Nou honda Ridgeline 2019
O idee bună, o idee ciudată
Dar Ridgeline a fost o idee bună - o idee bună, înconjurat de idei ciudate: ușa din spate a unui dublu efect, cabina unică și compartimentul pentru bagaje, cabina arcuit și panta puternică a acoperișului la fiecare noptieră. Multe dintre aceste idei bune și ciudate sunt păstrate în noua generație, dar Honda refăcut în mod semnificativ unul dintre cei pe care cel mai probabil, a condus la o scădere a vânzărilor Ridgeline: aspectul.
Ceea ce a fost o dată privit aventuros și elegant, a devenit acum un tradițional, pilot tăiat împrejur pe acoperiș în spatele doilea rând de scaune. camion platforma cu crossover de imparte-pilot - și este legată cu elementele de bază ale modelelor Odyssey de ultimă generație - dar aproape fiecare dintre componentele majore devin mai mari pentru a face față provocărilor unui pickup.
Inginerii ne-au spus că partea din față a 17 la sută mai puternic decât la Pilot, iar partea din spate cu 31 la suta mai puternic. Capacitatea maximă de încărcare pentru Ridgeline - 718, 5 kg, care este practic aproape de cel mai mare indice în segmentul și recent reproiectată Colorado Tu, în timp ce capacitatea sa de a tracta 2.268 kg - ultimul loc în sala de clasă. (Și este numai pentru versiunea cu tracțiune integrală, unitatea de fata roți poate tracta 1587 kg).
motoare de schimbare
Experiența noastră cu transmisia automată nouă Honda pilot nu a fost pe deplin satisfăcătoare. Așa că ne-am bucurat că modelele Honda Ridgeline folosesc un sase trepte. La nouă comutare diferă în viteză și finețea în timpul accelerării, în timp ce șase trepte comută în mod constant și fără cusur. Cu 280 CP putere si 355 Nm cuplu motor V-6 de 3,5 litri înainte de generare iesire 30 CP și 20 Nm. Acesta funcționează fără probleme și în liniște, este absolut necesar, dar motor plictisitor pentru pickup de dimensiuni medii.
Honda se așteaptă ca modelul va fi cel mai bun din clasa de accelerație, dar vom vedea rezultatele testului. Ridgeline dovedește că organismul care poartă nu este atât de ușor, ca rama este greu. Compania susține - și experiența noastră susține - că Ridgeline înăsprit concurenții săi, dar rezultatul era masa proprie de 2041 kg, mai grele decât gemenii GM, Nissan Frontier, si Toyota Tacoma. Ultimul Chevy Colorado, pe care le-am testat a fost un pic mai ușor, și au un 25 CP mai mult.
Honda susține cel mai bun din clasa de eficiență cu 12,4 / 9 litri la 100 km în modurile de oraș / autostradă și 10,7 litri în ciclu combinat pentru versiunile roților din față și 13 / 9.4 litri de oraș / autostradă și 11,2 litri modelele cu tracțiune integrală. Dar, trebuie remarcat faptul că, în comparație cu care nu sunt angajate pe benzină și motoare diesel cu patru cilindri cu GM, superioara V-6 de Honda.
Au bagajele? La Ridgeline este locul!
Ca și înainte, interiorul Ridgeline va câștiga cu siguranță. cabina din față și din spate este foarte mare și confort și stil. Ridicarea scaunului din stânga spate, oferind șoferului suplimentar profund, protejat de bagajele meteo la un scaun ridicată, și ascunderea 82 de litri - suficient pentru un sac mare de sport - sub pasagerii din spate. același spațiu de marfă principal - corpul a devenit de 10 cm lungime, 162,5 cm, care este mai mult decât patru-Tacoma si Colorado, cu un corp scurt, dar de 25 cm mai scurt decât lung Chevy. Și acum Ridgeline - singurul pick-up din clasa sa, corpul pe care putem stabili o foaie de material standard de 120 de construcție la 240 cm (sau o pictură medievală de aceeași dimensiune) între pasajele roților. Desigur, trebuie să coborâți hayon pentru a se potrivi 240 cm, astfel încât să ia un pachet bun.
