, art. 28.3 din Codul administrativ).
Cazurile de infracțiuni administrative sunt considerate șeful Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului și adjunctul său, comandantul regimentului (batalion, companie) serviciu de patrulare rutieră, adjunctul său, membrii inspecției de siguranță de stat.
Ordonanța de afaceri privind încălcările administrative de date nu poate fi introdusă după expirarea a două luni de la data unei infracțiuni administrative.
Pe parcursul zilei de comiterea unor astfel de infracțiuni ar trebui să fie considerată ziua descoperirii lor (preventiv), de către un funcționar autorizat.
Cum pot evita plata unei amenzi pentru supraîncărcarea întreprinderii!
Pentru a face acest lucru trebuie să dovedească faptul că angajatul a acționat în scopuri personale, folosind o mașină fără cunoștințe de conducere a companiei sau a întreprinzătorului particular în conformitate cu legea nu este o persoană juridică, prin urmare, pedeapsa ar trebui să fie prescris ca o persoană responsabilă, care este mult mai mică decât o entitate juridică amendă.
De asemenea, trebuie să vă amintiți. că traficul actual de vehicule grele care depășește masa admisibilă a vehiculului sau de capacitate portantă a axei vehiculului cu o cantitate mai mare de 2%, fără permisiune specială nu este infracțiune administrativă.
Responsabilitatea administrativă nu are loc în cazul în care excesul de greutate ale vehiculului parametrii specificați în autorizație specială nu este mai mare de 2%.
Plata unei amenzi de dublul sumei
Dacă vii la o decizie cu privire la o amendă în conformitate cu art. 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, dar sunteți în termenul legal nu a formulat recurs împotriva deciziei de a nu plăti amenda, UGADN sau inspector de poliție de trafic poate emite o amendă de dublul sumei pe baza ore. 1, art. 20.25 Codului administrativ. Deci, fiți atenți, vă rugăm să ne contactați imediat după primirea determinare (notificare) cu privire la apelul dumneavoastră pentru un protocol la infracțiune administrativă în conformitate cu art. 12.21.1 Codului administrativ.
Competența de cazuri administrative privind overdrive
În conformitate cu art. 22 C.pr.civ, hr. 2 linguri. 23.1 din Codul administrativ. cazuri de infracțiuni administrative prevăzute la art. 12.21.1 din Codul administrativ, având în vedere instanțele ordinare. În prezent, practica judiciară în astfel de cazuri pot fi considerate deja formate. Marea majoritate a cererilor de către operatorul de transport și navele expediază îndeplinite în totalitate. Apelul unor astfel de decizii nu duce la anularea lor.
Este important să se înțeleagă. că argumentele în calea hidoasă, nici un semn, etc. Nu are nimic de-a face cu front încărcate și nu au perspective în instanța de judecată, în cazul contestării sancțiunii administrative pentru reîncărcare.
Centrul nostru juridic se ocupă cu probleme de răspundere și sancțiuni, dacă aveți dificultăți, vă rugăm, ajuta la rezolvarea 8495532 54 57
În ceea ce privește oficial mită pentru vehicule supraponderali
(Schema de plată pentru trafic rută cu transbordare)
Cine a primit mita pentru supraîncărcare
Persoana fizică menționată la teză condamnat de două ori că a făcut luare de mită, adică, obținerea oficial mită personal sub formă de bani, o sumă substanțială pentru Comisie în favoarea mituitorului și ilegale acțiuni în virtutea poziției oficiale pentru a contribui la astfel de acțiuni, precum și comițând condamnat pentru a primi mită, adică, obținerea oficial mită personal sub formă de bani pe scară largă pentru Comisie în favoarea persoanelor reprezentate de activitățile ilegale mituitorul și de a promova virtutea poziției oficiale în astfel de acțiuni.
Cine a dat mită pentru supraîncărcare
Condamnații au fost luate în custodie în sala de judecată, sentința rezolvă problema calculării termenului de pedeapsă și dovezi fizice, în cazul. Apel și recurs a părăsit decizia în vigoare.
sancțiuni suplimentare atunci când se reîncarcă vehicule
1. Ca o sancțiune pentru încălcarea în procesarea documentelor, ceea ce este greutatea greșită a instrucțiunii de sarcină. Diferența dintre greutatea și greutatea documentelor specificate în locul greutăților de încălcare administrativă (denaturare).
