Noi mergem de Niva busolei extreme test drive chevrolet (Chevrolet Niva)

Încercați SUV într-adevăr, în care nu este întotdeauna posibil. Maximă - pe orice interval sau, Doamne iartă-mă, o bandă de obstacole artificiale. Dar totul e greșit! Test drive Chevrolet Niva ne-am petrecut la limita capacităților sale. Și chiar un pic deasupra lor.

Cu toții au avut o multime de - timp, benzina, alimente. Și totuși - spațiu și zăpadă. Ca și în cazul altor fără dificultăți. Singurul lucru pe care am fost lipsesc timp de două zile, test drive - un cauciuc offroudovskoy toothy. Dar totul a fost să fiu sincer: Masina de încercare este în întregime originală, luată doar „din magazin“, la fel de bun ca și cumpărătorul primește.

Makhno drept!

Oferta era tentantă, și părea destul de real: pentru a obține de la un oraș mare la altul, nu pe drumurile de importanță națională, și drumuri de țară. Și toate ar face dacă nu ar fi drumuri de țară, în condiții de siguranță acoperite cu un strat neted și frumos de zăpadă. Sau, dacă zăpada nu a fost chiar ud. Dar zapada a fost, de asemenea, o jumătate de metru, și umed, iar anvelopele au fost exclusiv rutier. Dar am știut că am fost de gând să „shnivy“ și, prin urmare, a început - și toate, nu a refuzat pe nimeni.

Dar, mai întâi, o oră încă condus de-a lungul unei benzi de asfalt cu două. Nu sunt cele mai bune condiții pentru Chevrolet Niva cu motor de 1.7 litri slab de optzeci de cai, cu privire la deficiențele care spune atât de mult încât nu este necesar să se repete. Prin ea insasi, masina accelereaza ca o idee bună, și de croazieră 120-130 km / h are demnitate. Dar, de îndată ce „Chevy Niva“ zbîrlită la pupa unui melc, și a trebuit să meargă să depășească cu mai puțin de jumătate din viteza, dificultatea a început. a simțit imediat că vechi, care a crescut în Togliatti motor „clasic“ pentru cei slabi „shevroletovskogo“ Corp: chiar și în treapta a treia tors cu dificultate, aducând un lung și ușor, în general, masina la viteza dorită. Anticipând necesitatea de a accelera, a fost necesar pentru a menține motorul la viteze prestabilite de mai sus 3000 vol. / Min.

Pe site-urile curate autostrada Chevrolet Niva a reușit să arate o altă trăsătură a caracterului său - suspensie mari consumatoare de energie și de lungă călătorie omnivor și modest asociate, ca să spunem așa, administrabilitatea. Un astfel de paradox: groapă și valuri de pe trotuar poate zbura, fără a compromite viteza și fără a pierde confortul, dar atunci când le place să meargă în jurul valorii de, mai mult sau mai puțin rapid, aveți nevoie pentru a păstra o ureche acute: masina lurches, iar volanul nu răspunde instantaneu. Din fericire, echipat cu hidraulic pe volan nu este gol, deci nu este dificil să se orienteze.

Este interesant faptul că păstrează masina pe curs nu numai că ajută la direcție. Când ne-am întâlnit porțiuni de asfalt cu gheață și zăpadă terci, de frica a alunecat și zbura pe drumul dorit inițial să încetinească - chiar și pe „direct“. Dar Chevrolet Niva a rămas remarcabil de stabil pe un drum alunecos - afecteaza tractiune integrala permanenta patru roți (acest lucru este în primul rând) și mai mult sau mai puțin LWB 2 450 mm (acesta este comparat cu „vechea“ Niwa VAZ-2121).

Ceea ce într-adevăr mulțumit, pentru că este mai mult decât un confort acustic rezonabil. Mai multe upgrade-uri „Shnivy“ în cele din urmă a condus la o reducere drastică a zgomotului și vibrațiilor generate de articulații, de viteze punte fata, cutia de viteze și razdatkoy. Made de designeri, „efectul tăcerii“ este vizibil pe drum ca pe prezent off-road pe astfel de fleacuri nu acorde o atenție deja.