Nu merge astra 2018 o opel, sau nu se întâmplă!

La examinarea inițială, în primul rând pentru a verifica etanșeitatea de admisie - conductele de impuls și intercooler. 2 baruri umflate, până la punctul de eroare de scurgere. vastgeyt Verificat - deschidere la 1,2 bari impuls.

backlash Puțin confundat în vastgeyta supapa de drosele a sugerat să-l elimine, în scopul de a exclude de „suspecți“, în special, în funcție de considerațiile noastre, s-ar putea provoca depresurizare presurizare neautorizate. În același timp, am pus turbo pe razgonnik pentru a verifica echilibrarea, și pe bună dreptate - pentru dissbalansa nivelul maxim au totalizat 1,5 G (în plus față de mai multe ori).

Elimina dezechilibrul și clearance-ul supapei. Dar ceea ce a fost dezamăgitor faptul că ușurarea presiunii de supraalimentare a sunetului și a rămas ca înainte de reparații. A fost foarte rușine în fața clientului pentru neprofessializm pe pământ - și pentru că au luat banii? A trebuit să ieșim din situația, și ne-am oferit clientului să rămână pentru o altă zi pentru a face față în continuare cu problema.

Ne-am bucurat - problema este evidentă, o cutie - de fapt bateria, care vine din vid colectorul de evacuare, se acumulează și, dacă este necesar, printr-o supapă solenoid merge pe by-pass, la momentul potrivit pentru a elibera turbină de presiune în exces. Când ne-am creat în mod artificial vid vakuumomerom pentru a ocoli sunetul cel mai neplăcut care a însoțit operațiunea anterioară a motorului, chiar și la mers în gol, plecat! Dar nu am putut înțelege de ce, atunci când am lipit o „baterie“, problema a rămas.

Din nou, a examinat cu atenție toate furtunurile, Cator a venit de la „baterie“ la galeria de admisie, și în servo frână, pentru a determina unde vidul este pierdut. Timpul trece, dar problema persistă, se pare, totul este logic, este necesar doar pentru a găsi sursa de vid. și toate vor deveni clare. Și distrugere (pune) bateria parea logic, pur și simplu rupt de presiune. Și, mulțumesc lui Dumnezeu, într-o încercare de a înțelege acest proces, ne-a atras atenția asupra structurii interne a nodului bastoane - copac! - Da, a existat o supapă de control normal! În jumătatea din stânga a secțiunii transversală circulară poate fi văzută sub arc supapă cu diafragmă a propunerii, vidul este trecut numai într-o singură direcție.

Totul a căzut în loc! sursă de vid servește doar la colectorul de admisie, Katori operează până la obrozovanie presiunea aerului de admisie a turbinei la întreaga masă a sistemului, iar când presiunea de refulare devine, supapa de control funcționează și nu lasă suprapresiunea în baterie. Când presiunea atinge un nivel critic - a declanșat vastgeyt pe compresor, și apoi, și bypass-ul. Ei bine, pentru a înțelege cauza prejudiciului nu a fost dificil, localizarea pieselor din plastic nu este foarte corectă, deoarece partea de jos a părții din spate a motorului cu ardere internă este adesea în contact cu noroi și apă, Cator în cele din urmă a condus la Suprapresiune problemă.

Aici este o istorie complexă simplu. drumuri bune și numai tu impresii pozitive cu masina ta!