- conducătorul vehiculului 5 000,00 ruble.
- Antreprenor individual 10 000,00 și 15 000,00 ruble.
- entitate juridică 250 000,00 și 400 000,00 ruble.
2. Pedeapsa pentru nerespectarea semnelor de circulație. În cazul în care itinerarul semnele limită stabilită.
- șoferul vehiculului de la 2 la 2 000,00 500,00 ruble.
Pericolul supraîncărcării camioanelor (KAMAZ, Gazel, TONAR ...)
Statisticile au confirmat eficacitatea introducerii amenzilor pentru supraîncărcare, care a servit pentru a reduce astfel de infracțiuni, precum și:
1. să reducă riscul de accidente, deoarece distanța de frânare lungirea care rezultă în accidente. Notă distanța de oprire lungește inerția sarcinii și creează o probabilitate mai mare de derapaj, care este inevitabilă în ploaie și lapoviță. Și dacă sarcina nu este asigurată, se creează un risc de răsturnare și apoi suferă și de alți participanți la trafic.
2. prelungi durata de viață a drumurilor, în special în ceea ce privește creșterea duratei de viață a drumului, pentru a forma o pistă. Rutului problemă escaladat în ultimii ani, datorită creșterii rapide a traficului, precum și temperatura anormală în timpul verii.
3. suprasarcină duce la creșterea uzurii pieselor și componentelor de vehicule, și crește, de asemenea, consumul de combustibil și ulei.
Reguli de transport de mărfuri agabaritice
Reguli de drum (prescurtat SDA) la punctul 23.4. spune - „În cazul în care sarcina pe vehicul deservește mai mult de 1 metru in spatele sau 40 de centimetri pe fiecare parte, acesta trebuie să fie marcate prin semne“ bunuri voluminoase „în timpul zilei. În timp de noapte pe care doriți să instalați reflectoare suplimentare sau lumini albe în față și spate echiparea de marfă reflectoare roșii ".
Dar, în plus față de SDA în Codul administrativ, Partea 2 cuprinde următoarele modificări:
„Transportul de mărfuri care depășesc dimensiunile înscrise în permisul special, mai mult de 10 centimetri - atrage după sine o amendă de la 1 500 la 400 000 de ruble.“
de transport de marfă Transbordare
suprasarcină legislativă sau nerespectarea dimensiunilor (exces) este pasibilă de răspundere administrativă de la amendă la privarea de permis de conducere.
În „viața reală“ greutatea vehiculului este transmisă roților carosabilului fiecare axă și există două tipuri de sarcina pe osie:
1. axe de transport de sarcină definite admisibile de către producător.
2. Limitarea sarcinii pe osie legea fixă.
Sarcina pe axa de transport adăuga până la sarcina admisibilă, deoarece cu condiția ca producătorul și necesită restricții legislative.
Conform clasificării vehiculelor utilitare este împărțit în două tipuri:
Sarcina pe osie admisă pentru autoturisme grupa A variază de la 10 minute până la 6 tone (în funcție de distanța dintre axele). Pentru a încărca mașini de grup poate fi de la 6 până la patru ani și jumătate de tone.
distanță
între axele
Apendicele 1 - masa vehiculului unică (referindu-se la, fără remorcă), cu o greutate statică nu trebuie să depășească:
18 tone pentru un vehicul pe 2 axe;
25 tone pentru 3 osii;
32 tone pentru 4 axe;
35 tone pentru 5-axe.
Apendicele 2 - specificate sarcini admisibile pe axa vehiculului în timpul cântăririi dinamice.
Pentru o singură mașină, distanța dintre axele de 2,5 metri, nu trebuie să depășească sarcina pe osie:
6 tone pentru drum calculat pe 6 tone;
10 tone pentru un drum calculat la 10 tone.
Pentru referință: În țările europene pe coridoarele de transport sunt stabilite sarcini mai mari (în Polonia și Germania, de exemplu, greutatea admisă de camioane de până la 40 de tone, și Slovacia - 44 de tone).