Obținem și upgrade cablu de diagnosticare, precum și a șterge un airbag greșeală

Bună ziua tuturor!
Ieri sa întâmplat eveniment important. Am primit un alt pachet din China!))

Am pune diagnostic prin cablu KKL VAG 409.1 OBD2.

Dacă sunteți interesat, eu iau aici - ru.aliexpress.com/item/Fr...OM-Scanner/799537691.html. La întrebările adresate de vânzător, totul este clar.
Așa cum am scris mai devreme, eu iau de cablu a condus lampă Airbag, care nu clipi, ci pur și simplu a ars. Acest fapt este o eroare arhivă. Apelați serviciul local pentru diagnostic, a auzit că taxa de diagnosticare de 500 de ruble. Cablu ma costat 220 de ruble. Cu toate acestea, la finalizarea a fost nevoie de încă 350 de ruble, dar în același cablu și fier de lipit va rămâne cu mine pentru totdeauna. :) Avantajul este evident!
Inclus cu cablul a fost un disc șofer și chiar și un program de diagnosticare VAGov. Având în povești de groază citit despre acest cablu, pregătit mental pentru dificultăți. Cu toate acestea, spre surprinderea mea, laptop-ul este unit cu mașina prima dată. Doar nu trebuie să uităm că contactul trebuie să fie pornit (nu începe neapărat) și programul Chevrolet Explorer, trebuie să specificați corect COM-port. Un fel de port COM trebuie să fie un număr de la 1 la 4. Verificarea nu poate, deoarece implicit atribuie al treilea număr. Conducătorul auto a luat discul de la premisa, programul aici - www.samdiagnost.ru. Motorul și transmisia automată sunt citite „din cutie.“ Erori, din fericire nu a fost găsit.
Cu toate acestea, am cumva trebuie să ajung la airbag-ului. Pentru aceasta avem nevoie de un cablu de upgrade mic.
Mai jos vedeți pinilor OBD-2.

Implicit KKL VAG 409.1 prin cablu este conectat la terminalul al 7-lea, răspunzând la Lacetti pentru motorul și cutia de viteze. Pentru a diagnostica airbag și ABS, trebuie să utilizați același fir 12 și 13 contacte.

De la fabrica firul roșu a fost pe contactul al 7-lea. În fotografia de la terminalul 7-lea este de culoare albă, pe firele negre 12 și 13

Unii proprietari ai acestor contacte sunt pur și simplu conectate împreună și totul funcționează. Dar, în același timp, un fel, nu poti diagnostica masinile altor marci. Forumul Lachettivodov a propus un astfel de sistem:

Eu decid să facă același lucru. Cu toate acestea, în orașul nostru comutator cu trei poziții nu am găsit. Cu mare dificultate găsit aici este de două poziții.

Vânzătorul a spus la un buton consola de amestecare)) a decis să rupă contactul, după cum urmează :. O poziție PIN-al 7-lea, al doilea de 12 și 13. În continuare a fost o lucrare de mult timp un fier de lipit, așa cum nu am mai sudat electric timp și ultima la școală.))) În cursul celor două fire și de lipire a venit din nou.)))

Ei bine, toate firele sunt sudate și a fost timp pentru a aduce frumusete. În cazul a fost marcat aici este aici pentru comutatorul geamului.

Shell tăiat cuțit de birou fierbinte, apoi a condus de la locul unui fișier. Ca urmare, comutatorul este ținut în organism numai prin plantarea densa - nu trebuie să fie lipite.

Forma finală este următoarea:

Acum am posibilitatea de a comuta între motorul cu o cutie și o pereche de ABS-Airbag. Verificăm cum funcționează totul. errors ABS nu este afișată. Dar unitatea de Aigbag a emis doar o astfel de greșeală aici:

Deși am așteptat pentru a vedea cele mai populare „tensiune scăzută a bateriei“. Această eroare, ca mine, poate fi din cauza de contact săraci în unitatea de conectori Airbag. Eroare șterse. Lampa este acum flash-uri, așa cum ar trebui să fie. Să sperăm că eroarea nu mai este. :) Sunt fericit! Am o experiență interesantă.

Nu rănit caii de fier, și proprietarii lor! :)

Prețul de emisiune: 600 ₽ Kilometraj: 9200 km