Noile tehnologii în construcția de drumuri
Fiecare întreprindere modernă pentru a obține rezultate ridicate ale activității industriale tinde să utilizeze noile tehnologii și dezvoltarea științifică modernă. SA română „Centrodorstroy“ a introdus pe scară largă în practica de construcții de drumuri cele mai interesante propuneri din industrie și academice instituții de conducere. Toate întreprinderile de SA „Centrodorstroy“ ocupat pe tot parcursul anului, în ciuda caracterului sezonier de construcție de drumuri. Deci, pentru a asigura continuitatea proceselor de producție de 90% din volumul lucrărilor de construcții de drumuri de pat se efectuează în timpul iernii.
Știință și Tehnologie
termeni restricționați de operații tehnologice pentru ridicarea de sub categoria la temperaturi sub zero necesită utilizarea unor tehnologii noi, avansate cu solul. Sigiliul pe instalațiile Tsentrodorstroya produce gladkovaltsovymi vibrații de înaltă performanță și role cu came Bomag, Hamm. Numărul necesar de rola trece pe o pistă, grosimea stratului sigilabil, viteza rolei, configurația suprafeței exterioare a rolei (gladkovaltsovye, came) sunt prelucrate și atribuite în timpul testului pe porțiunea de etanșare pionier. La viteza optimă de 1.5-2.5 role m / h asigura etanșarea în nisip grosimea stratului de sol de 0,7-1,2 m pentru 4-6 trece peste o pistă și pentru 6-10 pasaje și argilos stratul de sol cu grosimea 0 , 5-0,6 m.
Pentru a asigura stabilitatea și durabilitatea movila un complex de măsuri structurale și soluții:
1) elevație movilă de lucru (înălțime subgrade), la valoarea minimă pe care zolomaterial aplicat prima și a doua tipuri de teren cu privire la natura și gradul de hidratare trebuie să fie> 2 m, pentru al treilea tip -> 2,5 m;
2) strat dispozitiv de drenaj de nisip în baza movilei;
3) partea superioară a barajului, o parte a stratului de lucru, realizat din drenarea solului;
4) dispozitivul de un strat protector pe pantele rambleu;
5) consolidarea roadsides terasament și furnizarea de drenaj;
6) utilizarea deșeurilor în scopul construirii subgrade oferă beneficii economice semnificative, fără a reduce ritmul de construcție și rezolvă problemele de mediu.
Pentru asigurarea capacității portante a terasament în zonele de baze naturale slabe în funcție de starea solului și rezistența necesară în „Centrodorstroy“ liner utilizate pe scară largă Hate, Typar, Hatelit și Dornit domestice. Ele sunt de asemenea folosite în dispozitivul straturilor structurale în subgrade stratul activ și în stratul constructiv al pavajului ca strat de drenaj servi strat kapillyaropreryvayuschim pentru a proteja stratul structural al pavajului de umiditate de mai jos, sunt utilizate ca filtre împotriva sedimentare când baza de calcul suplimentară dispozitiv strat din drenurile de nisip fundații mici și adânci.
Pentru a crea un terasament mod de apă termic favorabil fiind construite din argilos grele pe tronsoanele de drum „Don„implementat pe izolare termică proiectarea dispozitivului SoyuzdorNII strat structural de dale de pavaj de polistiren Penoplex producția internă. Plăcile Penoplex 8 cm grosime sunt stivuite pe întreaga lățime a stratului de bază suplimentar (15,6 m), în stratul de nivelare compactat de 10 cm grosime de nisip cu tije de fixare din metal. Penoplex aranjate direct deasupra stratului protector de nisip de 20 cm grosime, și efectuează, de asemenea, rolul stratului de drenaj. La locurile de conjugare a pavajului cu stratul izolator și fără ea, pentru a evita posibila formare a fisurilor în stratul de acoperire este dispusă o zonă de tranziție lungă de 15 m, cu un dispozitiv stratului izolator termic al Penoplex 4 cm grosime. Aplicarea Penoplex reduce sau previne complet de congelare a solului și limitarea marjelor săltate de îngheț sau complet exclude.
