O trecere în revistă a automobilului Lada Priora

Și așa vom continua conversația. O temă - Timing înlocuirea curelei. Dimineața, în frig de sub capotă s-au auzit foșnet. El a scos capacul, că primul lovit, fisuri de oboseală în dinți, și plasează etapa inițială de detașare de la baza dintelui curelei. Rezultatul este evident de înlocuire. Un traseu de doar 64328 km. Toate manualele și instrucțiunile de resurse de 180.000 de km, recomandările privind serviciile de 90.000 km. M-am dus la vânzător piese familiare. El mi-a spus pe tejghea vylazhu firma cinci seturi Gates.Tipa toate originale, dar ceea ce el într-adevăr nu se cunoaște pe sine. În cinci seturi, cinci centuri diferite. Cu diferite marcaje. Acesta a fost stabilit aceleași marcaje, dar culori diferite de leneșilor alb și albastru, China trei specii, dar rolele de deviere toate la fel ca și selectarea tuturor Poloniei. La întrebarea privind modul în care răspunsul a fost o mulțime de întoarcere. Sincer, nu am încordate mult timp alegerea potrivită. Și, după cum spun ei idee inteligentă vine cu precauție. Pe scurt, am găsit un set de roți dințate 2112.Dve pătrat cu came scripete, pompa, cleme, știfturi, șaibe. Pentru prețul a fost mai ieftin cu aproape o mie de ruble. Dar cine vrea să repete selecția mea truc de șaibe între chiulasă și rolele vor expune alinierea scripeților și PB rolele ei înșiși, iar rolele din capul cilindrului se va odihni. Da, despre vechi videoclipuri din aproape am uitat. Era încă chineză a întinzătorului în stare bună, dar din experiență vă spun la 90.000 km, el nu ar fi durat. Un by-pass Polul a fost ucis pe acest lucru și a publicat fosnetul. Foarte mare joc axial, iar atunci când sunt scoase glanda, grăsime nu a fost în ea. Acesta a fost uscat bucăți de origine nu este clar, și bile albastre. În general ars cu role. Mult noroc pentru toată lumea.

Buna ziua domnilor din nou priorovody, viitorii proprietari staretilor, ladanenavistniki, critici și fierbătoare. Am dorința de a împărtăși cu voi experienta mea de proprietate al vehiculului. Ieri înfășurat 81000 km, ar dori să dea un scurt raport cu privire la reparații, costurile și așa mai departe. D. Să începem cu corpul. In timpul 3.5 ani de coroziune, rugina nu a apărut, cu excepția hotei. Din pietre și tot felul de gunoaie el zatsvol. A fost necesar să vopsi și broneplonkoy apoi parțial laminat ORACAL 0,25 mm grosime. Acum, toate pietrele și tot felul de gunoaie despre bătaia ei, nu a afecta vopseaua. De asemenea, laminează stâlpi ai ușii din față, acest lucru este în cazul în care ușa este îmbinat pe parbriz.

Motorul, nu plângeri. Zgomotele, sunt detectate loviri, garnituri, sigilii uscat. De asemenea, schimba uleiul la fiecare 15 mii. Km de cel mult. Se toarnă 0w40 american Mobil 1. Din moment ce este foarte adesea găsit în aceleași canistrele diferite culori de ulei, acest lucru prefer GSM shtatovskih. Falsurile au redus la minimum, în contrast cu propria noastră. PPC funcționează perfect, totul este oprit deoarece ar trebui să beznarekany, urlând, de asemenea, așa cum ar trebui, în special în treapta a 5. nativ ambreiaj, funcționează bine. Ulei CASTROL TAF-X.

Șasiu, monroe cremalieră reflexă a trăit aproximativ 75 mii. Km. Pe această 75 mii. Km dintre ele înlocuite, și articulațiilor sferice, suport superior. A stabilit un set de sport muniție balaika. le Condus 6,000. Km totul este normal. Bucșe, care poartă, stabilizator, antere conduce totul este în regulă.

Aprindere și sistem de injecție. Lumânări plimbare 15 - 30 mii. Km de vin la combustibilul nostru. NGK scânteie. începe de iarnă au fost normale, nu a existat nici un eșec. De două ori pentru a schimba senzorul de poziție a poziției droselnoy. Fiecare CĂ am spăla dispozitivul de accelerație, murdărie acumulat acolo foarte mult. Conform altor senzori și sisteme nu pritenzy. aer filtrat și combustibil au fost schimbate la fiecare TR.

Sistemul de răcire, în prima iarnă a început să scadă nivelul lichidului de răcire. Tevi mucos în frig. Ca urmare, toate tuburile plasate pe materialul de etanșare și a stabilit noi gulere, nu mai îngrijorat. Frânele în mod normal, primul set tampoane LUCAS TRW trecut 50 de mii. Km, fabrica din spate 75 mii. Km, fără tobe solouri destul de eficiente, înlocuind lichidul de 60 mii. Km.

Sistemul de evacuare, senzori de oxigen, katkollektor totul este în regulă, am putrezit partea din spate a amortizorului, și înlocuit cu 75 mii. Km.

Echipamente electrice, baterii încă acasă, înlocuirea tuturor timpurilor, plăcuța de înmatriculare lumina bec 1 buc, lumina de întâlnire 2 piese, becuri Gabarti față 1 buc. ruginit substituție semnal zvukrvoy. geamuri electrice, inchidere centralizata, sistem de alarma, iluminat interior este normal. Generatorul de pornire, de asemenea, normal. Din când în când și spălare geamuri faruri estompat, lustruit 800 de ruble și 30 de minute de timp.

Acum, locul de muncă non-standard. Apărut umed salon de covor din față, motivul pentru care a fost rupt la ușa de protecție, aceasta este o astfel de rahat de vinil negru, care este lipit la fabrica din găuri tehnologice. A venit unstuck și a căzut în așa fel încât dreptul de apă prin sigiliul de sticlă recuperează pe ea și se scurge în mod clar pe capitonajul ușii și pe piele printr-un decalaj între ușă doar în salon. Totalul tuturor pielii eliminate lipite falgirovannuyu izolată fonic. Probleme cu apa este plecat. Și în parte, a trebuit să demontați interiorul să se usuce. De asemenea, a constatat korotkohodnaya conectarea link-ul printr-o balama Kalinowski a devenit mai plăcută includ transmisia.

Dar, în general, asta e tot. Vă doresc sănătate și noroc.

Bună ziua tuturor. Ei bine, am vândut mașina mea. A fost păcat să plece, dar timpul dictează propria lor. Deși acum nu mai priorovod, rămân în continuare pe forum. Toate stare bună de sănătate și noroc.