O aeronavă simplă de predare RC și model de formare

Se consideră: crearea unui model de avion controlat de radio - lotul adevăratului aeronavei Masters-model. Mulți cred că, de asemenea, un bun RC-model de a face la domiciliu, cu propriile lor mâini este aproape imposibil.

Există, de asemenea, un aviz care este mai ușor și mai ieftin să cumpere un set de piese de proprietate și de a asambla modelul, profesioniștii de deșeuri pentru a acoperi, care va fi garantată decente. Cu toate acestea, practica arată că modelul de zbor bun se poate face chiar și în bucătărie - ar fi dorința și cel puțin un minim de experiență în crearea de modele de zbor.

Timpul pentru a crea aceasta nu va dura prea mult, iar costul unei astfel de acasă-a făcut va fi considerabil mai mic decât prețul kit-ului de părți ale magazinului Să începem. Pentru munca necesară pereche ostrozatochennyh de cuțite, o miniatură „model de avion“ de indreptare, a văzut și piei de diferite granularitatea Jig.

Materiale - 1 mm placaj, balsa placă de grosime de 1, 3 și 6 mm. Pot face cu siguranță, fără balsa, folosind, de exemplu, var lumina, dar în acest caz, va trebui să recalculeze grosimea elementelor portante în conformitate cu densitatea și puterea lor. Lucrarea ar fi cel mai bine pentru a începe cu ansamblul aripa. Construcția sa este foarte simplu - este dreptunghiular, cu un profil constantă de-a lungul deschiderii și fără unghi de «V».

Pentru cei care au facut modele de aripi cu model din cordonul ombilical, această lucrare nu va fi, practic, nimic nou. Nimic, cu excepția profilului general al muchiei de conducere. După recoltarea coaste, marginile de rafturi și panouri de perete și de cusut spar centru-cadru se întâmplă în cel mai simplu calei (scândură), cu toate elementele sale sunt fixate prin intermediul știfturilor.

Apoi, toate articulațiile cu deversare epoxidice lipici, acetonă ușor lichefiat. Asigurați-vă că cadrul aripii a avut o poftă de mâncare - va fi capabil să-l elimine, numai până când adezivul își păstrează ductilitatea. După polimerizare, rășinile epoxidice sunt lipite colare secțiune centrală panou și toate celelalte detalii, și apoi cu o rindea miniatură profilată marginea frontală a aripii.

În cele din urmă cadru forjate ciocan de (aliniate) - aceasta ar necesita un instrument constând din plăci plane cu lipit de pielea ei. Aripa finit este montat de un film Mylar (tehnologia acestui proces au fost adesea descris în revista „Model de constructii“) sau un film Monocote.

Trebuie remarcat faptul că aripa a căptușelii de construcție se execută - că este nevoie de stresul cauzat de răsucire a aripii. Prin urmare, rigiditatea filmului trebuie să fie suficient de mare. Design fuselajului este simplu.

Lucrările la producerea fuselajului începe cu pregătirea pereților laterali și cadrele placaj. Mai departe sunt legați arcul de cusut, amplificare sub al patrulea cadru și banda de armare sub șasiu arc de montare, și cu un placaj de 1 mm armat porțiune superioară a doilea cadru în găuri zona locație sub știftului de fixare aripă. Pre-asamblarea fuselajului deja petrecut în asamblarea aripa se realizează prin intermediul unor pini și cuie lenjerie.

Pentru contracția pereților laterali din partea din spate a cremalierei se recomandă utilizarea a cel puțin 10x10 mm - acestea sunt aranjate în perechi, pe verticală, pe laturile fuzelaj, fiecare pereche opusă unul dintre cadre, după care lamelele deasupra și dedesubtul benzii de cauciuc strânse. După ce a postat bara de control (de preferință model de „Bowden“) toate îmbinările fuzelaj, astfel colectat deversat adeziv epoxidic (de asemenea, de preferință, ușor diluată cu acetonă). fuselaj vyshkurivaetsya Ready și montat de folie Monocote.

Coada verticale și orizontale tăiate din plăci de balsa cu o grosime de 5-6 mm. Unghiul de instalare stabilizator - zero grade. Balama a ascensoarelor și a cârmei prin intermediul „termelor“ bucle. arcuri șasiu decupată din tablă duraluminium D16T 3 mm grosime; latime 15 mm, arcurile cu rotile în fuselaj - 40 mm.

