Nu cumpăra o rulotă Dodge, chrysler voyager! piață de vechituri

Nu cumpara un Dodge Caravan sau Chrysler Voyager!

Niciodată nu cumpara Chrysler Voyager monovolume american, Dodge Caravan si Chrysler Town Country, până când te uiți la ceea ce ar trebui să acorde o atenție înainte de cumpărare.

Despre monovolume american Chrysler Voyager și Dodge Caravan nu a spus cu excepția faptului că leneș.
Discutați și mărimea + cabina confortabilă, și mărimea, greutatea, izolare fonica, iar calitatea muzicii, într-un cuvânt tot ce partea financiară a achiziționării de autoturisme nu are nimic de-a face!

Se pare clar că mașina ar trebui să fie confortabil, plăcut, confortabil, îndeplinind toate cerințele noastre pentru minivanuri. Dar, mai târziu, după achiziționarea, atunci când emoția a dispărut și am rămas singuri cu acest „miracol al tehnologiei“ abia acum încep să se gândească, și că această „fericire“ nu?

Pentru cei care preferă să se gândească mai întâi și apoi face acest lucru și este mic în dimensiuni, dar mare pe utilizarea materialului sondaj.

Vreau doar să fie clar, acest lucru nu este o poveste despre minivan „bun sau rău“, acestea sunt faptele, pe baza experienței și practicii, decizia de a te accepta, dar decizia nu se bazează pe emoție și „WOW“, ci pe fapte și cifre.

Cumpără.
Și astfel, decizia de cumpărare este acceptată, toți parametrii de mașină sunteți mulțumit, soția aprobat de alegerea ta, este timpul pentru a „opri“ emoțiile și „joace“ calculator.
Luați în considerare ordinea nodurilor la care ar trebui să acorde o atenție înainte de a cumpăra, în contextul sistemelor întregi. Luați în considerare cele mai scumpe componente și prețurile acestora.

SUSPENSIE.
Conform simplu suspendarea lui. Ca de obicei, vom merge la stația de serviciu și verificați starea tuturor blocurilor silențioase, rulmenți cu bile și alte lucruri, dar sunt „secrete“ despre care trebuie să știți înainte polkupki. Aici, pe aceste site-uri vor locui.

butuc roata pentru mașinile americane fabricate și vândute numai în colectarea cu lagărul, și anume cu zumzet sau bruiaj Kit rulment, trebuie să modificați întreaga unitate cu pinii care poartă, și, uneori, cu senzorul ABS. Așa că, atunci când zgomotul hub-ul nu sunt induși în eroare de povestea a ceea ce un „ban“ schimbați rulmentul și merge mai departe ..

2. Absorbanți frontal (150 cu pereche) și posterior (50 ue. Pereche) suspensie.

Front montat pe dube nu sunt bare ieftin cu plăci sub arcul, care de multe ori trebuie să fie înlocuite în perechi. Partea din spate a versiunilor standard ale monovolume instalate amortizoare convenționale. Ne oprim pe amortizoarelor separat, din moment ce face cu, un minivan care rareori merge gol și încărcat. Cel mai probabil a fost operat cu insuficiență severă de stres și de șoc absorbant al problemei 1-3 luni de la cumpărare.

3. Arcurile suspensiei față (130 de dolari pe pereche).

Cel mai adesea suferă de primăvară foarte grave. Ele dispar în mod serios reducerea distanței de la bara de protecție din față la sol. Arcurile în aceste mașini de diferite înălțimi + sunt probleme cu căutarea și selectarea lor la mașină.

Și din nou am să vorbesc despre lucruri evidente. Domnilor, avem un minivan, nu sedan de pasageri de clasa business. Nici măcar o dată observat în Voyagers și rulote fără rânduri de scaune din spate, nu? Ce crezi, ce să-i? Nu este de a facilita masa și de a participa la curse de stradă, și pentru a transporta mașini de zăpadă, sau 50 de saci de ciment sau alte materiale de construcție.

Și chiar dacă toate locurile în loc, ceea ce înseamnă că de multe ori au ocupat de pasageri, care nu este mult mai ușor soarta masina.
Springs, în același timp încărcat cu maxim, care scurtează foarte mult durata de viață. Crede-mă, arcurile se uzeze și sunt înlocuite cu mașini noi, numai la noul proprietar. Vechiul proprietar ei „viu“ pentru vânzarea și cumpărarea de arcuri utilizate e ca la loterie este probabil să-și piardă.

