orienteering azimut

1. Zonele azimuturile Direcționare. Determinarea azimutului pentru elementele locale

1.1. Determinarea azimutului pentru elementele locale

Direction unui obiect (țintă) este determinată și indică mărimea unghiului orizontal dintre direcția inițială și direcția unui obiect (țintă) sau azimutul magnetic. În același timp, ca și direcția inițială poate fi luată de către una dintre părți sau la orizont clar vizibil obiect la distanță local (referință).
azimut magnetic - unghiul orizontal măsurat în sens orar de la Nord magnetic la direcțiile pe această temă. Valoarea sa poate fi de la 0 ° la 360 °.

Determinarea azimutului magnetic al busolei.

Azimutul magnetic este determinată cu ajutorul unui compas. Astfel, săgețile de eliberare a frânelor magnetice și a busolei este rotit într-un plan orizontal, atâta timp cât capătul de nord al acului nu se află pe o scală de valoare zero. Apoi, fără a schimba poziția busolei, montat dispozitivul de ochire, astfel încât linia de vedere prin vedere din spate și vederea din față a coincis cu direcția obiectului. Cântare de numărare împotriva muștelor corespunde unei valori determinate de o ghidare a azimutului magnetic la elementul local.
Figura azimut magnetic pentru un arbore separat este de 330 °.

1.2. orienteering azimut

Azimutul din punctul de picioare pe un obiect local numit azimut magnetic direct. În unele cazuri, de exemplu, pentru a găsi calea inversă, utilizat azimut magnetic inversă, care se deosebește de directe 180 °. Pentru a determina azimutul inverse trebuie să adăugați azimut directe 180 °, în cazul în care aceasta este mai mică de 180 °, sau se scade la 180 °, în cazul în care este mai mare de 180 °. Fig. azimut inversă este de 150 °.
Pentru a determina direcția de o locație predeterminată pe azimutul magnetic trebuie să fie instalat pe scara busolei împotriva muștelor conta, o altă valoare predeterminată a azimut magnetic. Apoi, prin eliberarea frânei acului magnetic, busola se rotesc într-un plan orizontal, astfel încât capătul de nord al săgeții împotriva diviziunii scării stabilită la zero. Apoi, fără a schimba poziția busolei, văzută pe teren pe linia de vedere prin vedere din spate și din față un punct de reper vederea la distanță. Referire la un reper și va determina direcția ce corespunde unei azimut.
Combinarea cu direcția liniei vederii pe obiect (țintă) se realizează prin vedere transferul repetat cu linia de vedere la țintă și înapoi. Nu este recomandat să ridice busola la nivelul ochilor, la fel ca în acest caz scade precizia. Precizia măsurării azimut de Andrianov compas este de plus sau minus 2-3 °.

2. Ordinea azimuturilor de mișcare

REZUMAT mișcarea azimutală este incubarea pe zone de teren definite de lagăre magnetice (unghiuri direcționale) și distanțele definite pe hartă.
direcția de mișcare este menținută de compasul magnetic și distanța măsurată prin vitezometrului sau pașii mașinii.
Aceasta este principala cale de deplasare pe teren, puncte de reper săraci, și mai ales pe timp de noapte cu vizibilitate redusă.

Pentru traficul pe o anumită azimut, este necesar să:

• explora zona pe o hartă între punctele inițiale și finale ale mișcării;
• reliefeze traseul, ușor de recunoscut pe teme locale;
• desena traseul ales pe o hartă și de a determina azimuturile tuturor părților traseului;
• harta de pe lungimea fiecărei verigi a traseului;
• tot traficul de date scrise în câmpul de carte într-un tabel sau o diagramă.

În organizarea unității de circulație azimutului este atribuit un ghid care definește și menține direcția de busolă. În plus, doi oameni numiți să conducă prin perechi de pași. În cazul în care distanța pe diagramă (în tabel) sunt indicate în metri, acestea sunt transferate într-o pereche de trepte cu mărimea pasului.