Tip Roti „termici“, cu un diametru de 80 mm, dar, în principiu, roțile, adecvate și din material plastic cu anvelope de cauciuc de pe jucării pentru copii. Modelul poate fi operat cu volumul de lucru al motorului de 6,5-7,0 cm3 - „Rainbow-7“, de exemplu, O.S.MAX cu motor 40 sau chiar intern

Cu toate acestea, acesta din urmă nu este recomandată fără îmbunătățiri semnificative - înainte de a instala pe modelul va trebui să elimine vibrațiile considerabile ale motorului, precum și pentru a aduce în minte radiokarbyurator, iar acest lucru este fără experiență în reglaj fin motoarele modelului făcut foarte dificilă. Rezervorul de combustibil este realizat dintr-un flacon de plastic adecvat. Trebuie să vă mai întâi că materialul nu este sticla propulsori solubile.

Rezervorul este amplasat în primul compartiment al fuselajului (o dată pe motor) pentru carcase de balsa-polushpangoutah. tub de drenaj și de alimentare din silicon preforme a trecut în compartimentul motorului prin putere (primul) cadru. Capac Manhole prim compartiment decupat dintr-un placaj de 3 mm, fixat la trapa din partea de jos a fuselajului cu patru șuruburi autofiletante. Modelul Alinierea reprezintă 20 la sută din aripa coardă.

Amenajarea unghiului aripii este zero grade în raport cu suprafața inferioară plană a aripii. Colțurile Deformarea eleronului în ambele direcții - 15 grade, ascensorul în ambele direcții - 20 grade. Servomecanisme, receptor și unitate de putere montat în fuselaj, în placa de placaj caneluri. Modelul a funcționat bine, ca de formare - zboară foarte stabil, decoleaza acceleratia la podea cu pilotul de intervenție puțin sau deloc în timpul rulajului la decolare este de două până la trei metri. Cu o planificare bună, opriți motorul și ușor de instalat.

schema geometrică de învățământ controlat de radio model de avion

model fuzelaj (proiecție pe o manta superioară programată nu sunt prezentate): 1 - cadru № 1 (s8 Trecerea de placaj); 2 - partea frontală teacă (balsa placă s5); 3 - întărirea părții din față; (placaj, s1, 2 buc.) 4- cadru de armare (placaj s1); 5 - 2 № cadru (placaj s3); 6,19- servomecanisme suport bord (placaj s3); 7 bord servo (placaj s3); 8 - câștig (placaj s1); 9-3 № cadru (placaj s3); 10 - cadru 4 № (balsa, s3); 11 -obshivka fuselajul superior (balsa, placă s3); 12 - cadru № 5 (balsa, s3 placă); 13 - carenă (balsa, placa s6); 14 - tip buclă „termici“; 15- cârmei (balsa, placa s6); 16 - hog elevator (duraluminiu, s2); 17 - lug coadă (Balsa); 18 - captuseala partea de jos a fuselajului (1 placaj s); 20 - suport elastic șasiu (placaj s 10); 21 - fular (placaj s8); 22 - un capac de canal (placaj s3); 23 - autofiletant cu diametrul șurubului 3; 24 - suport aripa spate (placaj s10); 25 fuselaj -bokovina (balsa, placă s5); 26 - coadă orizontală

Cadru model aripă 1 - pini de fixare aripă (fag, diametru tijă 8); 2 - marginea frontală (balsa, grebla 6x35); 3 - polunervyura (balsa, placă s3); 4 - nervură (balsa, placă s3); 5.17 - flanșă spat (pin, grebla 6x6); 6 - rib end (balsa, placa s6); 7 - tip buclă „termici“; 8 - marginea posterioară (balsa grebla 3x20); 9 - eleronul (balsa, placă 6x35); 10 - bara de torsiune (sârmă diametrom2,5 oțel); 11 - Gain (fag grebla 3x15); 12 - Placare porțiunea centrală a aripii (placaj s1); 13 - îmbunătățirea muchiei (placaj, s3); 14 - elementul lateral de perete (balsa placă s3); 15 - întărirea marginea posterioară (balsa placa 10 s); 16 - marginea din spate a ramei (balsa, grebla 6x8)

Coada orizontala 1 stabilizator (balsa, placă s6); 2 - liftul (balsa, placa s6); 3 - o buclă a "thermals"