operațiuni de transport aerian

Operarea Aeronavelor

Nancy Garcia, H. Gartmann


Adaptat de la un articol H.Gartman „Aviație - personalul de zbor“, a treia ediție a Enciclopediei.

Acest articol discută despre problemele legate de siguranța la locul de muncă și a sănătății în utilizarea membrilor echipajelor aeronavelor civile; De asemenea, a se vedea. „Gestionarea aeroporturilor și de control al zborului“, „de întreținere a aeronavelor“ și „Elicoptere“ pentru informații suplimentare.

echipajul de comandă
Tehnicieni sau al echipajului de comandă, responsabil pentru operarea aeronavei. În funcție de tipul de aeronavă, echipajul de zbor este format dintr-un căpitan (KK), co-pilot (VP) și un inginer de zbor sau pilot (BI).

Comandantul este responsabil pentru siguranța aeronavei, pasagerii și alți membri ai echipajului. Comandantul este reprezentantul legal al transportatorului organizației, și îmbrăcat cu companiile de electricitate și autoritățile aviatice, să ia toate măsurile necesare pentru a-și îndeplini sarcinile lor. Comandantul responsabil de toate lucrările la bordul navei și comanda navei.

Copilotul a primit ordinele KK și acționează în calitate de comandant adjunct, când a fost comandant al autorității delegate sau, în absența acestuia. Co-pilot este primul asistent la KK în cadrul echipajului. În noua generație de aeronave, pentru aeronavele controlate de către doi piloți și un vechi avion cu doua motoare el a fost singurul comandant asistent.

Multe aeronave generația mai în vârstă are un al treilea membru al echipajului de comandă. Acest membru poate fi un al treilea inginer pilot sau de zbor (de obicei, numit co-pilot). inginer de zbor ca un membru al echipajului este responsabil pentru starea mașinilor și echipamentele avionului. Noua generație de aeronave de zbor inginer multe funcții automate. În controlul cu două mâini a aeronavei, piloții efectuează funcțiile unui inginer de zbor, care nu a fost automatizat la proiectarea de aeronave.

Pe unele rute extinse, echipajul includ calificări pilot având suplimentare K.K. și în plus, al doilea pilot, și atunci când este necesar, inginerul de zbor suplimentar.

Legislația națională și internațională stipulează că echipajul de zbor poate controla aeronava numai în cazul în care fiecare membru al unei licențe valabile a autorităților naționale. Pentru a păstra licența, echipajele de zbor are loc în fiecare an un curs de perfecționare pe teren: acestea testează, de asemenea, simulatoare de zbor (dispozitive care imita zbor reale și situații de urgență la bord) de două ori pe an și să treacă un test de zbor de cel puțin o dată pe an .

O altă condiție pentru obținerea și menținerea unei licențe este un examen medical la fiecare 6 luni pentru piloți peste 40 de ani de transport și de aviație civilă și la fiecare 12 luni pentru piloții aviației civile, sub 40 de ani și de zbor ingineri. Cerințele minime pentru admiterea la zbor stabilită de Organizația Aviației Civile Internaționale și legislației naționale. Autoritățile naționale oferă un anumit număr de medici care au experiență în domeniul medicinii aeronautice, pentru a verifica examinarea medicală a personalului de zbor. Placa medical poate include medici ai Ministerului Aviației, chirurgii Forțele Aeriene, personalul centrelor de sănătate din companii aeriene private sau medicii generaliști au fost selectate de către autoritățile aeronautice.

Personalul echipajului de cabină
Însoțitorii (sau însoțitorii de zbor) sunt în primul rând responsabile pentru siguranța pasagerilor. Însoțitorii de zbor efectua măsuri de securitate de rutină; în plus, responsabil pentru monitorizarea saloane în ceea ce privește siguranța și conformitatea cu normele de siguranță pentru pasageri. În caz de urgență, însoțitorii de zbor sunt responsabile pentru organizarea punerea în aplicare a procedurilor de urgență și evacuarea în siguranță a pasagerilor. Însoțitorii de zbor ar putea fi obligat să răspundă la situații de urgență, cum ar fi un incendiu în cabină, turbulență, un prejudiciu de pasageri, decompresia aeronavei, ataca teroristii și alte amenințări teroriste. Pe lângă îndatoririle sale în serviciul însoțitorii de zbor de urgență și pentru pasageri.

Numărul minim de personal de întreținere a aeronavelor poate varia de la 1 la 14 persoane, în funcție de tipul de aeronavă, passazhiromest și cerințele legale naționale. Mai mult decât atât, puterea suplimentară poate fi stabilită prin acorduri colective. Echipajul poate fi inclus sau un serviciu manager de casier. Însoțitorii de obicei, subordonat administratori de conducere și „responsabil“, care, la rândul său, este responsabil și raportează direct la KK