Schema pentru azimuturile circulație

La punctul № 1 (vărsat) zboară pointer compas este setat pentru a conta 20 ° și direcția de eliberare frână magnetică. Apoi busola este rotit într-un plan orizontal, atâta timp cât capătul de nord al acului nu se află pe o scală de valoare zero. Linia de vizare prin stâlp și zbura la această poziție și va determina direcția busolei la punctul № 2 (movilă). Pentru a sta în calea este direcția spre linia de vedere pentru a observa unele de referință intermediar la distanță, care este utilizat pentru păstrarea direcției de deplasare.
Înainte de a conduce un ac de busolă pus pe frână. Mișcarea efectua strict liniar într-o direcție țintă intermediară, scorul o pereche de pași. La țintă intermediară din nou determinată de direcția de compas, azimutul magnetic este egal cu 20 °, observați orice punct de referință la distanță intermediară și trece la ea. Astfel, efectuează o mișcare până când este finalizată în 1230 m. În cazul în care o movilă este vizibilă înainte de a aborda aceasta, ultima parte a porțiunii intermediare trece fără repere.

datele inițiale Tabelul pentru azimutul de mișcare

La punctul 2 № direcție busolă este determinată, care azimut este de 330 °, observați reper intermediar și începe să se miște, scor perechi pași. Dacă țintele intermediare pe teren acolo, de exemplu, în pădure, deșert, stepă, direcția de mișcare este menținută doar de busolă. La punctul 3 № determină direcția, azimut, care este egală cu 25 ° și deplasa în direcția spre intersecția drumurilor (punctul № 4) perechi de pași de notare.
Acest exemplu arată că azimutul mișcare realizată prin transfer succesiv de la un punct de referință la altul.
Pentru a face mai ușor pentru a susține direcția de mișcare, în plus față de suportul intermediar folosesc adesea orientări. Aceste linii directoare sunt, de obicei corpurile cerești: Soarele, Luna și stelele strălucitoare. Dacă trebuie să le utilizeze aproximativ 15 minute pentru a verifica direcția azimutului, ca și corpurile cerești (cu excepția Steaua Nordului) se deplasează pe cer. Dacă mult timp să se miște în direcția lor, fără control, puteți evita foarte mult traseul.

3. Reticularea direcția menționată (destinate) și distanța

Pentru a menține direcțiile de conducere sunt, de asemenea, folosind ghidare liniară sau urme de circulație a vehiculelor de luptă (schi).
Precizia ieșirii la traseul de puncte de cotitură atunci când se deplasează în azimut depinde de natura terenului, condițiile de vizibilitate, erori în determinarea direcțiilor busolei și măsurarea distanțelor. În general, abaterea de la punctul pivot la care a fost necesar să plece nu mai mult de 1/10 din distanța parcursă, t. E. 100 de metri pe kilometru traseul parcurs. Prin urmare, în cazul în care o distanță predeterminată a fost trecut, și un ghid destinat să fie văzut, este necesar pentru a căuta într-un cerc a cărui rază este egală cu 1/10 din distanța parcursă de la punctul de cotitură anterior.
În unele cazuri, cum ar fi mișcarea azimutului schi de iarnă, distanța parcursă este măsurată aproximativ de timpul și viteza. Pentru a evita pierderea de orientare datorită măsurarea distanței inexacte, la punctele de inflexiune ar trebui să fie ales de la o distanță de repere vizibile în mod clar.

4. indicarea țintă a direcției de deplasare

În unele cazuri, în special în explorarea, rezultatele obținute în pregătirea măsurătorilor rută și de trafic efectuate pe drum, poate fi utilizat pentru direcționare.

Direcționarea direcția de mișcare

De exemplu, mutarea traseului, ancheta a ajuns în zona în 3098. Pe partea stângă pătrat în timp ce se deplasează la o distanță de 2.9 km se găsește ținta, unghiul de vedere la țintă este egală cu 11-08. Pentru direcționarea în funcție de prima determina poziția sa de pe teren, ca urmare a traseului acoperit, iar apoi unghiul de vedere și intervalul - țintă de locație.
Cu aceste date, localizarea țintei detectate pot fi transmise prin intermediul ofițer superior de comunicare, dacă este necesar. După primirea acestor informații, desemnarea țintă a primit poate pune cu ușurință obiectivul pe card, și apoi să ia măsuri pentru a bloca sau distruge-l.