Când dispozitivul de asfalt din beton o atenție specială este acordată trotuar pregătirea suprafeței de bază. Pentru a tack stratul suport structural al distribuitorilor de asfalt pavaje utilizate cu controlul debitului liant calculator - cationic emulsie bituminoasă - în măsura în care este necesar SNP 3.06.03-85. Distribuția amestecului bituminos făcut pavele Vogele-Super 1800 și Vogele-Super 2500 sistem automat de urmărire pentru marcajele verticale și un corp de lucru activ de pre-compactare de asfalt si beton (, plăci vibratoare desigilării și benzi de presă), lățimea suficient de mare strat structural. Acest lucru elimină o pereche longitudinală a benzilor adiacente și, astfel, probabilitatea de fisuri longitudinale în interfața de sudură. Furnizarea planeitatea distribuirea amestecului de beton asfaltic se realizează prin utilizarea unor instrumente de mare precizie electronic și cu laser topografie când fotografiați o bază și instalarea unui șir de ghidare, o cantitate constantă a amestecului înainte de corpurile stivuitorului de lucru, mișcarea continuă Stacker la o viteză constantă, fără opriri. livrarea neîntreruptă a amestecului cu o pierdere minimă de temperatură în tranzit este asigurată de vehicule specializate, basculanta Volvo si MAN capacitate de 27 de tone care transportă. Utilizarea de camioane cu capacitate mare de transport reduce cantitatea de furnizare a vehiculelor la tratare, reducând probabilitatea neregulilor pe constructivului găzduit de strat. Dezvoltate tehnologii și moduri de compactarea asfaltului mixează role pe roți pneumatice, combinate, gladkovaltsevymi, static și vibratoare, în funcție de tipul de amestec și temperatura ambiantă, se lasă să se facă beton asfaltic necesar densitatea de acoperire și proprietățile fizico-mecanice, evitând formarea de fagase.
Când pavajele dispozitivului cu baza unui amestec de ciment rigid din beton compactat devine necesară pentru a reduce rigiditatea betonului asfaltic și conferindu-i proprietăți elastice ridicate la temperaturi sub punctul de îngheț. Acest lucru se realizează prin utilizarea unui liant polimeric asfalt (bitum modificat cu divinilstirolnym termoplastic). Asfaltică folosind WSP la -20 ° C în 2-2,5 ori mai are o rigiditate relativ beton asfaltic preparat în bitum tradițional. Așa cum sa demonstrat în practică de construcție, un strat dintr-un amestec polimer-asfalt cu WSP temperaturi brittleness sub -25 ° C, crește rezistența la fisurare, la o temperatură negativă a betonului asfaltic, dar nu poate rezista dezvoltarea fisurilor și fisurilor rigide de bază reparate acoperiri cusătură (fisuri de reflexie) . Prin urmare, „Centrodorstroy“, implementarea unor soluții constructive pentru reducerea probabilității de formare a fisurilor de reflecție în asfalt pavaj beton. Creșterea de pietre în formă de cub și asfaltovyazhuschego substanță SMA îmbunătățește semnificativ fisura și rezistența la forfecare, crește rezistența la apă, rezistența la sarcinile de impact repetate. În funcție de structura scop și aplicare SMA schelet format din pietriș cu o dimensiune maximă bob de 5-10 mm, 10-15 mm sau 15-20 mm și bitum conținut de 6-7%.
Prepararea amestecului asfalt se realizează într-o instalație de amestecare AMMAN, în care sunt prevăzute furnizarea și dozarea aditivilor uscate în compartimentul de amestecare. Amestecul a fost utilizat fracția de nisip 0-5 mm, obținută prin măcinarea gabrodiabaza în timpul moloz gătit. Pentru a stabiliza bitumul pe suprafața boabelor de pietriș utilizat VIATOP 66 aditiv (fibre celulozice naturale, presate în peleți și impregnat cu bitum) într-o cantitate de 0,40% (peste 100%), bitum 60/90. Aditivul de stabilizare este introdus în unitatea de amestecare după furnizarea încălzită la temperatura de funcționare și pietriș și nisip amestecat cu ei timp de 10 secunde. și 20 sec. după distribuirea de pulbere minerală și bitum. La alocarea amestecului de asfalt pentru a obține o suprafață netedă, cu o textură uniformă asigură un flux continuu și fără oprire a amestecului de finisoare asfalt. Sigilarea SMA făcut role gladkovaltsevymi Bomag cântărind 10 tone de 6 treceri pe o singură piesă, fără a include un vibrator. Aceasta realizează un beton asfaltic dens, cu o valoare de proiectare a porozității reziduale și proprietățile fizice și mecanice dorite. Includerea vibratoare sau utilizarea de role masa mai mare poate duce la o distrugere a boabelor individuale de pietriș.