pedalei de accelerație și încălzită

Toate BZ gândit una și aceeași idee: clapa încălzită antigelul încălzește trecerea aerului prin ea și tupit auto. Oprirea de încălzire, temperatura la intrare, un pic mai puțin - Remorce graba, că indiferent cât de logică. Chiar și zhopomer că a arătat ...

Dar se pune întrebarea, de ce toți producătorii pun pe display masini RS?
Și apoi, că agentul de răcire care trece prin locuințe RS, este necesară pentru încălzirea corpului în sine. Datorită faptului că aerul este aspirat prin canalele corpului DZ se deplasează la viteze foarte mari și cu fluxul de deformare care duce la condensarea și de congelare în canalele cu blocaj ulterioare. Acest lucru se întâmplă chiar și atunci când temperatura mediului ambiant este sub 10 - 15 * C. Efectul este observat în timpul deplasării la o viteză constantă (de exemplu, modul de croazieră pe pista). Corpul încălzit previne formarea de dopuri de gheață și lipirea supapei.

Încălzit a dat seama ce să facă cu temperatura?
Încălzirea dispozitivului de accelerație, în absența schimbătorului în acesta indiciu hotjaby (tip radiator) sunt destul de neglijabile pot preincalzirea vozduh.Pri 3000 se extinde prin aceasta r / min și 1,6 l volumul motorului este pompat printr-o comandă de control al 2400l / min sau 40L / sec. (2.4 la viteza noastră probabil peste 2 ori). Cu acest flux de aer, nu este practic încălzit și, prin urmare, spune că unitatea de comandă încălzește aerul, acest lucru nu este adevărat. este necesar controlul încălzirii pentru a preveni înghețarea controlului, care poate să apară chiar și la temperaturi mai mari de zero, datorită strangulării canalului de aer la diferite poziții ale clapetei. Pentru orice stare de putere (prin scăderea densității aerului din căldura) nu este afectată. Și debitul în ansamblul pedalei de accelerație este de aproximativ 30-40 / sek.t.e un uragan. Încearcă să se încălzească un flux al cazanului.
Încălzește decât aerul, și fier.

În general, am decis să nu eliminăm afișajul. Efectul dezactivarea controversate, și blocat pedala de accelerație pe autostradă (chiar și potențial) nu am nevoie.
Beneficiul întruchipările aerului de răcire la intrare este încă acolo.

P.S. Îi îndemn pe nimeni să nu se conecteze din nou de încălzire) Deci, Infa de reflecție și discuții)

Ei bine, un exemplu (nu povestea mea):
Pe scurt vă spun ce sa întâmplat cu mine. M-am dus pe drum -27 ger și vânt puternic a condus la 100 km. de-a lungul drum prins ascensiune lung, călare pe al cincilea transfer, la sfârșitul recuperare mutat la 4yu și adidași pe podea ... și apoi am chustvuya gazulka ca lipit de podea, și-a început deja la vale. Acum era necesar să se întâmple în acest loc)) impuls deja se apropie de cutoff. în acest moment am încercat otkovyrnut pedal'ku ... nu a funcționat ((. ce să facă, la rândul său impuls neytralku mârâi la cut-off, de pe pista bătuți și se oprește. Deschideți capota și Thing mai abruptă, care atașat o frânghie. și iată și iată, totul a căzut în loc, dar ai putea auzi cum în ceva de accelerație a scăzut cu voce tare sau vrac)) sa decis să deșurubați duza și a se vedea, și apoi suge și nu se știe ce se va întâmpla. în cele din urmă mă găsesc în fața pedalei de accelerație o bună bucată de gheață. Am dat, laminate totul înapoi și a plecat. care au condus încă 100 km, așa că doamna tristețe sa întâmplat. despre sosirea acasă am deșurubat tot ansamblul pedalei de accelerație și a ridicat în casă și, în același timp, curățați uscător și îndepărtat atunci când pedala de accelerație - a constatat că, la începutul galeriei de admisie, de asemenea, de gheață și mai mult dintr-o bucată, care a fost în îneca. A luat-o de gheață uscător de păr chudok încălzit și tras în afară. oră mai târziu, toate invers asamblate. Acestea sunt plăcinte ...