5. obstacole bypass

Când mișcarea de azimut pot apărea ca obstacole naturale sau artificiale (terenuri minate, resturi forestiere și t. D.), care sunt mai ușor de a ocoli decât depăși. Prin urmare, ar trebui să fie în măsură să evite obstacolele fără a pierde orientarea.

evitare a obstacolelor.
și - partea opusă a obstacolului este vizibil; b - partea opusă a obstacolului nu este vizibil.

de evitare a obstacolelor în funcție de condițiile poate fi realizată prin una dintre următoarele modalități:

În cazul în care există este vizibil printr-un obstacol (fig. A):

• remarcat reper în direcția de deplasare, pe partea opusă a obstrucției;
• ocolească obstacolul și să continue pe ghidare cu probleme de vedere, lățimea obstacolelor determinate prin orice metodă și se adaugă la distanța parcursă.

În lipsa vizibilității peste obstacol (figura b.):
Să presupunem că mișcarea a fost realizată în azimut și 50 ° la opritorul înainte de obstacol este trecut perechi 340 trepte.
După explorarea zonei, sa decis să efectueze by-pass pe partea stângă. Determină direcțiile busola azimut de-a lungul obstacol (de la punctul A la punctul B), continuă să se miște în această direcție, marcand o pereche de pași pentru a limita din dreapta a obstacolului. Figura azimut este de 320 °, o distanță - 142 de perechi de pași. Face o oprire la punctul B, determină direcția busolei a azimutului inițiale corespunzătoare la care o mișcare la obstacol (50 °) și continuă să se deplaseze la ieșirea din obstacol. perechi cont de trepte duce de la punctul B la punctul de oprire pentru obstacole (punctul C).
Cifra este egală cu distanța parcursă 238 de perechi de pași. Din punctul C la mișcarea dreapta este direcția înapoi azimut de la punctul A la punctul B (în figura invers azimut este de 140 °) până finalizat până la o distanță egală cu pași 142 de perechi (în figură la punctul D). La punctul D determinată de direcția inițială de azimut (50 °) și adăugarea la distanța parcursă la distanța obstacol de la punctul B la punctul C, continuă să se deplaseze la cel nou.
Este necesar să ne amintim că azimutul inversă diferă de chinta la 180 de grade. De exemplu, Am = 330 inverse azimutului este 330-180 = 150. Am = 30, reversul ar fi 180 + 30 = 210.
Traducerea fiecărei porțiuni de lungime între punctele de referință din perechea de pași dacă din punct de reper 1 la reper 2 la 1200m. în perechi de pași această distanță este de 1200: 800 = 1,5 P.Sh. (1,5 m - lungime medie de 2 etape perechi).
În cazul în care situația o permite, este recomandabil să se evite obstacolele de-a lungul pistei, de-a lungul râurilor, cursuri de apă, linii de transmisie și alte repere liniare, pentru a determina în azimuturile magnetice harta avans de ghidare lor. În acest caz, acesta va fi ușor pentru a controla direcția de busolă.
Pe drumuri cu o suprafață dură (autostrăzi, autostrăzi), există multe semne rutiere de călătorie. Într-o situație de luptă în timp ce este îndreptată pentru a utiliza aceste semne trebuie să fie extrem de atent: inamicul le poate rearanja sau înlocui alte indicii cu etichete false.
Alături de subiecte locale pentru controlul mișcării de-a lungul traseului, folosiți elementele de relief: înălțimi caracteristice si creste, ravene, rigole, stânci, ravene. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți pe teren, în cazul în care au existat schimbări mari, ca obiecte locale pot fi distruse sau re-create, precum și principalele forme de relief vor rămâne neschimbate.
La cea mai mică îndoială de corectitudinea mișcării, în toate cazurile, este necesar să se specifice cu atenție locația dvs. prin compararea hărți ale terenului. Dacă o faci în mișcare eșuează, este necesar să se oprească și de a restabili orientarea.
Orientarea este considerată pierdută dacă terenul nu găsește obiecte marcate pe hartă și nu poate determina locația dvs. pe hartă. Dacă deviați de la traseul și pierderea punctelor de referință, de obicei, apar datorită competențelor profesionale slabe în orienteering sau orientare neglijent atunci când nu se mai monitorizează în permanență evoluția traseului.