nominalizare la aprindere

O jumătate de an în urmă am adunat motor. Sunt mecanic de colectare angajat în limba germană. Mi-ar fi știut atunci că dreptul de a asambla acest motor este mai perversiune. Megane chiar și o curea întinsă peste cealaltă. Deci, mecanicul și înăsprit pentru mine în mod corespunzător.
M-am dus la singurul specialist al orașului Renault, despre care am aflat recent, singura persoană din oraș care se poate asambla francez în mod corespunzător. Aș dori să repetăm ​​motorul și a pus totul în normă. Mă alătur coada. Coadă-o pentru saptamana viitoare.
Am început să demontați motorul, și acolo 3,14zdets.
fulia arborelui cotit a fost lipit. Asta este, ar trebui să aibă 2 element mobil.
mare greșeală de cronometrare, a fost că el a sigilat motorul la etanșant roșu, ulei scurgea din diferite sloturi, formată o jumătate de litru pe lună. El a forțat acolo unde este posibil bucăți, adeziv au fost în părți importante ale motorului. Acest motor trebuie să fie lipite numai pentru materialul de etanșare anaerobă, acesta este diferit de simplul fapt că materialul de etanșare se usuca doar puncte de contact între cele două elemente. Restul care stoarce rămâne într-o stare lichidă și când uleiul este contaminat, dizolvat în liniște.
Ghemotoace din stânga arborilor cu came de ulei scurgea, sigiliu de ulei de arbore cu came a fost strâmbe și fazika epiploon nu a fost marcat până la sfârșitul anului și ambele dintre ele au fost plantate pentru un motiv oarecare, pe același material de etanșare roșu. Din acest motiv, arborii cu came nu au fost strânse, au mers și sigilii rupte.
garnitura de aerisire nu a fost, în loc muntele același material de etanșare.
Au luat de pe acceleratie, iar conexiunea sa irecuperabile deja sigiliu, scoateți-l, și sub ea mai căptușeală.
Eliminat capacele arborelui cu came la dreapta, arborii cu came sunt aliniate, introduceți bara în arborilor cu came, și devine, contactul doborât. Colectate înapoi, m-am dus la comanda piese. Cureaua de distribuție așa cum a fost în ulei și ar putea umfla, bine, timpul va analiza, apoi schimba imediat pompa de apa mea. Garnitura dezaerisire și DMZ garnitură.
Gates a cumparat un kit de sincronizare cu role, cu filet și de arbori cu came + pompa de apa. Gates KP25501XS
Garnitura de aerisire - 8200 236 726
garnitura corpului clapetei de accelerație - 8200 236 731
simeringuri arborele cu came, spate Victor REINZ 81-38506-00. fazika Victor REINZ 81-38507-00
sigiliu de ulei de arbore cotit - Victor REINZ 81-15855-40

Dimineața, am început să demonteze. Eliminat vechi îmbinările etanșanți sunt lustruite, se spală cu benzină.
Deconectați conducta din rezervorul de expansiune pentru a înlocui pompa. Antigel turnat ruginit. Ciudat, am schimbat șase luni în urmă. Dar, apoi, pur și simplu deconectat de la radiator tubul inferior. Se aprinde tuburile care merg la salon la dreapta motorului are un dop pentru a drena necesitatea de antigel pentru ao deschide. Pentru a conecta tuburile pneumatice și pistol cu ​​aer fuzionat tot lichidul. Conectat la cealaltă parte, și apoi antigel verde pur. Un sentiment că nu există nici o circulație, deși este.
Folosind faptul că blocul este scos motorul, îndepărtat din vasul de expansiune. Totul e plin de noroi. Am toarnă în apă turnat morman ruginit. În partea de jos a unui depozit mare, dar este dificil de a ajunge la, o mulțime de pereți. De aceea, am umple cu apă și agitare greu pentru o lungă perioadă de timp a trebuit să fie spălate până când a fost clar din toate cele trei găuri. Clătiți capacul rezervorului, astfel încât să nu blocată.
Instalat o nouă pompă, garnitură inclusă. Vechea pompa a fost într-o stare excelenta, dar fiecare detaliu al vieții tale, schimbarea nu a fost de prisos.
Felix a dat seama că vărsat nici mai mult.
ZalilAGA Z42 cu indicator UV, sper că nu am nevoie de ea.
Am luat două sticle pentru a compara, la temperatura de fierbere AGA este mult mai mare.
Antigel Felix și SYNTEC este doar apă colorată.
Culoarea AGA a fost bogat verde, în timp ce Felix și SYNTEC lumină.

Spălat ulei de motor de benzină exterior sub presiune.
Capacul chiulasei pus pe un material de etanșare anaerobă. Șuruburi strânse cu o cheie de cuplu.
Schimbat toate clipurile, pune cureaua, a pus contactul. DZ eliminate.
Înainte de pornire a învățat DZ și contactul de trei ori pedala la stors încet pe deplin.
A început în liniște în sus, motorul a început fără probleme. Înainte de a busting agitare lui. Pentru prima dată, eliberarea pedalei de gaz mai 2sec viteză a continuat să crească, în ziua următoare, acest lucru nu mai era acolo.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.