Se pare că nu mâneci foarte scumpe, doar o pereche de benzi de cauciuc, prin care arcul este atașat la corp, dar problema este că, în partea din spate a arcului este fixat prin suportul cu bucșe și găsi acele mâneci separat de suportul nu poate fi. Fii atent la manșonul este în suport, ei izvoare nu mai și bucșe separat de paranteze nu sunt de vânzare.

articulații sferice, bucșe frontal pârghii, cremalieră și bucșe stabilizator, suspensie strut - toate împreună este în valoare de bani, dar nu locuiește separat pe detalii mici face sens, chiar și atunci când cumpără o mașină ar fi cea mai mare de problema ta, atunci nu este în general o problemă va.

Stativul de direcție și pinion, prin urmare, principalul domeniu de risc - rack de direcție.

1. Rake Tie (420 unități).

Lăsați-l pe șine, ceea ce este într-adevăr un punct slab în monovolume american. Knock, zgomot, scurgeri de lichid, musca la rotirea volanului - poate fi toate împreună într-un singur suport!
șipci Diagnosticul trebuie trebuie să vă antrenați înainte de cumpărare. În cazul în care se constată scurgeri, și loviri și reacții negative cu siguranta nu - nu e teribil, sunt înlocuite cu un set de sigilii și problema este rezolvată. Dar dacă grebla „bate“, chiar dacă reparațiile vă petreceți cel puțin 200 $ cu îndepărtarea și instalarea.
tije de legătură și capacele sunt verificate ca standard și nu există nici un pericol în plan financiar nu reprezintă.

TRANSMISIE.
Aici automată va fi elementul cel mai scump și mai scump, în cazul unei defecțiuni.
1. Transmisia automată (de la 900 USD pentru repararea).

Descrieți problema și deteriora transmisia automată aici este de diagnosticare inutile, automate înainte de activitatea de cumpărare pentru profesioniști și nimic altceva. Până la tine, dar diagnosticul transmisiei automate Voyager si Caravan inainte de al cumpara, atunci, de ce nu începe verificarea, atunci totul poate sau nu poate face nici un sens! caseta de vibrații, bate în timpul de comutare, șocuri și deplasare lină, scurgeri de lichid - toate acestea sunt semne rele și să convingă vânzătorul că „nu e nimic, e de zi cu zi“ sunt pur și simplu „divorț.“

În cazul în care inspecția a găsit exterioare arbori duble imbinate in dinti porvany burduf, îmbinarea CV va avea în curând să înlocuiască întreaga problemă nu este mare, pentru că și anume CV articulația exterioară este înlocuită separat de întreaga jumătate. Dar dacă „abdomene“ interior CV-ul în comun, pentru a găsi separat va garazdo mai greu și trebuie să cumpere întreaga unitate (semi) de asamblare.

MOTOR.
Astăzi ia în considerare motoarele pe benzină 2.4 / 3.3 / 3.8 litri. Motorul de 2.4 litri trebuie luat în considerare separat, deoarece este semnificativ diferit de frați mai mari.
Motorul, precum și cutia poate fi o sursă de pierderi cele mai grave și probleme, și în funcție de acest lucru și abordarea diagnosticului și a verifica înainte de a cumpăra ar trebui să fie cel mai onest cu implicarea celor mai buni profesioniști în acest domeniu.
Din fericire, toate dube Chrysler Voyager și Dodge Caravan „acumula“ eroare și sunt echipate cu mufa de diagnosticare, aceasta este în valoare de cel puțin „citit“ pe erorile motor și de transmisie automată înainte de a verifica ceva mai departe.

Atunci când cumpără o mașină cu un motor de 2,4 litri doar pregătește-te să crezi că trebuie doar să înlocuiască un set de sincronizare, ca Motoarele acestui volum sunt la curea, care va trebui să fie înlocuit la fiecare 70 până la 80000 km.
Desigur, vânzătorul de mașini vă va spune că, ca razvchera schimbat calendarul stabilit pentru un nou, în unele cazuri, chiar va documente SRT, confirmând cuvintele lui. Dar ce ai de gând să faci cu el, atunci când „în câmpul“, sau pe drum departe de centura de distribuție civilizație este întreruptă, imobilizând mașina?
În unele cazuri, pentru modificările nete de siguranță numai cureaua de distribuție, ci o curea, iar celelalte noduri sunt vechi, care nu salvează noua centura de rupere la bruiaj rolele vechi.

