Obiectivele, domeniul de aplicare, tipuri și diagnostic de organizare

Sarcini. Sarcina principală a diagnosticului în timpul întreținerii - definirea stării tehnice a obiectului și predicția modificărilor sale viitoare. Ego-ul vă permite să controlați starea tehnică a vehiculelor.

mașină de stare tehnică variază în mod aleatoriu și va depinde de diverși factori de exploatare (sol și condiții climatice, tipuri de încărcare de lucru intensitate de calificare a operatorilor de mașini, calitatea serviciilor și altele.).

Tabelul 3: Tipuri de diagnosticare tractorului în timpul funcționării

Tipul și frecvența diagnosticului

În timpul întreținerii: fiecare schimbare (ITS)

Determina disponibilitatea de a îndeplini sarcina de deplasare

Verificarea părțile componente ale tractorului, asigurând, fără probleme pentru schimbare

Dezvăluie dorința de a lucra până la următoarea la-1

Controlul operabilitate unelte tractor auxiliare și sistemele de motoare care furnizează bezotkaznostdo pentru următoarele TS-1

Determina disponibilitatea de a efectua o altă operație la „GO-2

Verificarea mecanismelor de bază ale tractorului și a echipamentului motor, șasiu și de lucru care creează uptime oportunitate până la următoarea TO-2, precum și eficiența motorului

Dezvăluie dorința de a întreprinde muncă până la următoarea TO-3

Monitorizarea performanței și de sănătate a tractorului în ansamblul său, în scopul de a asigura o funcționare fără probleme până la următoarea reparație MOT-3Stânga

Determina disponibilitatea pentru condițiile de funcționare de toamnă-iarnă și de primăvară-vară

sisteme și mecanisme care afectează funcționarea normală a tractorului și sezonul de viitoare Verificare

Când postupleniizayavki determina tipul, localizarea și cauza defectului sau a stării în general

defect de căutare sau verifica starea tehnică a tractorului

Se determină durata de viață rămasă a componentelor și a tractorului înainte de un TO-3 sau reparații

Verificarea stării pieselor și a tractorului resursnyhsoedineny ca un întreg

Ei au efecte diferite asupra uzurii pieselor mașinii, și, prin urmare, pentru fiecare mașină specială nevoie de reparații și efectele diferitelor volume de service.

Un diagnostic preliminar al mașinii și a componentelor sale face posibilă determinarea cantității reale de întreținere sau reparații. În acest caz, următoarele sarcini: Verificarea componentelor bune de lucru ale mașinii; caută defecte, care rezultă în serviceability perturbate sau a capacității de lucru; colectarea de date de bază pentru prognozarea resursei reziduale.

Ca urmare, diagnostic oferă recomandări specifice cu privire la necesitatea unor mecanisme de reglementare, repararea componentelor sau înlocuire. Acest sistem este baza măsurilor de întreținere și reparații ca o strategiilor de monitorizare periodice (diagnostic).

Domeniu de aplicare. În conformitate cu GOST 25044-81 „Diagnosticare tehnica. Diagnosticul de autoturisme, tractoare, agricole, de construcții și mașini de drumuri „în urma aplicării de diagnosticare instalate: în fabricarea produsului; în timpul funcționării și întreținerii.

În timpul funcționării agricole diagnosticare mașini efectuate următoarele specii: timpul de întreținere, prin care se dispune, de resurse (tabelul 3).

Diagnosticul în timpul întreținerii legate de menținerea unui sistem de mașini specifice.

Atunci când reparațiile sunt urmatoarele tipuri de diagnostic: pre-reparare si post-reparare.

Diagnosticarea înainte de reparații în literatura tehnică numită prerepair, efectuate direct în ferme folosind tehnica sau de la stațiile de benzină.

Renovat Diagnosticarea, numit post-reparare se efectuează la instalațiile de reparații, în scopul de a evalua calitatea de reparații, precum și valoarea resurselor reduse.

Diagnosticul în procesul de reparare, sau priremontnoe diagnostic - o nouă direcție în domeniul diagnosticării. Acesta are loc în timpul instalației de reparații ciclu de producție, după o serie de operații, cum ar fi curățarea, demolarea parțială, controlul prealabil. Operatia se face de obicei obiectul neoperare. Caracteristici distinctive ale diagnosticului speciilor în reparații prezentate în tabelul 4-5. Evaluarea stării tehnice a ansamblurilor în timpul reparării dezvăluie astfel de ansambluri sau componente care pot fi reparate neobezlichennym metodă fără demontarea completă.

Organizație. Diagnosticare tehnica momentul în care mașinile de operare se limitează la tipul adecvat de întreținere. Acest lucru reduce complexitatea efectuării operațiunilor de întreținere, pentru a îmbunătăți performanța lor și pentru a asigura funcționarea fără probleme a obiectului până la următoarea inspecție și întreținere.