De asemenea, este singurul pick-up din clasa sa, în care corpul funcționează ca un vorbitor gigant. șase așa-numitele „cavități“ în ornamentul set bogat pentru pereții corpului. Dacă credeți că acest difuzor magneți, care sunt utilizate ca panourile caroseriei difuzorilor - aproape ai dreptate. Avantajul este că acestea sunt impermeabile si rezistent la socuri. Dezavantajul este că calitatea sunetului este destul de scăzută, și, practic, nici un bas. Ce se întâmplă dacă aveți prieteni - iubitori de techno, încetează să mai fie un dezavantaj.
Se presupune că veți folosi invertor de 400 W, oferit în nivele de echipare de top, pentru conectarea unui televizor mai mare în seara, timp în care difuzoarele din spate vor surprinde toți vecinii tăi.
diferite baieti
Plăcerea de echitatie Honda Ridgeline imposibil de atins un cadru de pe un camion clasic. Toate acestea ușurință și calm, manevrabilitate și finețea mașinii. Și aici există o diferență între lumină și Ridgeline pilot chiar mai ușoare. În cazul în care pilotul a simțit role și un pic cam lent, mai dens Ridgeline oferă o plimbare mai controlat. pedala de frână moale, iar volanul este ușor, poate prea elegant, dar cel puțin acestea sunt informative. Și în acest segment de estompare managementul - normă de la care se abat doar Colorado și Canyon.
Ascultarea corul Honda ingineri, beneficii volei listare, nu am putut ajuta, dar iritație Notă în vocile lor. Ele ar putea, de asemenea, spune doar „oameni, pentru numele lui Dumnezeu, cumpara camionul nostru!“. Caracteristici tehnice sunt un alt domeniu în care consumatorii Ridgeline a pus acest model in fata cele mai populare Pickup-uri, clasic. cruise control adaptiv, sistem de avertizare de coliziune și sistemul de frânare automată, un sistem de urmărire pentru marcarea și revenire automată a benzii, controlul zonelor moarte - este toate disponibile. Există încă Apple a CarPlay și Android Auto, dar nu contează cât de înaltă tehnologie ai pus in masina, va fi o lungă perioadă de timp înainte de a te obișnui cu ecranul tactil centrale Honda, care este organizat ca logic ca ecranul de pornire al Samsung Galaxy, atunci când Noi l-am stabilit în magazin pentru prima dată.
dinamica profit
De lux începe cu un sistem complet RTL RTL pentru $ 34680, în care proprietarul va primi scaune de piele (fata - cu incalzire), cu 10 putere șofer reglabil și patru - pasagerul. parbriz Soundproof vă permit să auzi acest mic lucru un motor. Dar tehnologii sunt în curs de dezvoltare într-un sistem complet RTL-T are un pret de $ 36830 de navigare touch-screen și sistem multimedia de 8 inch cu Apple CarPlay, Android Auto, radio prin satelit, un al doilea port USB pentru locuri în primul rând, și două porturi USB, cu opțiune de încărcare pentru pasagerii din spate, precum și sistemul de control al zonelor moarte LaneWatch dezvoltat Honda.
Dar setul complet de instrumente de securitate, nu primești până când cumperi pentru $ 42,270 set complet de RTL-E. Acesta Honda Sensing System include cruise control adaptiv, un sistem de urmărire a zonelor moarte de marcare de control al sistemului, și o frânare automată de urgență. În plus, veți obține un iluminat albastru interior, volan încălzit, plafon panoramic, Geamuri electrice spate coborâre, difuzoarele din spate și opt comune în cabină, precum și un built-in 400-watt invertor.
Ca RTL-E, versiunea Black Edition pentru $ 43770 este, de asemenea, umplute cu complet. Dar se pare ca sinistru ca se poate arata in general Ridgeline (până când nu mai sunt kituri de ridicare): vopsea neagră, părți ale corpului și roți cu iluminare interioară roșu. Indiferent de echipamente, Ridgeline - soluția evidentă: finețea de neegalat și confort, umplut cu tehnologii moderne monococă. Merită mult mai multe vânzări decât generația anterioară luat-o. Să sperăm că în această încercare Honda își dă seama pe deplin potențialul său.