Radiatorul este una dintre cele mai scumpe elemente ale sistemului de răcire. Scurgerile, deteriorarea, repararea și recuperarea nu ar trebui să li se permită să provoace un comerț rezonabil.

Aceasta este o secțiune mare și costisitoare. Această parte are nevoie, de asemenea, echipamente speciale de diagnosticare. De obicei, arderea lampa de semnalizare „CHECK“ de pe panoul este un semnal al unei defecțiuni a unui senzor sau a întregului sistem (de exemplu, USR).
De multe ori vânzătorul vă asigură că lampa este aprins din cauza calitatea proastă a benzinei, sau chiar din cauza unor lucruri mici care nu sunt grave, poate că este, dar de ce să ia un cuvânt, dacă vă puteți verifica afară.
Fiecare senzor are propriul cod de eroare, citire, care nu face prea mult efort. Apoi găsește doar din costul senzorului prin apel la magazinul nostru și se certa „până la lacrimi.“

Pentru toate motoarele pe benzină ar trebui să acorde o atenție la starea fiecăruia dintre cele 4 suporturi pentru motor. Nedoglyadev, puteți cu ușurință „obține“ pentru a înlocui 2-3 perna la o dată! Prima notă pe un suport înainte a motorului, care este alaturi de radiator, este supus unor tensiuni într-o măsură mai mare.

7. Starea generală a motorului.
Pentru motoarele în volum de 3,3 / 3,8 litri în valoare de a asculta nu este „apel“ dacă lanul de distribuție, nu există pete de ulei pe motor garnitura capacului supapei și tava de scurgere.
Cel mai probabil, va trebui să înlocuiți dispozitivul de tensionare a curelei de antrenare și roata de curea.
Restul de uzura parametrilor și de verificare a motorului în ansamblu standuri pentru profesioniști. Ne pare rău pentru sfat banal, dar nu „Lada“ cumpără ...

Pentru motorul de 2.4 litri - un înlocuitor garantat, calendarul, parțial role și benzi. Motor 2.4 lucrări de multe ori în condiții mai dificile, ca volum mic, este adesea necesar doar pentru a stoarce că mașina a fost. Așa că o evaluare a stării motorului în ansamblu standuri pentru profesioniști, dar cel puțin vei ști exact ceea ce nu ar trebui să creadă fiecare cuvânt, ca motor de 2,4 litri, este în mod clar se încadrează în grupul de risc.

BODY.
Aici toate monovolume și Dodge Saravan Chrysler Voyager și face un set standard de leziuni ..
1. Capota (120 unități).

Marginea frontală a capotei să ruginească, sau au fost deja vopsite. Este inevitabil, idealul nu este acela de a picta, și pentru a primi o copie a înlocuit deja capota.

2. Capacul portbagajului (vopsea sau este utilizat de căutare).

Marginea inferioară a capacului portbagajului în mod inevitabil, rugina și putregai, să acorde o atenție la starea sau calitatea de reparații acea parte.

Interioarele butonului capacul portbagajului se năruie doar din cauza poziționării săraci și oprire pentru a deschide ușa din spate. Repararea nu funcționează și este utilizat buton va fi în aceeași condiție ca a ta.

balama axa de vârstă vechi este întinsă și ușa doar inflexiuni. Acesta este tratat prin înlocuirea axei, dar să acorde o atenție pentru aceasta este în valoare.

5. rugina generală pe praguri, arcuri, aripi laterale și uși.

Aici elementele standard ale corpului de control pentru a vă ajuta.

Iată principalele puncte pe care ar trebui să știi sigur înainte de a cumpăra un microbuz american Dodge Caravan, Chrysler Voyager și Chrysler Town Country.

Mergând să cumpere, dar nu a găsit răspunsul la întrebarea dumneavoastră, întrebați-l chiar aici, cred că va fi interesant pentru toți.

Private Trade Unitar Enterprise "problema Road."

Scrieți cererile sau pentru întrebări chiar aici, sau în particular.