Nostru în Coreea de 1950-1953 g, aeronave România pe scurt - cele mai recente evoluții, tehnologii și istorie

MiG-15! Ce mașină! Care sunt contururile a ceea ce aerodinamica! Elan înșurubarea în aer. Un cuplu de minute - și tu ești la o altitudine de 5 km! Ascultător pentru a gestiona, agile și de încredere. plan magnific! Acest rezident ceresc! Pentru timpul său, în picioare pe o capodoperă! Doar o capodoperă a complexului militar-industrial. Pentru că a fost cel mai bine superioritatea de aer luptator din lume! Acesta a fost proiectat pentru război. Și ia dat.

prefață

Coreea, după al doilea război mondial, a fost împărțit în două tabere. Partea de nord a Uniunii Sovietice și-a retras, de Sud - Statele Unite ale Americii. Liderul Coreei de Nord (RPDC) a devenit Kim Ir Sen. Țara a ales calea de dezvoltare comunistă, și a sprijinit în mod activ de Uniunea Sovietică, ideologic și material.

Coreea de Sud a devenit lider, pe de altă parte, anti-comunistă, Li Syn Man, respectiv, susținut de foștii noștri aliați - Statele Unite ale Americii.

Ambii lideri au încercat să unifice peninsula coreeană sub pavilionul său guvern. O fervoare specială în acest caz, a arătat Kim Ir Sen, în ceea ce privește decizia de a rezolva problema prin mijloace militare. Stalin nu a fost susținută în acest omologul său, dar cu toate acestea, furnizarea de arme sovietice în Coreea de Nord a continuat. Și nu un volum mic. Deci, Coreea de Nord, la sfârșitul anilor 40, începutul anilor 50, a avut o putere serioasă militară și o armată puternică, pe care conducerea, a ajutat consilierilor militari sovietici, ultima școală grea a Războiului Sfânt.

Ostilitatilor

misiune secretă. Sosire.

În acest „mic-oraș“ război pentru prima dată în istoria aviației, sa întâlnit într-o luptă aeriană avioane de luptă. Aceasta tehnica noua, noi tactici, o nouă artă de luptă aer. Și întâlnirea foștii aliați care au luptat împotriva unui inamic și-l învinge. Soldații au trecut printr-un creuzet de bătălii aeriene în cer al doilea război mondial luptator pe piston, și o cantitate enormă de experiență de luptă.

Acum nu este un secret că peste cârma coreene MiG-15, în conformitate, cu falca de nume false erau piloți ai noștri, sovietici îmbrăcați în formă chineză. Foștii Ași ultimul război, a luptat sub un alt steag al unei alte țări. MiG-ah, „a adus cu ei“ din țara lor.

La ordinul personal al lui Stalin, Air Fighter Corpul 64th Independent al Forțelor Aeriene Sovietice (FAC) a fost format pentru a fi trimis la Coreea. Scopul principal al corpului, devenind o apărare a siturilor strategice pe teritoriul RPDC pe o rază de 75 km de granița chino-coreean.

În toamna anului 1950 comanda armatei sovietice Air Force, a decis să trimită la Uniunea Coreea de Nord, China, ca parte a 64th IAK, 324-lea Fighter Divizia (IAD), pentru reconversia profesională în coreeană MiG-15 piloți. Comandantul Diviziei a fost nimeni altul decât de trei ori Erou al Uniunii Sovietice, cel mai bun asul aerian sovietic de-al doilea război mondial, Ivan Nikitovich Kozhedub!

Toți actorii sunt conștienți de ceea ce se formează diviziunea. comandanții escadrilei au fost aleși, care se revendicat Kozhedub. 31, MiG-15 au fost expediate în formă dezasamblat, iar după ceva timp trenul le-a livrat Dunfyn situat la aproximativ 200 km de granița coreeană. Obiectiv: Pentru a colecta luptători instruiți piloți coreene zbura pe ele să poarte o verigă de alertă MiG-15, pentru a pregăti piloții pentru operațiuni de luptă. Acesta a fost prescris: 60 coreeană recalifice piloți, și apoi se transferă toate MiG-15 nord-coreean Air Force.

Conform uneia dintre cele mai de succes ași de război, erou al Uniunii Sovietice, Evgeniya Georgievicha Pepelyaeva, piloții coreene nu erau gata să Dogfight cu luptători moderne. În vreme fără nori, și norii. Din moment ce acest lucru nu a fost instruit, care a arătat în mod clar Dogfights cele mai multe coreene regimente de MiG-15 luptători F-86 „Sabre“ în Coreea.

Toate aeronavele au fost aduse la semnele de identificare Coreea de Nord Air Force. Toți membrii personalului au primit o uniforme chinez fără însemnele - pantaloni albastru, o jachetă kaki, pălărie și pantofi. Din memoriile unui pilot al treilea AE Nikolaev AN.:

„Noi toți erau îmbrăcați în uniforme din China. Ranguri și titluri au fost dificil să se facă distincția, ceea ce simplifică raportul de juniori și seniori. Și a fost foarte bun. Nu a existat nici o astfel de constrângere, ceea ce se întâmplă de obicei în viața militară. Și apoi, pentru că am fost în război, și a amânat amprenta asupra ființei noastre. "

Desigur, noua tehnologie nu a însușit pe deplin, iar echipajele de zbor. Aproape toți piloții noștri care au luptat în Coreea pentru MiG-15, a trebuit să învețe și să stăpânească tehnicile de luptă cu jet de aer, direct în luptele cu bine pregătit pentru acest adversar. Zboruri de formare, uneori, asa ca nu face fără victime.

dogfights

Obiectivul principal al 64 IAC, IBP și regimentele, a fost o acoperire de aer greve CHE pe râul Yalu, podul de cale ferată peste același râu și principalele comunicații de aprovizionare Voluntarii chinezi și trupele nord-coreene în zona dintre Yalu și Ansyu.

