optimizarea consumului de combustibil

Consumul de combustibil la Volg este un subiect dureros. El este relativ mare, pentru că, în primul rând, este o masina mare, iar oamenii obișnuiți compara cu Lada, care este absolut incorect - este minicar masa mai mică, cu un motor mai mic. În al doilea rând, motorul de această mașină este lipsit de toate complicațiile care ajută cheltuielile de combustibil cel mai eficient, pentru că pur și simplu nu existau în acele zile. Acest carburator bicameral și economizor inactiv, și injecție și diferiți senzori - detonație mai departe.

Conform diverselor sondaje efectuate pe Internet într-un moment diferit, consumul mediu de combustibil al Volga este litri 13 și jumătate la 100 de kilometri. În același timp, consumul de pe autostrada un pic mai puțin de 12, iar în oraș - 15 litri. Aceasta este o medie (după procesarea datelor de sondaj, la care au participat un total de aproximativ o sută de oameni pe două resurse independente, datele 13,2, 11,8, 14,6, respectiv. A existat o corecție pentru faptul că multe mașini roțile sunt mult mai mici decât personal care supraapreciază contorul de parcurs și, în consecință, reduce cifrele de consum, cu toate acestea, nu toate acestea ghici).

Cu toate acestea, înainte de a oripilat, trebuie să ne amintim că mănâncă Volga nu este 95 sau chiar 92 de benzină, astfel cum aceste mașini străine, cu care este comparată, și 76, este de 80, care este mai ieftin. Prin urmare, dacă vorbim despre costurile reale nu ar trebui să se uite la cifrele de consum, și le înmulțește cu costul corespunzător al benzinei.

În plus, consumul de combustibil poate fi redus substanțial prin diverse îmbunătățiri și modernizări. Fiecare dintre ele în mod individual cu greu dau economii semnificative, dar in combinatie acestea pot ajuta la reducerea consumului de ori și jumătate ...

Deci, următoarele recomandări generale. Necesară ajustarea și modernizarea acestor sisteme, precum și o atenție la astfel de chestiuni (în ordinea descrescătoare a importanței):

stilul de conducere (schimbarea corectă de viteze - a doua 15 km / h, linia dreaptă 35, coasting ori de câte ori este posibil stil, calm non-agresiv de conducere - accelerare lină, reducerea aplicării frânelor la minim - pentru a inhiba decelerare; echitatie preferențial pe cuplul maxim (la o rată aproximativ 70 km / h));
Alimentare (rezervor de gaz leakproof, conducta de benzină, pompa de combustibil; carburator ajustat în stare de funcționare (cu niveluri corecte și jeturi sărace sau bogate amestec selectate; incidental setare excesiv obedonnye duce la supraîncălzirea și obtuzitatea mașinii și în cele din urmă crește fluxul de), EPHH (care se închide combustibil când frâna de motor), XX corect expus pentru oraș și autostrada, poate ratat filtrul de aer, benzina (sa observat că consumul crește în benzină rău), două camere carburator);
aprindere (scânteie corectă și fiabilă cu clearance-ul propriu-zis, explozivi sârmă de silicon, o creștere a puterii și rafinament scânteii mașini de ajustare a timpului de aprindere - BSZ, «AD5 +»);
supapă reglementată (gap de 0,25 ... 0,35 mm, în extremă - 0,05 mm mai mică);
CPG în stare de funcționare. compresie bună (aproximativ 8 atmosfere pentru motor 72 benzină, sub creșterea uzurii grupului de cilindru care poate fi determinată la o compresie redusă (inele Grounded) crește debitul cu 10% pentru fiecare atmosferă pierdută);
creșterea raportului de compresie (mai mare, viteza de curgere mai mică);
răcire (mod stabil cu motor termic și un acces rapid la acest mod - este suficient de cald și termostat defect nu se deschide prematur; radiator pierdut; plastic ventilator lumina radiator cu mai puține palete în timpul iernii, și, în general, temperatura de funcționare trebuie să fie de 85 ± 3 ° C nu călătorește cu temperatura sub 40 ° C și peste 100 ° C nu este legat cu cureaua de ventilator; rotor din plastic (este mai ușor să se răsucească));
Șasiu (redusă la rulare mașină de rezistență: bară de suspensie - aliniamente dreapta, hub-ul - nu lagăre conice, cu o bună lubrifiere de frână - astfel încât să nu tampoane Turley la tobe; gresare regulată (umplutura); Bus (alegerea optimă a (moale este mai bine pentru buna rulare; este mai mare diametrul, mai mic consum de combustibil - profil mai bun ridicat 215 / 75R15) și presiunea în acesta (pentru viteze diferite și sub presiune diferite - pe drum și iarna mai mult)); stick-out (rolă) la o viteză de 50 km / h pe un nivel porțiune de autostradă fără vânt din față Ar trebui să fie de aproximativ 500 m de momentul în care ambreiajul și la oprire);
Transmisie (ulei sintetic, aditivi pentru a reduce frecarea, instalarea pe puntea din spate cu raport redus de viteze și (sau) cu overdrive manuală);
ulei de motor sintetic (reduce rezistența internă în rotație a motorului);
XADO Rimet si alte produse (în mod similar, plus creșterea de compresie);
Aerodinamica (demontați portbagajul de acoperiș atunci când nu este necesară);
eliberare (set pentru reducerea transmite tragere a fluxului în producție, lansare personalizate);
Greutatea mașinii (fără greutate suplimentară - transporta numai necesare);
Dispozitive pentru a monitoriza situația (computer de bord, econometrie, deschiderea lumina celei de a doua cameră, indicatorul de detonare).

