Pe măsură ce vehiculul este certificat
etapa preliminară
Testele de siguranță pasivă sunt incluse în programul de certificare obligatoriu în Vechiul și Lumea Nouă.
Testele pe role permit măsurători fără a merge la groapa de gunoi.
Pregătirea pentru certificarea noilor modele începe cu mult înainte de a fi cu fanfară pentru a scoate capacul la următorul spectacol auto.
Prototipurile sunt doar începutul pentru a vânt cercuri pe site-urile de testare, iar angajații au zburda kompaniiavtoproizvoditelya pentru acele țări în care se preconizează de a vinde acest model în viitor. La urma urmei, condițiile de funcționare a echipamentului în diferite părți ale lumii variază foarte mult. De exemplu, în România, printre „caracteristici naționale“ sunt drumuri reci, sărace, iar combustibilul nu este de cea mai înaltă calitate.
- Studii preliminare sunt foarte importante, deoarece ele fac rezultatele ajustărilor la mașinile de ambalare pentru fiecare piață, - a declarat un angajat al reprezentării românești a companiei „Honda“ Roman Galdin. - În special, modelul hondovskie special pentru țara noastră sunt dotate cu scaune încălzite, șaibe faruri și o roată de rezervă (în loc de balon cu etanșare anvelope și compresorul).
În mod similar, actul și alte companii cu motor. De multe ori, inginerii sunt consumul de energie de rafinare de dragul unei suspensii mai bune și a crescut garda la sol. Iar pentru anumite pornire a motorului în foarte rece da o mai mare capacitate a bateriei.
De asemenea, în această etapă, se determină ce modificări ale autovehiculului vor fi livrate în România. De exemplu, combustibil diesel la stațiile de gaze interne de multe ori lasă mult de dorit, atât de multe companii se tem de a vinde modele diesel în țara noastră.
teste suplimentare
Chiar dacă aparatul a fost deja testat în Europa, experții români este încă de lucru. De exemplu, pentru a evalua eficiența sistemelor de încălzire și ventilație.
Versiune a SFÂRȘIT mașinii, proiectat pentru piața românească sunt selectate. Acum, un organism special de certificare a cererii este de obicei atașat la o copie a aprobării vehiculului, rezultând în Lumea Veche. Acest lucru ajută pentru a economisi timp ca standarde europene, în multe privințe similare cu normele Comisiei Economice Europene (CEE-ONU), în vigoare în țara noastră. Și pentru același articol este a doua oară o mașină nu este necesară. De exemplu, în cazul în care în Europa, mașina a trecut cu succes testul de impact, experții noștri verifică siguranța pasivă a devenit.
Conform informațiilor primite, autoritățile competente evaluează posibilitatea de a acorda „omologarea tipului de vehicul„, un nou model de companie auto și a raportat ce condiții trebuie îndeplinite pentru a se asigura că decizia finală a fost pozitiv. Potrivit reprezentanților branduri străine, problemele sunt, de regulă, nu apar.
Dar pentru a obține acest document ar trebui să fie în mod normal, să furnizeze probe pentru teste suplimentare. Câte mașini vor avea nevoie pentru test se determină pe baza informațiilor tehnice primite. Uneori, o singură instanță, dar în cazul în care modelul are o mulțime de modificări, poate fi nevoie de mai multe mașini. Cu toate acestea, în orice caz, toate versiunile nu trebuie să certifice separat. De obicei, specialiștii verifică doar acele modificări, care atunci când sunt testate, potrivit lor, arată cele mai slabe rezultate. Dacă trece toate testele, apoi în cele din urmă „omologarea de tip de vehicul“ obține întreaga gamă de model.
La primirea „omologare de tip TC“ activ timp de trei ani, a evalua în continuare controlabilitatea și stabilitatea vehiculului, eficiența sistemelor de încălzire și ventilație, precum și controale de locație.
Aceste teste sunt efectuate în laboratoare speciale având acreditare a Agenției Federale pentru Reglementare tehnică și Metrologie (Gosstandart).
verdict final
APOI protocoalele de testare și concluzia laboratorului în conformitate cu standardele de vehicul românesc este transmis organismului de certificare. Acolo, dacă totul este în ordine, face din „omologarea unui tip de vehicul“, și înregistrați-l în standardul de stat. Din acest punct, se consideră a fi în vigoare. Acest lucru înseamnă că mașina este acum certificată oficial în România și pot fi importate de vânzare aici.
Procesul de obținere a „aprobarea tipului de vehicul“ este adesea amânată pentru câteva luni, sau chiar șase luni. Motivul este nu numai nevoia pentru o varietate de teste suplimentare, dar întârzierile în semnarea documentelor. Adesea, ele se află în jurul valorii de birouri guvernamentale, așteptând rândul lor pentru examinare. Prin urmare, noutatea va aparea in showroom-urile dealerilor, cu o întârziere echitabil după premieră.
Rosstandart dezvolta propriul sistem de certificare de mediu
Brandurile de lux pot părăsi piața românească
„E-mobilitate“, va avea loc certificarea de vest
Certificatele de eliminare nu mai