Mai târziu, americanii numit ziua „Black marți.“ Potrivit diferitelor surse, 44-50 pentru atingerea lor a zburat MiG-15. Coliziunea doborâte 12 - B-29 4 - F-84. Un alt trei B-29 și F-84 au fost atribuite victorii putative. Doar 2 MIG-15 au fost avariate în această luptă (piloți Abakumov și Yakovlev). Eugene amintește Pepeliaev:

„Nu-mi amintesc, sau săgeți luptător bombardier F-84 lampă rupt și a motorului de aeronave deteriorat Yakovlev. Pilotul a pus avionul în afara aeroportului, a primit traume față și corp. După un tratament scurt al pilot, căpitanul Iakovlev a părăsit deja Uniunea Sovietică. "

După „Marțea neagră“ pentru aproape o săptămână în zona de MIG-uri nu a fost demonstrat o singură aeronavă americană. Acesta este modul în care zona de aer, numit americanii „MiG Alley“.

O lună mai târziu, 5 B-29, sub capacul de mai multe zeci (!) Cele mai noi F-86, încă o dată a încercat să dea o lovitură în zona de acțiune a MIG-uri. Ei au fost interceptate de 16 MiG-15. Toate bombardierele au fost doborâte. MIG-uri nu a suferit nici o pierdere. O astfel de aliniere a forțelor coaliției occidentale a făcut clar faptul că măsurile luate pentru a acoperi fortărețe măsuri nu le pot proteja de atacul mortal. Ca urmare, inamicul a trebuit să abandoneze complet utilizarea de zi cu zi B-29.

„MiG Alley“ a devenit o zonă de confruntări cele mai bune două exemple de tehnologie de luptă pe ambele părți ale timpului. Mig-15 și F-86 "Sabre". Obiectiv vorbind, fără F-86, US Air Force ar avea nici o șansă în lupta pentru superioritatea aeriană în acest domeniu.

Comparând capacitățile de luptă ale acestor mașini, putem spune că caracteristicile luptători erau foarte apropiați. Mig-15 au avut avantaje în manevra pe verticală o înălțime mai mare și de a urca de armament, dar mai slabe decât în ​​manevrele orizontale și intervalul de zbor. Avionică pentru F-86 a fost, de asemenea, mai perfectă. Prin urmare, succesul depinde în întregime de abilitatea și curajul de piloți, modul de selecție și de manevră, și să interacționeze cu grupul. Cu toate acestea, un dezavantaj serios MiG a avut o caracteristici anticipate de rău, care este afectat in special in cazul in care a condus un pilot neexperimentat. Între timp, piloții sovietici au reușit să câștige.

Au fost ași, care a fost împușcat în jos cinci sau mai multe avioane inamice. Cel mai mare asul gol a fost Nikolay Vasilevich Sutyagin, care a bătut în jos 22 de avioane inamice. Acest as a bătut în primele două lupte trei avioane inamice, dintre care două - „Sabre“!

În al doilea rând, impactul Al, Evgeniy Gheorghievici Pepelyaev doborât 19 avioane. (Potrivit unor surse, acest lucru a fost primul asul de performanță: 23 de aeronave) Multumesc Evgeniyu Georgievichu, Uniunea Sovietică a reușit să obțină un nou brand „Sabre“, care a fost rănit ușor într-una dintre bătăliile, și „a pus stoarce l“ pe teritoriul ocupat al RPDC. Avionul a fost trimis în Uniunea Sovietică și a studiat cu atenție. informații tehnice valoroase și o serie de noi tehnologii au fost primite.

Potrivit unor rapoarte, NV Sutyagin și EG Pepeliaev, sunt cele mai productive război ași cu jet de aer, înaintea tuturor piloților de Vest.

Pe parcursul celor trei ani ai războiului, piloții 64th IAC în 1106 împușcat în jos toate avioane inamice, dintre care 650 - F-86 „Sabre“ și a pierdut 335 - MiG-15. În acest caz, un procent mare a tehnologiei noastre pierderi au avut loc în timpul aterizării, datorită abordării incomode a terenurilor, deoarece apus de soare peste mare controla „Sabre“ de pe teritoriul său. De obicei, aceste incidente au făcut fără pierderea personalului de zbor. Victoria sa datorat nu numai pentru un design robust „avion-soldat“ MiG-15, dar, de asemenea, abilitatea de piloți pentru a câștiga experiență pe motoarele cu piston în timpul al doilea război mondial. Apropo, voi adăuga că în acest război ași de oțel de 12 piloți chinezi și nu coreeană.

Eu în mod deliberat nu a adus în acest articol, datele secundare americane precum și participanții conflictului coreean din coaliția occidentală se îndoiască autenticitatea lor.