Panhard reglabil, fă-te
suspensie roata dependentă arhaică, adică ax fascicul, trăiesc astăzi. Ele sunt acum utilizate pe scară largă în camioane, autobuze, jeepuri, și la autoturisme (în principal pentru roțile din spate).
RWD clasic vazovskaya de zeci de ani, problema continuă să fie echipat doar cu un astfel de design al suspensiei spate. Beam pe osie au un avantaj important: se deplasează peste obstacole nu este însoțită de schimbări în convexitate sau roți de fugă. Ca urmare, mai puțin uzura pe pneuri. De la roțile asociate fasciculului pe osie, pe corp sau cadru este transmis de către forțele de reacție care acționează la punctul de contact a pneului cu drumul. Aceste forțe sunt aplicate în trei direcții: vertical (reacția în greutate a vehiculului și a efectelor dinamice avenul), orizontală (tracțiune sau frânare reaktivnyoy forță) și laterală (viraje). răspuns vertical percepută de către membrii elastice, iar restul transferat într-un organism de așa-numitele elemente de ghidare - tije, mișcare reciprocă lor (cinematice) pentru depășirea obstacolelor, viraje de accelerare și frânare trebuie să formeze un comportament vehicul caracter definit pe drum, stabilitatea lui de stoc și controlabilitate.
La înlocuirea în prezent populare elemente ale suspensiei, în scopul de a crește capacitatea de coordonare și creșterea consumului de energie, precum și, mai important, oferind o mașină sport, o masina „cade“ devine mai mică decât câțiva centimetri. Această procedură nu încetinește impactul asupra acelor elemente care nu se pot schimba caracteristicile lor, și anume lungimea. Aceasta este forța de împingere a podului. Când subevaluate mișcări clasice pod în raport cu corpul spre stânga și înapoi. Corespunzător, manevrarea masinii nu este de până la alin.
Ilustrațiile cinematica ciorne:
Rezolva această problemă poate fi controlată prin efectuarea de tracțiune în lungime, permițându-vă să schimbați poziția punții în raport cu corpul crampa dumneavoastră în derivă.
Dispozitiv de reglare clasic este fabricat din piese deja produse VAZ. Acest lucru se face acest lucru - să se angajeze două reglare de convergență manșon de roți de la 08 la o parte a filetului interior este drept, celălalt înapoi (cele opt care sunt înfășurate cu o singură mână pe șină, celălalt pe tija de direcție), plus două piulițe, care Contra acest manșon (și, respectiv, cu fir înainte și înapoi), și să ia același element de ajustare din 2110, dar nu a fost jucat de șurub cu două fețe se confruntă cu cheie de mijloc.
Fir peste tot este același, astfel toate piesele sunt răsucite în așa fel. Vă recomandăm să vă pisa mânecă șmirghel eliberându-le din fețele, ei vor interveni pentru a le pune în proiectul.
Acum, ia o tijă standard de transversală (Panhard) și de la mijlocul unei piese de Scrollsaw 10 centimetri, pentru a face mai bine doar la dreapta sau la stânga carcasa axului, astfel încât este mai convenabil, atunci se va efectua ajustarea. Spili insera manșon și suduri. Rețineți că diametrul interior al 26mm de tijă dopuri diametrul exterior 23-24mm, astfel dacă introduceți pur și simplu manșonul în proiect, ei vor atârna acolo. Foaie de metal necesară pentru a produce un fel de colivie (folie manșon) și inserarea tijei în fierbe sandviș bine.
O operație similară a fost realizată cu tije lungi cu jet.
