Nivelul mașinii prin reglarea barelor de torsiune

După ce instalați arcurile întărite din a doua masina Pajero a început să se uite ponosit. Înainte de a omite, cap la cap ridicat.

Măsurată de la sol la arcada din stânga spate a fost 930, 920. fata dreapta spate, respectiv, 860 și 870. auto Pajero cu suspensie fata bara de torsiune și este posibil să se ajusteze înălțimea clearance-ul din față. Torsiunea este o însemnare, treizeci de milimetri grosime. Un capăt al atașat la brațul din față, al doilea cadru cu un suport reglabil. Acesta funcționează bine ca un arc de torsiune. Ajustare permite șurubul pentru a ridica sau coborî partea din față. Dacă șurubul nu este suficient de progres, torsiune aruncă la intersecția cu suportul de pe dintele sau mai mult. Asta a fost cazul meu. Bolt a fost înșurubat până la capăt. Am ridicat partea din față a cârligului (opțional), și deșurubat șuruburile de paranteze. Acolo, totul este simplu - piulița și piulița de blocare.

Apoi am cioplit unul dinte paranteze. Pe stânga nu au existat probleme, iar dreptul sa acrit (acestea trebuie să fie unse la fiecare 7500 km). A trebuit să bată cu un ciocan, să fie curățate și unse.

după lubrifiere și a aruncat brațul este pus în aplicare.

Acesta a lăsat regla înălțimea părții din față prin înșurubarea sau deșurubarea șuruburilor. Când reglați ghidat de barele de protecție din cauciuc superioare. Distanța dintre ele și dopul de pe corp ar trebui să fie de 15-20 mm. nu mai mult. Am făcut aproximativ 20. După ajustare, dimensiunea stânga spate a devenit 935 mm, dreapta spate 925 (5 mm.), Partea frontală a crescut la 900 mm, în două (35 mm. În medie). Mai mult nu a răsuciți, deoarece sarcina va cădea înapoi. Pe stânga spate dimensiune mai mare decât dreapta, din cauza rezervorului. În cazul în care este plin - va fi la fel. Am verificat cu ajutorul fiul cel mare - l-au pus pe bancheta din spate. Din nou, am cântărește o sută de lire. Acum, mașina arată

elimina simultan juca în lagărele roții din stânga. Rezultatul mulțumit.