Noul „domeniu vechi“

Bun vechi „Câmp“ ar putea fi numit „fata“ a industriei auto interne. Acest SUV nu este doar se întâlnește în mod regulat pe drumurile europene: el uneori întrevăzut în episoade grossing blockbuster. Un cuplu de ani în urmă, „AvtoVAZ“, lansat la lumină două milioane de copii „Niva“, și un cuplu a modelului iconic va marca patruzecea aniversare. Și, în sfârșit, în Togliatti convins de necesitatea de reînnoire radicală a unui veteran ...

Strict vorbind, este numit acum „Câmp“, „Niva“ - nu destul de bine. Odată ce cuvântul este rescris latin și trimis în posesia nedivizată a companiei GM-AvtoVAZ, SUV-ul iconic numit pe termen fără chip Lada 4x4: foarte numele său sugerează că acest model - polnoprivodniki doar Togliatti. Odihnindu-se pe lauri lor, timp de aproape patruzeci de ani, „AvtoVAZ“ ingineri, desigur, din timp în „Câmp“ timp suficient de a face, dar ocazional pe lucrurile mici. Acum, în conformitate cu un nou plan de dezvoltare a plantei, un SUV neillyuzorno au o șansă de a înlocui aceeași generație.

Conform informațiilor oficiale, dezvoltarea unor fundamental nou model, care va păstra numele Lada 4x4, deja în curs de desfășurare în Togliatti. Dar, în paralel cu „AvtoVAZ“ și pregătirea pentru un upgrade major, care este acum oferit clienților. La fabrica a dezvoltat un număr foarte mare de îmbunătățiri, și este de așteptat ca acestea vor fi îndeplinite de către consumatori într-adevăr „un mare succes“: atunci când întocmirea listei de Togliatti consultat în mod activ cu fanii cluburile și proprietarii de „Niva“, care a adus în cele din urmă planta mai mult de 140 de propuneri de modernizare.

Bine planificat pentru a procesa SUV-ul de suspensie, aducand se simte la automobile cu tractiune fata suspensie. Va apărea în noile noduri Hub, noi amortizoare și arcuri, pârghii, rulmenți cu bile ... Ia „Field“ și un ambreiaj nou modul, și profund de transmitere revizuit pentru care a „AvtoVAZ“ un anumit număr de unități sunt de gând să împrumute de la Chevrolet Niva (ultima la de altfel, merită, de asemenea, titlul de veteran de piață).

Desigur, merge în Togliatti câteva modernizarea și interior Lada 4x4. Potrivit informațiilor neconfirmate, SUV-ul poate obține un nou panou de instrumente, sisteme de încălzire modificat, elevator geamuri electric pentru toate ușile și altele asemenea. Cu toate acestea, pe lucruri mai importante, cum ar fi airbag-uri, vorbirea nu merge încă.

Ei nu vor „AvtoVAZ“ și de a schimba aspectul modelului iconic, contrar zvonurilor că Lada 4x4 poate obține o „față“, în stilul familiei Xray. Singura inovație, care ar trebui să fie de așteptat - diferite grila (ca în variantele urbane) și noi jante din aliaj. Acesta păstrează „Field“ și faimosul bara de protecție din metal.

Și, în sfârșit, în Togliatti convins de necesitatea de reînnoire radicală a unui veteran ...

Acest lucru (în propriile lor cuvinte), au crezut inapoi la mijlocul anilor '90 ai secolului XX. Bani pentru dezvoltarea de noi (și în special pregătirea producției pentru a intra în serii mari) nu a fost acolo. Decizia de a crea un joint-venture cu americanii au fost forțați, cu toate acestea, printr-o majoră revoluționară (=> high-cost) modernizarea noi sponsori de peste mări a refuzat, limitat (probabil la momentul respectiv și corect) doar pentru următoarele schimbări evolutive.

SUV și șchiopătînd la pensia de la arhaic motor 83 de cai putere

Puterea este chiar mai puțin = 79,5-80 cai putere. Cu toate acestea,
În primul rând, din cauza arhaică sale este destul de simplu, ieftin, vsyakoyaden și nepretențios;
În al doilea rând, consum redus de energie, respectiv, are o cantitate mică de ulei umplut (eventual până la apă minerală), iar rata de impozitare corespunzătoare de CTP.

Primiți un „câmp“ și un nou modul de ambreiaj și de transmisie profund revizuit pentru care să „AvtoVAZ“ un anumit număr de unități sunt de gând să împrumute de la Chevrolet Niva

Nu știu ce a fost în strânsoarea vechi Niva, dar shnivy unele germană. Expunere de motive pentru a schimba ceva în transmisiile nu văd, cu atât mai mult că ei sunt acolo pentru cea mai mare parte identice. În configurația standard, oraș (urban) vechi Niva, a fost mult timp văzut ShRUSovye cardanice de producție germană. Cu toate acestea, având în vedere problemele cu care se confruntă cu această mașină, cred că nimeni nu se oprește să solicite vânzătorului să fie numărate pe bune vechi Belcard pe păianjeni. Nu știu de la ce oră (după restyling sau inițial) shnivy completează turc Tirsanami (până la SHRUS pe păianjeni fund).

Se presupune că acest lucru va fi a doua generație a modelului Chevrolet Niva. Între timp, SUV-ul ar putea deveni următoarea generație de câmpuri vechi, dar producția sa a luat un grup de General Motors.

Nu. Producția sa ca modele timpurii sunt încă planificate pentru AvtoVAZ. Mai mult decât atât, înainte de declanșarea crizei în economia țării noastre, să investească în mod activ în construirea unei noi fabrici (separat) pentru producția de caroserii.

Dar, cu schimbarea de generații se așteaptă schimbări globale în exteriorul SUV-ului este destul de posibil. Adevărat, „AvtoVAZ“, nimic concret a vorbit despre ceea ce va fi noul „vechi“ Field „: nu au fost raportate pe orice platformă, oricare dintre părțile exterioare, sau despre gama de motoare ...

De ce ar vrea să schimbe ceva, în cazul în care urmează să intre în competiție directă cu ei, în esență, aceleași produse ca și a 2-W, Niwa? LADA 4x4 (ca vechi UAZ-Hunter) este achiziționat în primul rând troffistami, pentru continuare profunda reglare individuala (pana la sudarea diferentiale interwheel)), adică cea mai mare parte sub sarcina de a depăși complet off-road (in special disperat, sau mai degrabă nu ezitați să finsnsovyh resurse pentru a dobândi astfel chiar shnivy)). Cerința principală pentru astfel de autoturisme = + minimizarea costurilor și ușurința de disponibilitatea de întreținere. Ei bine, exterior retro brutal, cuplat cu interioare Spartan, mai degrabă decât să îmbunătățească ambianța generală a masculinității. Pe scurt, mai mult ca vechiul model al Gelenvagena german, a decis să reducă la minimum interferența păstrând în același timp echilibrul existent și deținerea lor de cumpărare de nișă extrem de specializate.