Cu toate acestea, înainte de a începe să pună o căpușă pe listă, verificați cu atenție sistemul de alimentare cu energie pentru scurgeri de informații elementare și găuri. rezervor de gaz rugina frecvent prin în zona dopului de golire, furtunuri de conducte de combustibil pot fi tăiate cu o clemă sau o șurubelniță și țevi de cupru - fisurii de sub controlul ferestruica carburatorului sau dopul de golire poate curge ... Adesea curge pompa de combustibil. diafragma rasfatata de benzină moderne. În cazul în care consumul depășește 20 de litri - mai întâi asigurați-vă că nu există scurgeri de oriunde, și va găsi aproape sigur ceva. În cazul în care consumul nu este nebun, dar mai mult decât norma de două până la trei litri - este necesar în primul rând, să acorde o atenție la șasiu și pentru a măsura stick-ul afară.

De altfel, trebuie remarcat faptul că prima parte a complexului de activitățile de mai sus nu va reduce numai semnificativ consumul de combustibil, dar, de asemenea, creste durata de viata a motorului, și cel mai important, salvați de multe necazuri. cum ar fi dans cu o tamburină în jurul mașinii nu vrea să lichideze în gerul de dimineață. Pentru unii este mai important decât combustibilul în sine. Prin urmare, acest articol ar fi văzut nu doar în economie de combustibil fel, și în ceea ce privește economia în general - bani (pentru benzină, piese de schimb, medicamente) și timp (încercări de a porni motorul, încălzire, întreținere prematură sau regulată). De asemenea, să fie conștienți de faptul că anvelopele moi și starea amortizoarele și suspensia nu doar îmbunătățește confortul, dar, de asemenea, reduce sarcina pe corp. Ei bine, nu poți vorbi despre o creștere semnificativă a puterii de rezervă. Este frumos atunci când mașina este pe un rezervor plin de 500 de treceri nu doar abia, și mai mult de 600 de kilometri! Economisește timp pentru realimentare, nu este nevoie pentru a transporta cutii de conserve în portbagaj.

Trebuie amintit faptul că un simț al proporției și media de aur - lucru universal, și în cazul în care, de exemplu, în urmărirea economiilor strângeți carburatorului în timpul de ajustare, astfel încât aparatul să se târască abia atunci se va transforma consumul de carburant crește, după cum este necesar să se încălzească pantof sport mult mai mult decât ajustarea normală. Există chiar și un aviz care este configurat pentru o mai mare capacitate de admisie carbohidrati poate economisi mai mult combustibil decât strangulat, la fel ca în mediul urban mașină injectivitate de trafic este mult mai probabil să se blocheze în spatele unui autobuz sau un camion cu viteză redusă. Deci, încă o dată vreau să subliniez că vorbim nu numai despre reducerea cât de mult despre optimizarea consumului.