Nu sari! aprindere puternic pentru putini bani, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

După cum se știe, standard de camioane Ural aprindere de contact și puțini oameni Niprului sunt confortabile, cu. Acest lucru se explică, în special, energia scânteie insuficientă și contacte cu fiabilitate redusă ei înșiși, datorită cantității mari de curent pe care trebuie să fac naveta. Această problemă poate fi rezolvată prin instalarea unuia dintre sistemele de aprindere fără contact, producția din fabrică, destinate Urali, în beneficiul pieței, există mai multe tipuri, și puteți alege să gust - mai bine sau mai ieftin. Dar nu toate mulțumit cu prețul, și este dificil de a cumpăra - nu găsesc în fiecare oraș.

Aș dori să ofere opțiunea sistemului de aprindere malobyudzhetoy bazat pe piese auto. Veți avea nevoie pentru a obține următoarele detalii:
1. Comutator TK-102 (utilizat în camioane "Zil" "GAS-53");
2. Dvuhvyvodnuyu bobina de aprindere (de la „Oka“, „Volga“ sau „Gazelle“ cu motorul 402nd sau unele - unele mașini străine);
3. variator "volgovskih" (bobina de rezistență suplimentară) sau rezistența FE-107.
Toate acestea trebuie să fie conectat în conformitate cu următoarea schemă:

FC-Switch 102 este în esență un switch-uri semiconductoare de putere, care permite folosirea lui pentru a controla mai puternic (cu o rezistență mai mică bobină) decât standardul „uralovskaya“ bobina de aprindere - bobina de curent este acum curge prin ea. Prin contactele curent care curge din valoarea optimă, care nu provoacă eroziunea și eroziunea acestuia, dar în același timp, le permite să-auto curat. Principiul de funcționare rămâne același - o scânteie la scânteia are loc la încetarea curentului prin bobina la momentul deschiderii contactelor. Alte comutatoare, de exemplu, din „Grupul celor Opt“, funcționează destul de diferit și fără stricăciune nu sunt potrivite pentru acest sistem, astfel cum care nu sunt proiectate pentru a lucra cu întreruptorul de contact. rezistență incrementală (CVT) este necesară pentru a limita curentul prin bobina - în sine are o rezistență foarte mică, deci nu lăsați în permanență contactul cuplat motorului deșirat - acest lucru poate duce la supraîncălzirea și defectarea bobinei, un variator sau un comutator sau o descărcare rapidă a bateriei în cazul în care persoanele de contact opriți întrerupător în poziția închis. Cu toate acestea, acest lucru se aplică și la aprinderea standardului, numai într-o măsură mai mică.
Comutatorul și variatorul montat pe placa de aluminiu sub bobina șa - cu o placă de oțel pe tocuri superioare ale soclului motorului, bobina este fixat pe placa șuruburi lungi cu țevi de frână mâneci distanță cupru - rezistent la vibrații cupru. Este important să se asigure buna de locuințe comutator de contact și „greutatea“ a motorului sau de cadru, nu un păcat chiar și de a folosi un cablu separat pentru acest lucru. breaker Condensatorul nu mai este necesar, acesta poate fi oprit - încă un alt punct slab mai puțin. Backlash în contact - în conformitate cu instrucțiunile în supozitoare poate fi crescută până la 0,8 mm (de obicei, recomandat pentru aprindere electronică) - scânteie devine mai puternic. Mai mult, nu este necesar - prea mare tensiune poate fi crescută și, de exemplu, pentru a sparge prin bobina. Și scânteile în condiții severe ( „udate“ lumânări, etc.) se deterioreze. pentru că Bobina este acum în picioare într-un loc diferit, poate fi nevoie de o mai cabluri de înaltă tensiune. Utilizați trendy sârmă de silicon conductor ulerodnym trebuie să fie atent - dacă încercați să înșurubați capacul de pe conductorul său motocicleta este deteriorat. Convențională Avtoprovod cu midrib - paienjenis mai bine în acest sens. Prin urmare, utilizați un gata făcute, cu sfaturi (dar sfaturi „unghi“ aproape niciodată nu apar) sau motocicleta convenționale vechi stil - conductor cu o grosime de cupru catenar (de asemenea, pot căuta magazine cu AF pentru ferăstraiele cu lanț, etc.), acestea sunt vândute uneori în conformitate cu principiul „rub. pe metru pătrat.“
În caz de refuz de a reveni la schema standard nu va face probleme chiar și în câmp deschis, în cazul în care lăsați alterării loc o bobină care nu are legătură cu normă întreagă și un condensator.
Sistemul este montat pe motocicletă „Dnepr 11“ și a verificat operațiunea pentru două sezoane. îmbunătățit semnificativ start-up și de mers în gol a motorului. Rularea - întotdeauna „prima lovitură.“ Lumânări smulse din timp pentru a umple cu ulei de conservare, dar din curiozitate. Intolerabilă bobina de căldură sau comutator nu este văzut, variator este cald și chiar fierbinte, dar acest lucru este normal pentru el.
Sari de pe Kickstarter mai mult de o dată - este nedemn. Prin urmare, se colectează - și mai mult!