Diagnosticul de calitate și de întreținere depinde în mare măsură de abilitatea personalului.

Lucrările la TS-1 și TS-2 au fost diagnosticați care urmează să fie efectuate pe menținerea punct fix de unitate specializată constând master-reglare, instalator și un tractorist. Fixat gestionează și este direct implicat în activitatea.

Tabelul 4-5: Tipuri de diagnostic în repararea, scopurile și obiectivele

Verificați setările de resurse și non-resurse, evaluarea bunei funcționări a componentelor ale unității, pentru a defini complexitatea repararea

Verificați parametrii de funcționare, să monitorizeze starea și performanța

Diagnosticarea și TO-3 ar trebui să fie efectuată pe serviciul poștal din CLD, de asemenea, de către manageri specializați, condus de un diagnostician master sau Fomafix. De asemenea, conduce diagnosticul de resurse.

În al treilea rând de întreținere (3) tractoare de putere de tip K-701 și T-150, precum și vehiculele ar trebui să fie efectuate la stațiile de benzină.

Fiecare întreținere și inspecție de deplasare se efectuează în domeniu un tractor-mașinist.

Rezultatele de diagnostic sunt introduse într-o hartă specială în acel an și data primirii tractorului agricole este luată în calcul de la ultima revizie (sau de la începutul operațiunii - pentru tractoare noi). Durata de funcționare a operațiunii au început să pună în cazul în care tractorul nu este supus unor reparații majore. În cele din urmă, indică tipul de reparație a componentelor majore ale tractorului sau în totalitate, sau durata reziduală și numărul de serviciu următor.

diagnosticare Priremontnoe deține un diagnostician de master sau defecte. Control complet mașină nu. Diagnosticul se efectuează pentru agregate și unitățile lor de asamblare.

Organizarea procesului de producție de reparație a unității cu un diagnostic de este prezentat în figura 5.

Subansamblele și componentele din unitatea de neravnoresursny. Acest lucru se datorează condițiilor diferite ale activității lor în unitatea (viteză diferită, sarcină și temperatură condiții, diverse proprietăți mecanice ale materialelor și așa mai departe. D.). resursă totală este limitată la cea mai slabă unitate de asamblare.

Cu toate acestea, numărul de părți ale acestor ansambluri în ansamblul este de numai 10 ... 20% din total. De aceea, practic fiecare unitate poate distinge unități vysokoresursnyh și kituri de asamblare maloresursny.

Atunci când repararea diagnostic supus doar vysokoresursnyh kit. unitate Podrazbirayut pentru a stabili, care a fost controlat anterior, în scopul selectării pentru diagnostic. În funcție de setul de rezultate poate fi direcționat pentru a finaliza dezasamblarea sau individuale de reparații (neobezlichenny). După asamblare kit de reparare se adună în fluxul principal.

Diagnosticul de curățare se realizează în timpul testării a obiectului reparat și personalul său efectuează departamentul de control al calității (QCD).

Condiții de numire a lucrărilor de reparații cu privire la rezultatele diagnosticului. Lucrările de reparații se prescrie în baza rezultatelor diagnosticului resurselor bazat pe viața reziduală a mașinii și descărcări viitoare.

Limita parte de stat a mașinii este caracterizată prin criteriile definite documentația normativă și tehnică. Partea rămasă de viață se calculează din setările de resurse, în cazul în care nu a fost găsit semne clare ale stării limită tehnice. În acest caz, în cazul în care resursa rămasă se află la 400 de ... 1000 de ore Moto, este recomandabil să se revizuiască partea stabilită pe baza următoarelor prevederi:

• motorul este supus reparații capitale, în cazul în care timpul de operare al tractorului în doremontnom perioadă de 3000 de ore Moto, intre reviziile - mai mult de 2.400 de motor de ore a fost refuzat două sau mai multe componente sau subansambluri sale (grup cilindru cilindru individuale, chiulasa, demarorul de motor cu reductor) ;
• transmisia se transmite la repararea, în cazul în care la aceleași valori ale timpului de funcționare a refuzat două sau mai multe dintre unitățile sale de asamblare (unelte comutabile, cuzineți);
• Unitate de disc trebuie reparate capital, dacă la aceleași valori ale timpului de funcționare a refuzat cel puțin o unitate de asamblare sale (rulmenti final drive diferential sau, într-un fel de ambreiaj, tambur de frână).

În cazul în care aceste cerințe repararea pieselor defecte și se lasă o parte integrantă a timpului de funcționare tractor egal cu resursa reziduală.

Nevoia de curent „sau revizia tractorului poate fi determinată pe baza algoritmului prezentat în figura 6.