Opel corsa d (Opel Corsa d) 2018 și 2018 de presă

Un pic de istorie

Prima masina de brand e Corsa cu prefixul A început în 1982. Inițial, primul născut produs ca un sedan cu 2 usi si 3 usi hatchback motoare pe benzină de 45 CP și 70 l volum cu un litru de 1,0 și 1,3 litri. Corsa a fost primele multinaționale: motoare, de exemplu, în limba spaniolă linia de asamblare au fost importate din Austria, părți ale corpului - din Germania, componentele achiziționate și în alte țări.

Compact Corsa D

Motor Corsa D

Este dificil să ne gândim la vehicul care se potrivește cel mai bine, nu numai pentru utilizarea lor intenționată, dar, de asemenea, așteptările cumpărătorilor. Sau, mai degrabă, chiar și cumpărătorii ca Opel nu a ascuns, care este drăguț și modelul compact Corsa. Aspectul luminos, plictisitoare, ușor și, cel mai important, interior spatioasa, cinci sau caroserie cu trei usi, o gamă largă de motoare în volum de 1,0, 1,2 și 1,4 litri. Există chiar și o versiune sportivă 192 de cai putere al OPC. Cîte trei transmisii, dintre care două - automată: cutie gidrotransformatornaya tradiționale și robotizate. Pe scurt, argumentele în favoarea unei astfel de achiziție este scris în abundență. „Împotriva“ Să vedem dacă există voci.

Alb Opel Corsa D

[Banner_adsense-300x250] [/ banner_adsense-300x250] Dar motorul de 90 CP, 1.4 - mai bine decât vă puteți imagina. În cazul în care KP gidrotransformatornaya, probleme cu menținerea în timp util a masinii nu este acolo. Motoarele pe benzină sunt de încredere. In se gasesc serii mari de ele, unele de tip cioc de ulei greshki din sistemul capacului chiulasei sau un sistem de supapă EGR eșec (EGR). Dar, în general, repet, ele pot fi de încredere. Singurul tipic pentru toate dintre ele pot fi considerate un eșec defecțiune la temperaturi exterioare de pornire sub -15 grade. Căldura, cu toate acestea, releu de lubrifiere retractor dezgheata, iar demarorul vine la viață.

Transmisia Corsa D

Destul de des problema ACP - eșec selector. Cutia nu poate fi scos din parcare. Dar problema principală este cu „robot“. Adesea, ele apar deja la run 30.000 km. Această accelerare lent, tresar atunci când comutare. Toate acestea sugerează dispariția iminentă a transmisiei. Fix „robot“ va avea pe posturile companiei. Costul reparațiilor va costa 30.000 de ruble și mai mult.

puncte slabe

Organismul este cu greu o fara probleme. În general, el se descurcă cu coroziune, dar nu lipsită de puncte slabe din punct constructiv de locuri de vizualizare. Indiferent de numărul de uși pe ambele corpuri în zonele de vecinătate a protecțiilor dense din spate și bara de protecție, după doi sau trei ani după cumpărarea mașinii a apărut escoriații și centre de coroziune. Nu fără „scuffs“ și în cabină. Mulți se plâng de sunete neplăcute atunci când operează geamuri electrice fata. Slab la fața locului - diafan cincea fereastră degivrarea. Defect numai în sticlă de înlocuire este rezolvată (15.800 ruble). Un alt punct slab este considerat roata, panglica de piele care poarta departe repede.

Siguranță (5 stele la testele de EuroNCUP) și manufacturability de această mașină merită respect. Cu toate acestea, mulți dintre proprietarii se plâng de „squeakiness“. sunete neplăcute cu timp apar în cabină, în compartimentul motor și portbagaj. un fel de acoperiș, mici - doar 275 l, din cauza a ceea ce este greu de Corsa D masina de familie. Cu toate acestea, familiile sunt diferite.

Suspendarea și electrician

Suspendarea - singurul loc în mașină, la care nu se plânge. Tie tije, sfaturi și amortizoarele nu este efemer. Nutreau până la 70.000 km, iar rulmenții rezista chiar mai mult decât „sute“. Design-ul este simplu: fata - McPherson, spate - traversă. Per total Corsa destul de confortabil în mișcare și chiar interesat în stare de funcționare. Încântat rulitsya și în mod clar încetinește. Cu toate acestea, discurile de frână față (2300 rub. / Buc.) Sunt de multe ori alăptat un set de tampoane și lagărele de susținere ale lonjeroanelor din față (2250 freca. / Buc.) Poate da cu ușurință după 30.000 km.

Înlocuirea rafturi de stabilizatori nu este scump (500 rub. / Buc.). Dar fiecare dintre amortizoarele va costa 4000 de ruble. Corsa frică de gropi, din cauza lor, printre alte probleme nu reușesc prematur tije de legătură (cu munca - 3000 ruble / buc + 1500 ruble similaritate colaps ..).

În ceea ce privește punctele slabe electrice sunt multe. Acest ventilator motoare aragaz, din față și din spate ștergător. Încălcarea contact în spate circuitul de încălzire fereastră (acest eșec în masă). Eșecul generatorului și respingerea pentru elementele de încălzire scaunului (rare).

• motoare pe benzină fiabile;
  
• consum redus de combustibil;
  
• interior spațios, etanșeitatea nu se simte chiar și în rândul din spate.
  

contra:

• costul ridicat de masini folosite în comparație cu competitorii;
  
• o largă varietate de probleme cu sistemul climatic;
  
• mai degrabă suspensie blând, în imposibilitatea de a rezista drumurile lungi brute.