dacă vă place să știu rezistența variatorul poate găsi andother

Oamenii, spune-mi, nimeni în loc de variator sau a încercat orice rezistor pentru a seta, și apoi în ea o bucată de sârmă, cum ar fi nicrom. și este nevoie de o mulțime de locuri.

nici o scânteie ca condensator nu este dezactivat pentru că am fost prea tăiat Conder și tot fasciculul.

ieri și azi au încercat! nu va începe chiar dacă dormi suficient pe ea. Răsucirea lumânarea sau nimic! Nici cum nici o scânteie. spune-mi ce sa întâmplat? fără a comutatoarelor scânteie acolo, și nu sneim. comutatoarelor în valoare pe dviglov prin înșurubarea la corpul

Am uitat să adăugați Conder nu este deconectat de la sistem.

Roman_shvbsk. Nicrom nu arde de plecare toată vara, chiar și o dată de contact nu sunt curate. Acest lucru este atunci când se colectează fără rezistor bobina, apoi un arc sălbatic între contactele și OIM mai mult de 7-80 nu merge, el nu se poate obține un impuls de dincolo de arc pe date de contact. și cu soprativleniya totul este perfect.

Vreau să încerc această schemă. merge să caute comutator și bobina cred că mi-ar găsi în magazine. dar cu un variator de a face.
oameni. el a numit numărul etc. el într-adevăr are nevoie sau poate fi fără variator.

O CVT poate fi unele rezistor pentru a înlocui.

MTRM67, tramblor masina este încă greoaie. Stick la partea din față și punctele de vedere ale portului. Deci scumpe. Deși, desigur, va funcționa.
DISSA72, releu controler de acolo la nimic. Rămâne în vigoare și îndeplinește funcțiile sale prin reglarea tensiunii. Circuit de alimentare trebuie să fie din același punct ca și vechiul aprindere standard, adică prin comutatorul de contact.
IGOREK486, contacte în curând obgorite. Acum sunteți curent prin contact este mult mai mare decât cu bobina standard.

L-am pus pe contactul, numai fără comutatoarelor. Totul funcționează perfect. Cat merge nah nu au nevoie?

Și am început să pună întrebarea sa ridicat și ce să facă cu comanda releu? prin ea să stea ceva sau lăsați-l, și schema de atunci? Deci, ce să facă cu privire la autoritatea de reglementare?

Camele pe tehnologia nu semetrichnye. Spark și totul este bun, dar mai bine și mult mai scumpe la okovskim tramblorom - Piese complete incluse tramblor-comutatoarelor-bobina va fi lansat în 1500. Pe măsură ce zona pentru a pune full-articole.